Отверстие под вакуум сверлить не советую, там очень высокая точность нужна, по отношению к краю дроссельной заслонки. Иначе система будет работать неправильно, а сам карбюратор будет испорчен. А если подключить вакуумный шланг ко впускному коллектору, то она не сможет работать сколько-нибудь правильно вообще.

ИМХО, единственный корректный вариант с "Вебером" - это поставить вместе с ним трамблер старого типа (Р-125), без вакуумного регулятора, на который изначально "Вебер" и был рассчитан. Не подключать вакуумный шланг здесь тоже не совсем хорошая идея, т.к. характеристики центробежных регуляторов у этих трамблеров разные. Если на машине стоит коммутатор БСЗ, то состыковать его с контактным трамблером можно, к примеру, вот так, или так. Схема включается между контактами трамблера и входом коммутатора БСЗ.

Работать, конечно, будет и так. Но ожидаемого эффекта от установки "Вебера" ты, скорее всего, не получишь. Очень может быть, что даже станет хуже.

Урааа, получилось. Винт качества от озона хорошо реагирует на настройку. Машина стала резвее очень. Похоже придется раскошеливацца на бензин. Если, что вернусь на озон. Всем спасибо))

Инжевый двигун имет иное название , чем карбовый.. Так шо замена пихла = переоборудование.. я так думаю... Под капотом должон стоять пих , как в ПТС.. При этом его номер теперь по хрену..

"І знов двійка, Носенко!.." (с)

Замена системы питания, к примеру, на классическом ВАЗовском двигателе, с карбюраторной на инжекторную, никоим образом не подразумевает ни замены самого двигателя, ни вида использукмого топлива (в обоих случаях это бензин). С какого перепугу будет меняться "название" двигателя, если собственно сам двигатель остается на месте и не претерпевает никаких конструктивных изменений?

Ага инспекторы дурни и не увидят шо по докам стоит 21011 , а на самом деле 21067.. И вот как это сделать по официалу.. Читаем и не плачем..

21067 - это 2106 с инжектором. А если 21011 с инжектором - тогда как это будет называться?

Как-то очень сложно, мутно и неоднозначно выглядит это все юридически. Номинально при установке инжектора род топлива не меняется (бензин), способ воспламенения рабочей смеси не меняется (принудительный), способ осуществления рабочего цикла не меняется (4-х тактный), способ смесеобразования не меняется (внешний, т.к. впрыск бензина происходит в коллектор, а не в цилиндр), охлаждение и расположение цилиндров тоже не изменилось, следовательно не должно считаться переоборудованием.

P.S. Стало интересно. Обратился непосредственно к документу (сфоткал свой техпаспорт):


Все, что там упоминается про двигатель - это его объем (1570 см³) и тип горючего (B - бензин). На фотке обведено красной рамочкой. И больше вообще ничего, от слова "совсем". Т.е., получается, что я имею полное право установить туда любой двигатель такого же объема, работающий на бензине.

А у вас не так?

Ты мою ссылку открывал ?? Документы 12000.. Если в доках нет пометки про инж , то катайся , пока не попадёшься.. Я так 15 лет но 2103 двигателе езжу , а в доках 21011.. Пока не попался.. А вот если захочу продать , то нужно будет 21011 движок ставить..

Открывал. Гланды можно и через анус удалять, причем автогеном. Особенно, если имеется непреодолимое желание.
Я тебя про другое спрашиваю. Вот есть докУмент. И хде в нем написано, что двигатель там обязан стоять именно 2106, а не 21067? Хде там модель или модификация евонная прописана?

Я не спец.. Я потерпевший.. Реально.. Газ на копейке стоит с прошлого века , а узаконить только через гланды автогеном по семейному бюджету..

Газ - это другой вид топлива. И да, такое изменение действительно надо фиксировать в техпаспорте. А тут с бензина на бензин. Что было, то и осталось.

Route_66 да они там шкуродеры... Скоро будет розочку на КПП прикрутил -плати бабки...

Олег.... Не дуркуй.. Карб на Инжектор.. Или у меня 2101 пих.... Это только через Переоформа..

Где??? Написано, что это карб или инжектор?! Где, Карл??? Что это именно 2101 двигатель, или какой-то другой?!

Вот поставил я на движок 2101 объемом 1200 см³ инжектор. Технически такое возможно? Возможно.
И какие претензии, и на каком основании, после этого можно ко мне предъявить? У него что, от этого объем поменялся, нет? А вид топлива поменялся?! Что конкретно не будет соответствовать записи в ПТС?

Странные вы какие-то, оба. Или это действительно параллельный мир?

Ну так на 14 катках попробуй классику продать.... Хуёв... Тока через переодорудование...... На классику только 13 можно применять.. По заводу....

Не знаю, честно. У нас таких трудностей и близко нет. То какие-то сугубо ваши перегибы на местах, я про такую дичь и не слыхивал.

Ну а так ясней ??.. Только ваз и только 21011..... всё другое через жопу.. Пардон переоформление.. Примерно 15 тыр на документы....

Я так и думал: два мира, две параллельные реальности. Спасибо, что подтвердил.
Пы.Сы. Номера и все лишнее на фотке лучше замажь. А то мало ли... Не нужно оно... посторонним.