Подскажите, приобрел коробку 5-ку захотел узнать какой стоит зад. мост. На корпусе выбито 2101-2102, значит 4.3. Посчитал по оборотам кардана 41 оборот значит 4.1 Вот ломаю голову какой точно (но разбирать и смотреть маркировку шестерни нехочится да и гемор. Может быть на корпусе выбита марка моста, а ГП 4.1 (машина 21061 89г.в.) Может кто поможет разобраться?

если кпп менять не думаешь и с перекрёстка рвать не собираешься то ставь будет нормально заодно масло залей GL-5 и всё ок
у тебя 4.1 троешный на 10 оборотов колеса 20.5 оборотов кардана

aleksandrj8,цитаты сокращаем,не надо на всю страницу растягивать.

снимешь пришли мне свой посылкой я уже замучился искать

Редуктор 2101 + R1 в коробку и будет Щастье. Сам так езжу.

Какой редуктор поставить на кубатуру 1,3л?

4.1-4.3

Дак какой редуктор лучше для дрифта? И на какой кубатуре?

с места всегда рвет сильнее на большем числе,максималка слегка больше на меньшем(и то если объем позволяет)

4.3 - 4.44 если найдёшь

Ребят, а мне на своей 21063 с объёмом 1300куб. какой лучше редуктор воткнуть? Щас стоит 4.1, но воет зараза дак вот думаю или ремонтировать его или воткнуть 3.9? Коробка 4х ступка кста

Для 1300 4.3 или 4.1 .

если он есть ставь заметной разницы не будет между 4.1 и 3.9 если мотор нормальный потянет ток так

Смотря как ездить, если рвать с места то конечно 3,9 для 1300 слабоват, 4,1 по резвее с места будет, а так для спокойной езды 3,9 нормально и максималка будет полегче, сам поставил такой на 4 ступку с об.1300, полет нормальный.

Подскажите пожалуста, если редуктор привода спидометра для моста 3.9, а стоит мост 4.1 ,то какова будет погрешность показаний спидометра и в какую сторону (завышать или занижать) и разность примерно в км/ч.

по спидометру будешь ехать 80 на самом деле примерно 65 у самого так

Спасибо за ответ, придется переставлять со старой коробки.

на моем авто обьем 1300 и на газу! редуктор 3.9 шестерочный, на гонки не годится а по трассе нормально. люблю езду в розвалочку)))

Гонки гонками, но в городе бывают моменты когда надо быстро стартануть (перекресток, кольцо и т.д.) осбенно в часы пик

Лучшее сочетание - самая короткая из доступных пар и пятиступка. У меня пятиступка и 4.3. На объеме 1600.

согласен, для города отлично 4.3 и 5 ступка. и с светофора резвая и по прямой нормалек.

да согласен редуктор 4.3 метет но с 4 ступкой короткий он...
с 4 ступокой самый норм 4.1 3.9
а вот с 5 ступкой я бы себе воткнул 4.1

Мужики у меня вот как на 4 передаче. Я думаю немного приверает. Машина 1981 г.р. коробка родная, походу R1.

да по моему с 6 редуктором так и должно быть

у меня такая проблема....стоял 4.1 рзм через пол года загудел...поставил 3.9 ну где то год отездил тоже загудел( коробка 5ст, двиг 1.5....люблю рвать с места...ну и пятаки покрутить ) Подскажите можно ли воткнуть другой мост , желательно с иномарика..ну чтоб передаточные примерно совпадали...ну и по цене сколько примерно? Спасибо!

врет

воот тут посчитай


http://lenya053.narod.ru/speedrpm.html

с такой скоростью должно обороты быть около 3500-3600

двиг 17хх
машина строится для дрифта
сейчас стоит гп 3.9 вроде
думаю поменять на 4.3 или 4.44
какую выбрать из вышеперечисленных?

-уникальная на мой взгляд трансмиссия "редуктор 2102", (большая редкость в нынешние времена) КПП 2106 на 19 зубьев 4МКПП переделанная на 5МКПП + вторичный вал с Нивы шевроле.
— моё сравнение старой и новой трансмиссии:
редуктор 06 коробка 5кпп на 18 зубьев + карб 083
-1 передача МАКС 60км/ч при 6500 об.мин
-2 передача макс 105км/ч при 6500 об.мин
-3 передача макс 140км/ч при 6500 об.мин
-4 передача макс 160-165 км/ч при 6000 об.мин
-5 передача не тянет скорость падает до 150км/ч
время разгона до 100 км/ч 12.2сек.
редуктор 02 кородка 5кпп на 19 зубьев карб и все остальное
-1 передача МАКС 50км/ч при 6500 об.мин
-2 передача макс 90км/ч при 6500 об.мин
-3 передача макс 140км/ч при 6500 об.мин
-4 передача макс 170 км/ч при 6500 об.мин
-5 передача макс 180 км/ч при 4700 об.мин стрелка чуть зашкаливает, крутить двигло можно ище но не хватает можности движка
время разгона до 100 км/ч 10.6сек
-диски R-14, 6.5 дюймов,
-резина Кордиант спорт летняя.

Украл с БЖ у типочка с драйва.

Вообще то чет не то!
П.С:Давление масла то вообще есть или прибор не рабочий?

У меня при 5000 тыс. скорость 150 на четвёртой! Кпп 4ст. двиг 1.6

а как узнать какой редуктор. Двигун 1500, 4 ступка.

Скорее всего 4.1. А посмотреть можно на маркировку редуктора привода спидометра что на кпп, она нанесена либо на боковой части или корпус покрашен. Синий-3.9 красный-4.1 без маркировки-4.3. Но это при условии если кпп и зад. мост не менялся.

а почему на 3ей передаче при одинаковых оборотах на разных редукторах скорость одинаковая?



полюбому 4.44 если найдёшь

Чем замерял скорость? Спидометром или как то ещё, а при смене редукторов менял ред. привода спидометра?

Я вывешивал заднее колесо и крутил его, на кардане считал обороты,здесь в теме есть как это делать, получился 4.1, когда менял на 3.9, все подтвердилось 4.1 Двиг 1300, КПП 4 ступка. Знаю что конце 90-х, на двиг 1.6 редуктора ставили 3.9.

по стоку 4.1

поставил редуктор 4.3 и кпп R-1 повалил стрелку спидометра правда привод спидометра не менял но замерял с другим врёт примерно на 12-15 км но тем не менее до 160 разгоняется влёт хе-хе-хе!

Подскажите, имеется 21053 1996 г.в.(1,6л, кпп5) какой редуктор ставили на них, и какой поставить для лучшего разгона

либо 3й либо 6й редуктор,для разгона копеешный либо двоешный! для скорости 3й или 6й

с мотором 1.6 троешный самый раз если кпп не переделывать и резвая будет и скорость нормальная на трассе и горючка в норме

Всем привет! Слышал что как то делают редуктор на жигу 3.8 или ещё меньше не помню точно,чё то берут там две пары с двойки и ещё с чего то,меняют хвостовики чёт такое,может кто то слышал такое,хочу себе такое замутить а то стоит третий редуктор,двиг его выкручивает очень быстро,нада растянуть передачи.

берешь хваостовик от 6 рошного 11 зубьев
и планетарку от троешного .
и будет тебе 3.741на 11 =3.7

ставь пару 3.9 и 5 ступку.

Тока со сток двигом будет такой овосчь...

да,вообще не поедет потому что редуктор работать не будет

Это точно....)

ты чего??пара оттого и называется,что меняется Парой.А в этом случае мало того что нельзя,так еще и паз в паз не попадет,т.к.расстояния меж зубами будут разные

Коробку 5 ст поставь на свой редуктор, а если бабками трудно 3.9 ред. на 4ст.

я то знаю что в реале это не как не получиться.
ибо там сопряжение.....

да просто интересно сколько максимум сток мотор разгонит машину с парой 3.7 (если конечно была бы такая)
наверно 100 максимум.
самый идеальный вариант считаю это пара 4.1 и 5 ступка
а вот для двига 11 самый то 4.3 +5 ступка
а вообще по делу если свой редуктор в идеале и не воет и не гудит и прочее.то не стоит его менять.
я переменял 3 редуктора.сейчас купил 4 тый проверенный.вся надежда на него осталась.
проще найти нормальную коробку чем хороший редуктор.
поэтому не советую в пиливать рога в редуктор...
поверь и я не один такой кто по переменял кучю редукторов...
дабы найти нормальный..

а редуктор 3.9 хорош у кого мотор 1600 и более....

Так то то и оно,у меня двиг 1.7 на 11 блоке,с тайговским валом и короткими шатунами,все говорили что будет г..но ни че не будет ехать,трактор,а хер там,прёт так что я сам офигевший,у меня был когда-то такой но с копеешными поршнями 76,тож не плохо ехал,но этот вообще ураган по сравнению с ним,что самое интересное он парадоксально мало берёт бенза,это я и по старому двигу ещё заметил и по этому,думал 1.7 будет жрать литров 12,на удивление 8 на обкатке,я сам не верю тому что пишу,но это факт,правда солекс,электрон.зажигание.
Короче такой редуктор не реально,значит поставлю 3.9 и фиатовскую скоросную коробку,они я знаю разные есть,есть короткие передачи и есть длинные,будет нормально если найду такую.

Все правильно ты понял. С 3.9 редуктором на разгоне с места может чуть потеряешь, но думаю с твоим объемом ты этого может и не заметишь, если почувствуешь то не на долго, потом привыкнешь , зато максималки добавишь.
Про КПП ты что то ничего не сказал 4 и 5 ст установлена.