у меня Ваз 21011 я поставил на него карбюратор от ваз2107 как мне на нем сделать холостой ход(у меня нет проводка для электроклапана)

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=att...st&id=42774 а этот шланг слева, он вроде в воздухан идет, да?

Вопрос такой, при включенном зажигании на кузов замкнул провод идущий на экхх. По талмуту предохранитель, который отвечает за него - 8й или 9й, не помню работает. Заменил для верности - ничего не помогло. Электричество на провод, питающий клапан не приходит. Тут или он на нестандартном преде висит по каким-то причинам, хотя никто ничего с завода там не переделывал, либо я хз чё думать.

9-й предохранитель. Провод идет с бачка с тормозухой. Там напруга есть? Может окислилось (отгорело) на клемме на бачке - двойной оранжевый провод...

Замена клапана холостого хода иногда таит в себе определенные сюрпризы :)))
Клапаны могут слегка отличаться длиной резьбовой части или длиной жиклера, поэтому при установке клапан необходимо затягивать вручную, без применения ключа (хотя на клапане есть шестигранник), только в этом случае можно притянуть клапан и не повредить жиклер.
При затягивании ключом "от души" деформируются отверстия в жиклере, иногда совсем сжимаются и клапан перестает выполнять свои функции.

Кстати...
клапан холостого хода служит не только чтобы перекрывать топливный канал ХХ при выключении зажигания,
основное его назначение - на оборотах свыше 3500 отключать подачу топлива в систему ХХ, для экономии и стабильной работы переходной системы, в момент открытия заслонки второй камеры.

А, калильное зажигание, это следствие некачественного бензина, карбюратор на него не влияет... (если конечно из него бензин не течет как из ведра)

у меня таже фигня.вворачиваеш эмк полностью,машина глохнет.немного выворачиваеш. работает.клапан рабочий,карб промывал.у кого таже беда,нашли причину?если да,та поделитесь

Ехал я как-то раз по-тёмному вечером.
Правой стороной и передним и задним колесом вскочил в яму.
Скорость была около 40 км\ч, но машинку не слабо качнуло. :(

После этой встряски пропал холостой ход, двигатель при езде на скорости ниже 30км\ч дёргается.
я сижу в салоне как на аттракционе, машина дёргается с равными промежутками и силой.
Обороты нестабильны, без подсоса глохнет.
При более высокой скорости, рывки чувствуются, но уже меньше - видимо, за счёт того, что даёшь повышенные обороты.
Если подсос убрать, то газ держать нужно не менее 1500-2000 оборотов.

Хороший человек подсказал куда посмотреть.
Оказалось, что когда машина попала в яму, то от встряски соскочил провод с электроклапана холостого хода.
Только и всего, а то я уже расстроиться успел, думал, что погнулось что-то.

Вынужден был проехать с этой поломкой около 10км.

Подскажите пожалуйста, вредно ли для карбюратора или двигателя продолжать движение с выключенным клапаном?

Точно сказать какой карб установлен не могу.
На корпусе выбиты такие цифры: "2106 1107010"
Вот немного неудачные фото:

Всем привет,уважаемые форумчане расскажите мне пожалуйста про заглушку которая ставится вместо ЭМК.как ее ставить?и следует ли производить настройки карбюратора после его установки?

ну что уж,разве никто не знает и никто не устанавливал себе? ((

А не лучше тогда просто иглу в эмк убрать.

нет,меня именно интересует эта заглушка,как происходит регулировка с ним.

у меня стоит карб 2105-10,хочу поставить 2107-20
на моем нет ЭМКХХ а на 2107 он есть.как его подключить? питание откуда берется? или можно просто вместо него вкрутить винт ХХ?

Проводка у всех стандартна. Смотри на правом крыле должен быть провод желтого цвета. Может его замотали и спрятали.
Так же можно и по твоему выкинуть ЭМК и поставить жиклер х.х
у вас двигатель 1,3 ? Тогда не советую ставить 2107 -не под тот объем идет то...поверьте инженеры не дураки.

Учи мат. часть!!! Деталь №17 на схеме.

какие же мы все умные,вернее - наумняченые
просто подсказать нам в лом.лучше схему электрооборудования втюхать

поставь себе дааз 2105- там этого клапана нет и холостой держит всегда отлично. у меня есть еще дааз2107- не нравится мне вообще, хх живет своей жизнью-короче унылое г...

И что делать на двигле 1.5 карбом 2105? Собственно с этого вопрос и был поднят, что на двигло нужен карб рассчитанный под него.

странно, у меня уже на четвертой машине стоит дааз 2105, все отлично ездит и расход в норме...что я делаю не правильно????

Имеются две основные модели карбюраторов "Озон" - 2105 и 2107, различающиеся по размерам проходных сечений главных воздушных трактов и рассчитанные на использование на двигателях рабочего объема 1.2-1.3 и 1.45-1.6 соответственно. Есть так же несколько моделей, которые отличаются одна от другой регулировкой топливодозирующих систем, имеют другие конструктивные особенности, рассчитанные на применение различных вариантов комплектации автомобилей. При необходимости каждая из модификаций карбюраторов без заметных отрицательных последствий может быть установлена на любую модель автомобиля ВАЗ с двигателем 1.2-1.6 л без каких либо переделок и доработок, но с учетом правильного соединения штуцеров отбора и подвода разрежения вакуумного регулятора опережения зажигания и клапана ЭПХХ на карбюраторе.

меня не устраивает работа седьмого краба. постоянно холостой скачет- надоело на сфетофорах глохнуть. ща стоит пятый, все отлично- по городу катаю на первой камере, вторую отключил временно- борьба за экономию(((( будь она неладна.....седьмой может со временем переберу, избавлюсь от клапана-задолбал он!- магнит этот срабаывает когда ему хочется...попробуй поставить...хотя и с пятым динамика нормальная и расход устраивает.

...клапан этот-зло страшное

да разница там между 2105 и 2107 вроде как в 15% количества смеси ...

...седьмой мне нравиться как заводится на холоде, и ехать можно на холодное. с пятым пока не прогреется немного- даже с места тронуться сложно

Я когда считал, меньше получалось - ~12% где-то...

Уточню, зло - хреновый клапан...

... клапан этот-зло страшное

непонятно причем тут ЭМК и машина неглушиться?