У меня такое было после зимы стала мокнуть под клапанной крышкой, попробовал ее протянуть стало еще хуже. Так что под замену прокладку благо не дорого стоит, а протягивать ее не стоит они моментально пережимаються.

Эх, спасибо за совет, но крышку я уже протянул...
Видимо, придётся поменять прокладку, затычку маслоналивной горловины уже поменял.
На жёлтенькую евру от 2110...

Подскажите как заменить пламе гаситель? плоскогубцами его выдернуть что ли ? или как то по хитрому ватаскивается

Сеточка вытаскивается без проблем, можешь плоскогубцами...

Спасибо! завтра буду менять пламегаситель и масло отделитель, ну и соответственно чистить всю систему газов! Все меньжуюсь на счет укорочения трубки масло отделителя на 40см ? стоит ИЛИ нет? проблема !!!масло в воздухане! компресия по 11 гдето 10,5

Ответьте Пожалуйста !!!!

Пили, не пожалеешь, только не на 40см., а 50мм. (5см.)

http://www.zr.ru/article/images/7574/?37107.jpg
http://www.zr.ru/articles/39935

а ремонты всегда вливаются в копейку)

СРОЧНО нужен ответ ! достал масло отделитель от пилил 40 см и писец не могу вставить обратно !!!!!! как я понял вставлять масло отделитель надо в кольцо которое "внизу" в верхней части подона ? дак оно не вставляется видимо погнул !!!!!! как можно исправить ведь не достать пласко губцами до кольца

ВЫГНУЛ с помощью линейки ))))))) сделал выемку не линейке туду попало кольцо и потянул вверх! и вставил масло отделитель укороченный на 3.7см , посмотрим что будет теперь в воздушном фильтре!

ну что помогло укорачивание?

я не понял как вытаскивать то его? поддон снимать?

Я штатное отверстие законопатил,а перед фильтром просверлил.теперь в любой мороз конденсат не страшен

только теперь будет страшно смотреть на твой фильтр.
а он со временем, покроется маслом, и не сможет в достаточном количестве пропускать воздух...

Не сочтите за флуд но почитал тему и есть вопрос : а почему именно 50 мм нужно отрезать почему не больше. Что будет если например 100 мм отпилить?

не столь дорогая штука -фильтр чтобы по этому поводу заморачиваться.гораздо важнеето что в карб никакая хрень не попадает

А зачем заморачивался,сверлил?Кинул-бы по колхозному шланг на землю и все.Смысл тот-же,в поддон будет пыль и влагу сосать.Кастрюля потому так и сделана входом в нее из сапуна после фильтра,что-бы в масло всякая кака не попадала.

слесарь 1965 согласен, но для ТО самый раз спрятал он

Патрубок, чтоб не было "Масло в воздушном фильтре, масло в воздухане"



Ставится на выходное отв. сапуна в кастрюле.

Ставил себе оч. давно (уж не припомню сколько лет) и знакомым.
А так же доп. маслоотделитель, конструктивно, аналог штатному.



В результате имею чистую кастрюлю. Карбюратор последний раз чистил ок. полугода тому назад.
Буквально вчера: ок. 80км по городу, магазины, рынок, мойка и пр. при Т -18-20грС.



Дв. 21011@1.6л делался в 2000г. в наст. вр. пробег ок. 180тыс. км

и это все, ради пары капель масла конденсата?
или там реально лужи по кастрюле???

Если цилиндропоршневая группа в норме, то все эти фитюльки ненужны!

я думаю что бы шланг не был сквозной и "сквозняка" по меньше было, все таки нужно ставить пламя гаситель.

Согласен с тобой на все 100%

у самого его, нет по тому по зиме, в данном случае по холодам, есть пару капелек в воздухане.
но на лето поставлю обязательно, сейчас пока нет, ибо поездки короткие, что бы не примерз конденсат, как пишут в соседней теме и не выплюнуло щуп...

у меня сегодня тоже шланг замерз и погнало масло со всех щелей, весь двигатель в масле, а щуп почти вылетает на работающем двигателе

Укоротил масло отделитель! перебрали двигатель! как кидало масло в воздухан на больших оборотах так и кидает! думаю проблема в гбо! до установки не было такой хрени!

Укорочу еще на 1.5см посмотрим может меньшще кидать будет!

и каким боком ГБО к таким симптомам. скорее всего дело уже в ЦПГ.

я вот почитал Нивоводов, много конечно доработок маслоотделители, пилют там все...но стоит ли оно свеч, а то мож быть что нибудь серьезное произойдет а данные доработки скроют это....хотел пилить как flat маслоотделитель, а оно вон чо не помогает...

каким боком ГБО к таким симптомам. скорее всего дело уже в ЦПГ.

Что такое цпг?????

каким боком ГБО к таким симптомам. скорее всего дело уже в ЦПГ.

Что такое цпг?????

Мож ГБЦ...Ц Поршневой Группы мож...чо та не в курсе))) тоже интересно

Вот я осел...цилиндры поршневой группы

Левая кнопка-обводим слово "цпг" (становится синим)..правая кнопка.."искать на Гугле"..левая кнопка-все ответы..
удачи!

ЦПГ-цилиндро-поршневая группа.

Еще раз повторюсь, так почему имено 50 мм пилить а почему не 80 мм или 100 мм

Я считаю, что ничего пилить не надо, иначе картерные газы с масляным туманом пойдут не через лабиринты маслоотделителя, а прямо в эту укороченную трубку. По трубке стекает масло из маслоотделителя и она должна быть погружена в масло для того, чтобы исключить подсос газов.
Если у Вас много масла в фильтре, а двиг в норме, рекомендую доработку сапуна как в #119. Было в ЗР в "советах бывалых", номерок журнала сразу не припомню, где-то в конце 80-х.

Почитав комменты почистил сапун и собрал обратно посмотрю на изменения

Начну с
1.досталась машина пробег был 25 тыс
2.на 40 т был поставлен газ
3.на 60 заметил масло в кастрюле ПОДРЕЗАЛ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ
4.на 70 заменил поршня вкладыши колпачки,Кольца, замеры были сделаны ВСЕ ШИК ВСЕ В ИДЕАЛЕ! ИЗНОСА НЕТ ПОЧТИ НЕТ)
5.пробег 86 тысяч масло подъедает в кастрюлю боюсь смотреть разачаровываться!
P S
Заметил что за 6-7 тысяч масло съедает все от отметки максимума до минимума(((


до установки газа не еле масло!!! Хотя может и пробег был смотан! БУ покупалось! А так могу сказать пусть кушает масло я все равно каждые 7-8 тысяч меняю! зик 10в 40

до установки газа не еле масло!!! Хотя может и пробег был смотан! БУ покупалось! А так могу сказать пусть кушает масло я все равно каждые 7-8 тысяч меняю! зик 10в 40

а в шланге пламе-гаситель стоит???

Нашёл журналы ЗР, про которые писал ранее:
№11 1987 год
№9 1989 год
глядите в "советах бывалых"

и что за все эти года конструкторы не прислушались?..
странно, тогда как то по внимательней были к "гласу народа"...

У Вас только сейчас этот вопрос возник?
Чтобы какое-нибудь конструкторское или технологическое улучшение провести, надо столько бумажек, подписей, согласований, испытаний... вот и не заморачиваются.

да, бюрократия-вещь великая!.

вот у меня в тему вопрос,дымит как падла,масло жрёт 2-3 литра за месяц(я уже разорился)
мастер сказал что кольца ещё целые(судил он по наличию масла в воздушном фильтре)
сальники клапанов уже 2 раза поменял(первый раз сказали что сальники гавно,и по этому не помогло,но второй раз сальники купил и поставил хорошие,опять же со слов мастера)и всё бестолку
в чём ещё может быть проблема?
масло полюбому в цилиндрах,т.к. на постоянке заливает свечу (хоть одну но зальёт) маслом

к кольцам лезть значит надо, или направляйки клапанов разбиты уже и сальники разбиваются тоже и пропускают масло.

ну да,если мандавошки меняли и бестолку...
компрессия сколько показывает?

по идее мужик мне правильно сказал,ведь если кольцам звиздец,то масло сифонит в воздухан
направляющие живее всех живых,клапана сидят как надо
компрессия 10-10,5 очков
а если с маслоотделителем какая лабуда будет,может дымить?

Была у меня такая проблема да и щас есть она возникает при низких температурах ,оброзования конденсата и выброс его с частичками масла в корпус фильтра , у меня было такое что глыба льда образовалось над карбюратором ,проблему облединения рещил путём печеключения фильтра на зимний рижим .Хотя не известно какой объём масла у тебя выбрасывает ,понаблюдай за уровнем !

а вот если в кастрюле масло,но не так,что заливает,или даже конденсат,а как будто масляная пыль(или хз как назвать,просто протёр тряпочкой и всё,тряпка сухая) нормально?
пламегасителя нет.

Нормально, у всех так. Дым из сапуна сильный? Если легонько- то хватит на ооочень долго еще ездить.

вот дым не проверял,хотя масло кушает,но это уже не в эту тему