Народ, а вы масло греете? А я думал греют для того, что бы выбрались зазоры в парах трения.

Я стараюсь всегда прогревать!

на 2500 переключаешь каждую передачу до 4-й) там езжай сколько хочешь держи от 1500 до 2500,
ну может че не правильно, я так езжу) + по звуку ориентируйся не дай сильно выть! и не давай "прыгать"!
а прогревать надо до 50 градусов) это минимум) раньше ехать нельзя) за 3 минуты ты врятли прогреешьт машину так)
там еще масло играет роль! если летом зальеш например масло с вязкостью 5 (5W30 - 5W40 и т.д) можно чуть меньше 50 и выезжать, оно летом будет служить хорошо) зимой нет)

Вчера разговаривал только насчет прогрева с мужиком, мужик мне карбер регулировал, знает классику от и до, говорит завел, подсос на 1500 об., 2 минуты, подсос убираешь и поехал, износа 0, нет его, пусть другие греют, бензин жгут, а ты за это время уже 3км проедешь!

в данном случае все зависит от вязкости моторного масла!

Я тоже так же,запускаю двиг,запустился,держу обороты 1500,прогрелась до 50 гр и вперед ))

У меня Мотюль полусинтетика )

ну я не согласен например,почему рабочую температуру называют "рабочей"?детали мотора расчитаны на работу в определенном температурном режиме(элементарно зазор в том же поршневом кольце),в противном случае износ увеличивается.я лично зимой стараюсь регулировать подсосом обороты на минимум,но и чтоб не глохла-1000-1500,редко когда больше. а по поводу "убрал подсос и поехал",так у меня раньше шарик был,на холодную без подсоса не работал(пока не прогреешь не уберешь-глохнет и все)

что шестерку,что девятку грею до 60-65C,грел до 90C,разницы никакой,едет также, но на 3-5минут бензин больше придется жечь. В морозец еще и КПП прогреваю

Тоже прогреваю Кпп и редуктор (двигаясь на малых скоростях),хоть там и полусынтетика но всеравно жалко машынку,Двигатель прогреваю всегда до 50 и на ходу до 90

поглядел я тут на ваши коменты. Представления не имею кто где живет, вот у нас на урале машину за 2 минуты равносильно не грел. Выхожу таксовать в 6 утра на рабочую перевозку, на улице мороз давит -25 - 33 градуса. Тут 10 мин прогрева это минимум. Пока в машине сидишь куришь с открытым окном стекла затягивает влет. Грею сечас чотябы до тех пор пока теплый воздух из печки не подует.

Не прогреваю, прогретая в гараже стоит.

У меня такая проблема. ДВига не заводится пока не выдернешь подсос на полную.
А выходит так что двига начинает работу аж на 3х тыс об/мин. Так работает секунд 10-15 потом понижаю до 2...еще секунд через 20-30 до 1..5


Можно ли так делать? Просто меньше чем на 3х тыс об. двига не заводится т.к на улице -30 стоит.

я сейчас так же делаю, грею до тех пор пока теплый из печки не пойдет, на датчике показывает в районе 50-60 гр, это где то 10 минут!

При желании все можно сделать,скоро возможно буду делать автоматический подсос с возможностью ручной настройки на девятку

При таком морозе это нормально.

Завожу в мороз при подсосе на половину, работает с пол минуты и начинаю потихоньку ехать, прогреваю на ходу, это лучше всего для двигателя, при долгом прогреве на холостых кольца со временем закоксовываются.

Спорная польза, двигатель не достиг рабочей температуры и на него уже идет нагрузка, следовательно будет износ,так как температура деталей будет разная и зазоры будут больше,чем при 90C

Ехать нужно не выше второй передачи, т.е. 20-30 км.ч. На счет пользы нет сомнений, учился на мех.факе, поэтому знаю что говорю. При всем этом еще и трансмиссия прогревается постепенно.

При маленькой скорости и небольших оборотах- согласен, а трансмиссию зимой так и грею,метров 500-600 на маленькой скорости и норм прогревается,если мороз не больше -15..18

передний привод хорош еще тем,что КПП прямо за двигателем находиться,прогревается вместе с двигателем

В чем то я с дедом согласен, на морозе больше 50-60С никогда не грел, нагревается за 3минуты при 1500об\мин, а вот насчет того,что двигателю и кпп от такой езды лучше- не согласен, износ будет больше,так как тепловые зазоры отсутствуют, есть печальный опыт ремонта, знакомый тоже никогда не грел двиг на скутере,как результат- вырвало компрессионное кольцо и насквозь пробило поршень и разодрало цилиндр, вот вам и не греть. Да и не температуру ОЖ надо смотреть а температуру масла,оно нагревается вместе с двигателем изнутри,а не снаружи

.... а взадне приводном,где по твоему КПП перед двигателем?

IGORYAN
я с этим дедом не согласен!

нет, тоже сзади двигателя, но на девятке кпп нагревается намного быстрее,чем на шестерке, не раз зимой замечал

Я тож не согласен,причем по мне он очень грубо с ним обращается,прям только завел и сразу поехал,хотя бы секунд 30 поработал бы,что ему от этого ,а движку полегче будет.
Сам все машины грею до 50,хоть лето хоть зима.Только стрелка трогается и все в путь.
Не знаю что там быстрей греется,но если посудить что в ПП КПП масла больше в 2 раза чем в классике,то наверно из этого следует что должно греться дольше в ПП.Хотя еще можно сказать что кпп ПП находиться вместе с движком под капотом и от него греется теплым воздухом,но как то это сомнительно.
КПП так же как и мост должны прогреваться на ходу,сначала на малой скорости,потом по мере прогрева увеличивать скорость,так говорит мурзилка.Так же люди говорят про прогрев движка,но я их мнения не разделяю как и многие.Короче это дело каждого,но я лучше возьму машину после человека который все же прогревал мотор перед поездкой.ИМХО

ВОТ ЭТО ПРАВИЛЬНО! этот дед сам говорит девять машин продал и све не прогревал ,.хотя бы не травил народ,козел старый,тьхху,(это я про деда)

oledg, ты его все видео просмотри...)))

Роман Кировоград
чье Игоряна? или деда?

деда, деда...

вот посмотрел видики деда с карбом я согласен,но спрогревом не согласен,с одной стороны в европе вообще запрещено прогревать,,но я все равно не согласен!

не, боян, никогда так в наглую машину не гнал. пришел в гараж, завел, открыл ворота, выкатился, закрыл ворота, закрыл гараж, и поехал

Здравствуйте, мне сегодня капиталку сделали, так вот ездить тяжело из за того что надо чуть притрагиваться к педали газа, очень ну очень она чувствительная... можно как то ослабить педаль газа? друг мне сказал что типо тебе надо пружинку поставить, там одна пружинка стоит на карбе, а говорит там еще одна есть как бы обьяснить, она на блоке чтоли... так вот может посоветуете чтото? написал сюда т.к. больше нече ненашол подходящего, а новые темы создавать немогу, боюсь еси сильно буду газовать плохо обкатаю...

в левой руке http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...07-karb_028.jpg

да я знаю на карбе есть пружинка, и че ее натянуть надо?

это он снял..
соответственно тебе надо ее поставить

да она там есть говорюж, на карбе ... ее натянуть как то надо?

теперь понял
та не вроде там больше нету никакой если я хорошо помню..на самой педали со стороны отсека еще должно кажись быть

вот сфоткал где друг сказал надо пружинку и карб с пружинкой моей...

а,так у тебя тросиковый газ стоит,он щитается изначально легче..

видите первый рисунок, так туда вставить пружинку надо? и второй где с карбом, там мб надо натянуть?

можно пожеще поставить на карб,туда тоже надо
вот схема все видно http://www.google.com.ua/imgres?imgurl=htt...wAQ&dur=664

Привет всем. подскажите пож, у меня стоял электронныи вентилятор. вдруг перестал работать, на прямую от акк кидаешь все норм, что могло крякнуть? и еше, подцепил вент он постоянно работает, но на датчике показывает температуру при вкл свете, почти 126-128.... выкл свет отколо 120. останавливаешься рукои шупаешь шланг с раширительно, он не очень и горячии руку удержать можно.... из за чего это может быть? брешите сам датчик температуры на приборке? подскажите плиз с чего начинать...
спс за ответы...

датчик включения или предохранитель или реле. сними провода с датчика и дай напрямую без датчика, если все работает- меняй датчик включения. если при включении света меняются показания приборов это масса плохая или подкорачивает прибор

Может всё таки не будем забывать об особенностях устройства карбюраторных машин?
При 50гр машина должна устойчиво работать на хх без подсоса,у кого не работает сочувствую.
А дёрганье при начале движения без прогрева от того что бензин просто стекает по впускному коллектору,нету испаряемости.
Теперь каждый вспомните есть ли у вас вообще подача тёплого воздуха от выпускного коллектора?

нету и не было...и работает стабильно. даже в зимний период, когда сосет холодный воздух.

дада, то-же давно нет) и все отлично работает в любой мороз)

есть и он нужен... на маленькой он не совсем коректный... после замены штанов нет "рога" на который одевается гофра. так она при температуре в районе нуля плюс минус пара градусов тупо дохнет. после пробега по трассе. или прямо на трассе... далее возможно движение только при положении тапки в пол-на второй кеамере. та и то недолго. при этом она идет только в разгон...дросель же открыт на полну. после остановки и стоянки в течении минут 10 все оттаивает и едешь дальше...
все что придумано то нужно. кому не надо тот не попадал как я... и имеет благоприятный климат

Всем доброго времени суток! У меня такая ситуация - ставлю автомобиль на стояночку, затем он там стоит часов 6-7 (температура воздуха при этом градусов +15), после этого машина без подсоса и соответственно прогрева заводиться отказывается. Это нормально?

если прикрыв подсос и не нажимая газ то нормально. бывает еще если долго стоит надо качнуть педалью газа 3-4 раза. пока не прогреется немного едет ток с подсосом

Абсолютно нормально. Я даже после 2-х часов простоя всегда завожу с подсосом, только вытаскиваю его чуть-чуть, затем ещё минуты 2-3 еду на подсосе, пока двиг не прогреется до 50-60 градусов, то есть пока стрелка на приборе не отклонится.