Поменял, спецы говорят, может быть проблема в реле зажигания, в инете, в руководствах смотрел, не нашел. Где!!! ( Это мое первое авто и в деревне СТО нет)Помогите!

реле зажигания нет в ваз2106. возьми контрольку (маленькую лампу 12В. с проводами) присоедини к клеме катушки Б где присоединен голубой с черной полосой провод. второй вывод лампы на массу. включи зажигание. если лампа светится ищи проблемы в трамблере катушке конденсаторе. если нет проверяй предохранители ну и возможно замок зажигания

Может сигналка глючит?

если стоит реле блокировки то замкни вывода 87 и 30 этим ты исключишь реле. может и в реле проблема.

Спасибо всем за советы, поменял катушку, кондер, ВВ-провод от катушки до трамба - искра пошла.

Сам то хоть понял , в чем причина была??

Всем привет, можно ли как нибудь проверить комутатор 036,3734 на работоспособность, мультиметром там или как?

есть мгновенная диагностика подключаешь и по светодиодам определяешь.

а кто посоветует катушку нормальную на БСЗ ? сегодня проверял сопротивления,и близко не то что требуется,машина хоть и работает,но как то не стабильно.

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BB60185...;Cat=Volkswagen





Заменяется тазокатушкой на фольксе. Ну и значит можно наоборот провернуть эту махинацию. У меня на шахе стоял коммутатор Telefunken от 2го Гольфа.

Мгновенная диагностика как раз таки вставляется вместо коммутатора, так что не проверишь

Здравствуйте, дабы не плодить тем можно здесь спрошу ? Ситуация такая: ехал с деревни с семьей и резко заглох, внешний осмотр показал что сгорел нижний левый предохранитель (заменил), инструмента не было, поэтому сразу домой. Позже приехали, проверили искру запасной свечкой - тишина, открыли распределитель, крутанули тоже тишина, после отбуксировали до деревни, т.к. стало темнеть... Мысли пока такие: купить катушку зажигания, кондер на распределитель, резистор для ротора..
P.S. в октябре прошлого года был поменян карюратор, распределитель, бензонасос, свечи Ваз 21063, 1992, КСЗ.. (старый распределитель с собой)
Вопрос: что посмотреть, в какой последовательности, чего докупить ?

Андрюха , вот ты намутил.. Нижний левый в шохе считается запасным. Кого вы запасной свечкой проверяли?Напряжение по машине тестером мерять нужно. Давай ты завтра , по светлому, проверишь систему зажигания. Напряжение на катушке и на трамблёре, почистишь контакты и выставишь нормальный зазор. И дальше по возрастающей. Накупить сразу и всего много это только продаванов порадовать. Утро вечера мудренее.

На катушке бсз 27.3701-01
При замере на вторичке 10.5 кОм она под замену?
При настройке стробом зажигания машина глохнет
В пробке холостой пливет и потом 5мин дергаеться машина.
Замерил на первичке тоже завышено 2.7 оМ
Но заводиться и едет вот в чем прикол причем как по мне нормально.
На что влияет завышеное сопротивление катушки.7

Наверное ты ошибся с номером, посмотри внимательней.

Сопротивления больше подходят для катушки Б117А для КСЗ - первичная обмотка:3,072—3,328 Ом, вторичная обмотка: 6,3—9,2 кОм.
Для катушки 27.3705 (3122.3705) для БСЗ - первичная обмотка: 0,43±0,04 Ом, вторичная обмотка: 4,08±0,40 кОм.

Если у тебя точно катушка для КСЗ то ей труба, при условии что контакт в местах измерения отличный, а если катушка для контактной системы, то она вполне нормальная. Тогда поставь катушку для БСЗ и будет тебе счастье.

Спасибо.
Я точно выписал маркировку катушки, типа венгерская ,покупал набор бсз и в нем была эта катушка,жаль изначально не замерил.
Купил новую 27.3705 буду ставить .
Мне интересно что происходит когда показатели сопротивления повышаються этоже не обрыв,
Почему повышаеться сопротивление .
Машина же едет и заводиться.
На расход это влияет ?.
Есть какието калькуляторы для высчитывания выхода катушки?.
Чуть не по теме кришка трамблера и бигунок отличаються от ксз и бсз,
как определить ?.

Если увеличилось сопротивление обоих обмоток КЗ, при условии что оно действительно увеличилось, то скорее всего имеет место плохой контакт выводов обмоток КЗ с плюсовым выводом. Т.е. вместе соединения из-за плохого контакта появилось сопротивление, которое ограничивает рабочий номинальный ток через обмотки катушки, в итоге снижение КПД, уменьшения силы искры.

Как я уже написал, скорее всего из-за плохого контакта выводов обмоток катушки с наружными контактами (Б+, К, ВВ). Или из-за перегрева катушки, хотя..

Я думаю да.

Ну например этот или тут поискать.

нет

Спасибо.
Поменял на новую катушку небо и земля,даже строб заработал :-)
Пробывал замерить индуктивность на первичке старой катушки
Ноль-не измеряет,только емкость завышена раз в 100
на новой все нормально измеряет, и емкость ниже.
Измерял lc метром.

а вот и ДА!!!
крышка трамблера и бегунка отличаются!!!
де то давно писал, что на КСЗ стоит 3-5 кажись а на БСЗ 14-15.
блин ну точно не помню.. там отливка из пластика с значением пробоя....

Возможно, но я уже пару лет катаюсь с крішкой и бегунком от БСЗ и все пучком, кстати по маркировке они у меня не отличаются.

не ну если БСЗ ставить то проблем не будет, там материал с высокой диэлектрической прочностью...
а вот если на БСЗ ставить бегунок или крышку с КСЗ , то можно и поиметь проблемы, говорят в основном пробивает бегунок..

И как их отличить ,остаеться на машине , на пробой:-)

я же сказал, там есть литье маркировка.

Пардон, опечатался, поставил именно от КСЗ и все норм.
А почему поставил, потому что в дороге сгорел резистор, буквально через месяц после установки, ну а в багажнике валялся старый контактный трамблер, я махнул с него бегунок, потом не долго думая и крышку. Потому что она казалась на ощупь и вид добротней чем новье.
вот и катаюсь уже два года, а может и больше. Короче тысяч 70 намотал с крышкой и бегунком от КСЗ.

Доброго времени суток, Уважаемые. Такая проблема: на катушке нет искры. Грешил на нее, знакомый дал новую - такая же проблема. Подключали напрямую, минуя стартер, на 12В, еле-еле пробивала, но все безрезультатно. Какие причины могут быть?
З.Ы. стоит КСЗ.

Заранее спасибо.

В проводах может быть дело или в массе.

конденсатор, контакты трамблера. проверить на выходе с катушки искру, если хорошая смотри бегунок, крышку

Провод меняли вместе с катушкой. Масса тоже в порядке.


Искры на выходе точно нет. Остальное не проверяли.

У катушки масса это корпус.Поэтому кроншейн и гайки нужно очистить от грязи и ржи .На клемму + подать с АКБ 12 вольт , а другую коротко касать на массу . При этом с центрального провода на массу будут простреливать искра. Ну или не будет если катушка уехала с катушек..

+ с АКБ брали, но массу не чистили. Как я понял, катушка-это и есть масса? Или замыкать на кузов?

Корпус - масса.Касать массу проводом, что на трамблер идет..

Все, теперь понял. Спасибо.
З.Ы. не ругай меня, я еще мало что понимаю

Искра с центрального провода есть, но слабенькая и через раз. Может ли это способствовать или искать что-то другое?

И еще заметил, что в трамблере, где находиться контакты, на болт намотан кусочек провода. Не знаю, может так и должно быть. И еще какую-то непонятную подкладку, вокруг оси, похожую на фильтр от сигареты. Если есть у кого возможность скинуть фото нормального трамблера, будьте добры, скиньте сюда пожалуйста. Заранее спасибо.

Tur4ik фото есть в руководстве по ремонту.
Провод есть там на массу.от контактов.
вокруг оси чего ? К оси вала прилегает фетр или че там еще (у мну поролон) в масле ,для смазки вала (там где касается с фильцем или как его там.забыл блин)
искра слабая -ставим новый конденсатор

Festival58 вот, значит это прокладка там нужна, но она у меня не в масле. Под крышкой есть два проводка-один как бы оборван, другой куда-то уходит. Бегунок в порядке-крутит. Завтра попробую поставить новый конденсатор. Потом отпишусь. Спасибо.

Tur4ik эт зачем два провода..
Под крышкой один.один конец его притянут винтом(кстати не на массу ж ),вторым он "привязан"к контактам.
Еще один провод -обычно подходит снизу ,там где конденсатор,от катушки

Festival58 в том то и дело, у меня там два провода. Либо я дурак и ничего не понимаю, либо я дурак. Позже выложу фотку трамблера, все как есть.

Tur4ik авто с рук -может быть че угодно

Tur4ik вот тебе ссылка. там фото всех внутренностей.
car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-25.html

Tolik2402 спасибо.

Как-то так.

мда. нехорошо. на фетр капнуть 4капли масла, оси грузиков, пружинки, вал- все смазать, бегунок заменить. а что на нем похожее на стружку?

Tolik2402, зима однако))) Снег это.

В общем, один умный человек посоветовал поставить БСЗ, и проблем не будет. Теперь такой вопрос: смогу ли я его сам поставить и во сколько примерно обойдется комплект?

Сможешь http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5554

Примерно http://krsk.24au.ru/1890284/

Спасибо Паяльнику. Теперь и я буду знать.. У меня два таза 2101 74 года и 2106 86 года на обоих стоят КСЗ. И менять пока не собираюсь. Почему??. Ремонтопригодность , простота и надежность.. То что я на фотке глянул привести в порядок и кататься десятилетиями..

БСЗ КОНЕЧНО крутая штука.однако не значит шо проблем не бывает

под скажыте как проверить катушку


Tolik2402 я извеняюсь под скажыте какая разница между проводкой ваз 2106 1985 года и ваз 2106 1992

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=541224

схема электрооборудования ВАЗ–2106 (1976–1987 гг.) и схема электрооборудования ВАЗ–2106 (1988–2001 гг.)
А так на вскидку разница - в более новой отсутствие клеммной силовой колодки, отсутствие реле сигнала, отсутствие теплового прерывателя сигнала стояночного тормоза (ручника), возможно присутствие проводки на обогрев заднего стекла, штатный электростеклоподъемник.