обороты двигателя и скорость между собой не сильно связаны, между ними большая погрешность, может в колесах давление изменилось, уклон дороги, мош ты авто загрузил грузом или людьми, а может (как писали выше) тах глючит или контакты

Проехал 30 км, постоял 5 минут, и обратно 30 км назад, вот на обратном пути и ехал уже 90 км/ч при почти 4000 оборотах, авто не заружал ничем. Мистика какая то ???????????

ндя, точно ктото глючит)

Сильный встречный ветер....

показания таха сильно зависят от температуры.зимой,сел,прогрел машину(но не салон!),показывает хх одни обороты,покатался,салон нагрелся,показывает другие обороты.да,у меня мпсз с дисплеем,обороты контролировал по нему,там всё таки цифровой счёт идёт.. тах на оборотах более 3к,летом врал уже очень сильно,в большую сторону на 300-500 об\мин.

Может быть и ветер. Но как я себе представляю ветер бы только повлиял на расход топлива, но никак не на обороты- это же железяки и они связаны между собой, а так получается движок крутит а колёса не едут, так чтоли?

Пост 6.Обороты и скорость жестко связаны между собой и должно показывать одинаково.Хоть в Африке,хоть на Ямайке.

Вот и я про тоже ! А тут такой косяк получается- при одних и тех же оборотах разная скорость!!!???

Сообщение 6

эээ, я про реальную скорость имел ввиду а не про ту что на спидометре показывается)))

А я про что?К примеру на 4-й(грубо)4000 об/мин-100км/ч.При исправных тахе и спиде обязано показывать именно столько,и никак иначе.Условия не важны-с горы,в гору и т.д.)))

а ты как раз про ту что на приборчике стрелочкой указывается)))
ЗЫ. странно, у меня на 4й при 4хк оборотов порядка 110 показывает)))
ЗЗЫ. а вообще давненько ужо ни на спидометр ни на тах внимания почти не обращаю) двишку по звуку слышна при красно, ну а скорость - примерно ориентируюсь, хотя бывают инциденты

Да понятно что реальную ! Только я так и не понял ничего, что можно дальше сделать, чтоб конкретно знать на что грешить, или что поменять. ???

Я ж написал-грубо))) Машины под рукой то нету)) А запоминать показания на... оно надо.

проверить спидометр очень легко при налиие ЖПС, хотяп в мобиле)
тах проверить - проще по мне подкинуть к катушке какойнить ллектронный и сравнить со штатным, к примеру чивонить из БК ну или другой штатный если есть в наличие подключить

Перейдем к вопросу,что делать. Сравнить скорость спида по ЖПС,или ехать рядом с машиной у которой точно показует.Если показует одинаково,значит спид в порядке,тах глючит,ну и наоборот соответственно.

Ну спасибо! Буду пробовать !

Категорически не согласен. На одной и той же передаче и спидометр, и тахометр фактически показывают число оборотов в минуту - независимо от того, буксуют колеса или нет. Даже если они просто крутятся в воздухе.
Насчет стабильности показаний - не скажу про различного рода постперестроечные "модернизации", но у меня в машине (1981 г.) всегда четкий ориентир: 4-я передача - 3000 об/мин - 80 км/ч. Всегда точно, ровно, четко, стабильно и без каких-либо вариаций. При любых обстоятельствах.
Если у тебя показания плавают, то здесь я вижу только 2 причины:
1. Буксует сцепление.
2. Врут приборы. Скорее всего, тахометр.
Наша ласточка

Всем привет,может тут кто нибудь поможет с этой проблемой,в общем такая ситуация:как машина "отдыхает" всё работает нормально,но стоит только завести и поехать начинается что то не понятное,во-первых начинают тускло мигать(днем практически не заметно)плафоны при закрытых дверях,и когда начинаешь давить на газ и разгонятся они начинают чуть чуть ярче светить и в тоже время как бы мигают,и еще когда машина стоит работает и например включена печка ну или габариты,или что то еще,не важно,при их выключении так же один раз мигают плафоны,так же при включении зажигания один раз мигают эти плафоны,кстати стоят светодиоды,во-вторых при движении и особенно когда резко нажимаешь на педаль газа на доли секунды пропадает звук в колонках,сама магнитола при этом не тухнет и не выключается,и в-третьих кипит акумулятор.Я считаю что эти три проблемы как то связаны,может дело в генераторе?Народ,помогите пожалуйста!!!

раз кипит аккум- дык для начала померий напругу при заведенном движке-холостые/на оборотах. там уже яснее будет.

напруга такая-тестер показывает 15,5 вольт на оборотах,на холостых чуть меньше,при включении света что на холостых что на оборотах показания не меняются

Меняй реле регулятор напряжения, напряжение заряда большое.

Реле поменял,напряжение стало 14,4 вольта,думаю что должно быть норм,кипеть не должен,спасибо за помощь!!!

Люди помогите опять,если раньше светодиоды в плафонах тускло мигали при работающем движке,то теперь и при выключеном зажигании,например при нажатии на сигнал,вкл. или выкл. печки ну и т.д.,короче любого электро прибора.На днях пробовал ставить простые лампочки,ничего подобного нет,всё норм,может там просто слабый ток и они не могут даже накалится или проблема в самих диодах,типа там электролизуются или еще что.

такая же закономерность была у меня. поставил паралельно каждой светодиодной лампе сопротивление 2ком 1вт и все ОК

Один из диодов-битый,менять его+поставить резистор поболее,чем стоит сейчас.Если в плафоне стоит Один диод-также на замену+рез... поболее.Просто диод накрылся.начинается сначала моргание,и в конце концов-темнота.Слишком большой ток пущен.

Можно последовательно с каждой светодиодной лампой диод подключить,1N4001 и аналоги.



даже 0,125 Вт было бы достаточно


Насчет тока согласен,это проблемма всех покупных ламп.
А насчет дохлого диода нет,в случае перегрузки по току,мерцать он постоянно начинает(как стробоскоп)или же вообще не горит,да и такая особенность характерна для "пираньи",другие светы с таким "режимом" не встречал.
При отключение нагрузки,получается бросок напряжения,это и чуют диоды.

Павлуха,у меня плафон от 07 вверху(3 диода,10мм),и в боковых по 3 таких же.Раз 4-5 уже было такое,начиналось мерцание,один из диодов накрывался,меняеш его-порядок,потом надоело,поставил резистор чуть побольше,чтоб проц.на 80-90 выходил,уже с год порядок.Когда долго не менял,где то через 1-2 недели-тишина.Яркость конечно чуть упала.

Это уже другая проблемма.
По хорошему,вообще стабилизатор ставить надо,особенно на синие.

Так,как я понел всё дело в самих диодах,ну а если я поставлю простые лампочки то всё будет ОК?

С простыми лампами все будет ОК, а светодиодные желательно запитать через стабилизатор,и попробуй поставить или диод последовательно лампе или сопротивление паралельно лампе

У меня стояли раньше тоже диоды,только другого типа,всё было нормально и не ставил ни сопротивлений и ничего такого,потом они сгорели но это по моей вине,а на тех которые щас стоят началась такая вот мистика,может действительно какой то из диодов пробит?

+100500

По прибору выставлено ~900 об.мин., после езды тахометр вообще может показать 1200))

добрый вечер! народ подскажите че могло произойти с машиной. вообщем слысл проблемы.ехал по плохой дороге, начала магнитола заикаться похоже провод отходить начал(через FM модулятор слушал).ну мне это дело надоело, я возьми со злости и коленом по бороде и приложился (с правой стороны, ну там где магнитола стоит), но не очень сильно. и тут начасоль. короче пропал свет и дальний и ближний. освещение панели приборов тоже. ну я сотановился, заглушил двигатель, предохранители посмотрел, провода посмотрел. все в порядке. начал заводить и тут капец. ключ на стартер поворачиваешь и ваще тишина. АКБ нормальный. короче с толкоча завел. а вот в чем проблема не могу понят. может кто че посоветовать? а то теперь и незнаю как машину заводть. заранее благодарен!

Я бы разобрал бороду и проверил провода в ней (особенно прикуриватель). Не поленись посмотреть контактную группу замка зажигания - основная проблема очень похожа на него...

Подскажите полностью пропала искра. Катушка работает, новый трамблер и коммутатор. напряжение с замка на катушку приходит. При проворачивания ключа на старт искра не появляться. когда провод с замка зажигания прикасаться к катушки искра проскакивает. Что может быть????

Подскажите полностью пропала искра. Катушка работает, новый трамблер и коммутатор. напряжение с замка на катушку приходит. При проворачивания ключа на старт искра не появляться. когда провод с замка зажигания прикасаться к катушки искра проскакивает. Что может быть????

Помогите пожалуйста в следующей проблеме... Вот месяца пол назад проблема проявилась. Было все норм ездил по городу. остановился на минут 15-20, потом сажусь в машину и включаю габариты, а они не включаются (ни наружные, ни освещение панели приборов), потом пытаюсь завестить, прокручиваю ключ и никакой реакции вообще (даже щелчков нет никаких), в итоге не работает еще дворники и вентилятор отопителя салона, фары не работают и если "моргать". Но Сигнал и магнитола работают. Я сразу к предохранителям, там все впорядке. Ну поменял на всякий случай предохранители, поподжимал железки эти, попытался позачищать как-то. И в итоге ничего не изменилось. Думал все прийдется машину оставлять в городе и попробовал еще пару раз провернуть ключ, раза с пятого сработало, завел машину, а габариты, фары и все остолное не работало, ну и так же поклацал включатель габаритов, подергал ручку включения фар и заработало все.
Вот вчера снова проявилась такая же проблема, только простым подергать не обошлось, слава Богу стал недалеко от дома. Там ночью на аварийках докатился до дому. Только вот что заметил... У меня когда какая-то дверь открыта, от сигнализации идет, что габариты мигают какое-то время, освещение панели. Так я дверь открываю, а у меня с ней габариты мигают, фары, освещение приборов и отопитель вентилятора в прирывисто работает в такт с миганием. а дверь закрываю ничего не работает. Может где-то че-то подзамкнуло, только где искать? Заранее Спасибо.
И еще... Вот если вентилятор отопителя включить или посигналить, побрызгать водой на лобовое стекло, то магнитола сразу начинала глючить....

Тему твою сейчас закроют. Я бы проверил (заменил) контактную группу замка зажигания. Если там все в порядке, пиши в соответствующие темы форума. Такая проблема не стоит создания новой. Не бойся потеряться, кому надо, твой вопрос увидят...
ЗЫ: Проверь еще клеммы АКБ, силовую клеммную колодку (если она есть, на нее идет провод с "+" АКБ), массы на двигатель и кузов.

тоже склоняюсь к мысли, что проблема в контактной группе ЗЖ. Если вся твоя электрика работает через сигналку (которая подключина в обход замка) значит проблема в нем

Вопшем еду я, еду, тут вдруг фары потухли, и ели-ели светят, тоже самое с подсветкой, а также печка ели жужыт. заглушыл- не заводиться. толкнул-завёл. пару минут поработала-нормальна стало. и так пиреодически.
в чём дело может быть?? может реле зарядки??

Это из-за генератора. Родной - 42 ампера, не справляется с обеспечением потребителей. Менять его надо как минимум на 55 ампер.

да ну,у меня ж справляется со всем,и на зарядку хватает.Прогляди контакты,щетки,РР.

Колодка после аккума стоит,не знаю как называется,там 4 провода в неё идут,посмотри её,зачисти контакты и должно пройти.Было но прошло.

сегодня поменял "колодку" и провод минусовый к акуму, ато старый потрёпаний очень был.посмотрю чё будет

кто подскажет нажимаю на сигнал начинает мигать стопы и освещение салона???

Привет. Почисти + акум. клемы .

проблема была в плохом минусовом проводе от акума.проблема решилась заменой.тему можна закрывать, всем спасибо!

не по теме немного но.. при повороте ключа в положение старт (когда на 15 клемме появляется+) появляется коротоыш... (немного поковырявшысь нашел "концы", коротыш появляется после реле регулятора, на сером проводе
вопрос: куда уходит серый провод РР клеммы 67? в эл.схеме показано, что прямо на генадия, а на деле? у себя я вижу, что он уходит в кузов (те в сторону приборки)...
помогите разобраться пожалуйста..
заранее Спасибо!

ПС в таблице http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...azhiganiya.html
сказано, что ток при повороте ключа в положение старт, подается еще и на др приборы (Система управления пневмоклапаном карбюратора. Указатели поворота. Контрольные приборы. Отопитель. Обогрев заднего стекла.
Свет заднего хода.) это все с 10ого преда?

Положение ключа "Старт" - это режим запуска двигателя (стартера), в котором дополнительно "+" появляется на 50 контакте замка.
Тебя, ИМХО, интересует режим "Зажигание". Серый провод с 67 клеммы РН идет напрямую на 67 клемму генератора (проследи и осмотри этот провод на предмет оплавления и перетирания). С 10-го преда запитан только РН (на 15 контакт, оранжевый провод), все остальное в режиме "Зажигание" запитано с 9-го преда. Само зажигание (катушка) питается напрямую с 15 контакта замка.