Нет, с этим все понятно, интересно как при этом вертикальность установки соблюсти. На этом-же элементе наших 3-х "шипов" для установки в правильном положении нету.. А то, что "стакан" резать - это очевидно..

Выставил ровно - зажал прижимным кольцом и всё , они никуда не крутяться.
Я ещё между кольцом и фарой полоску резины приклеил , чтоб уже наверняка не болталось.
А регулировка по горизонтали и вертикали так как и была , теми же винтами.

Классная машина!!! Это как я понимаю родитель шестерки???

Родитель шестерки это афтоваз
а это ффииаатт ))))))

Затем началась эпопея с тормозами.
Вдруг мне в голову ударило их переделать .
Не лёгкая это работа - но оно того стоит.
А отсюда по порядку :

Лучше Брембо может быть только Брембо !
И понеслась - купил суппорта :
Перёд - четырёхпоршневые - Porsche 944 Turbo
Зад - двухпоршневые -Mitsubishi Lancer Evolution
Итого 12 поршней !



Выбор пал именно на эти суппорта т.к. они самые маленькие из брембовской линии.
По фотке -
Зад - последняя графа , № 5
Перёд - третья графа , № 5




Зад стал довольно легко .
Нужно было только расточить напильником крепёжные отверстия , т.к. они на 5мм не совпадали.





Примерка суппорта






Защита ничему не мешает



Диск на месте



Покрасил чуток , краска для выхлопных коллекторов





И для сравнения новый диск со старым







Шланги ещё не подключал , нужно будет заказать специальные.
И когда сделаю передние отдам все 4 суппорта на покраску.
Жду передние , вроде на этой неделе должен получить.
Продолжение следует ...

Смотрю,подвеска не такая совершенно..

а согласно этой иллюстрации особо не видно отличий, кроме амиков внутри пружин и ЗДТ...

ЗДТ в стоке. А автоваз переделал всё через ж*пу.

Дык переделали-то из соображений дорожных уславий - барабанные меньше страдают от болотяки в них нагребающейся, и лучше сохраняют при этом способность тормозить. Все связано с дорожными условиями и нашей реальностью начала 70-х годов... но таки да - увы...

Ну ВАЗ много чего переделал , непонятно из каких соображений.
Главный критерий при полнейшем дефиците всего был - для нашей публики и так сойдёт.

И в продолжение темы - получил передние тормоза.
Начинаю колдовать - может быть придёться немножко диски подрезать - посмотрим.



А откуда такие красочные фотки ?
Там ещё есть ?

Есть. Гугль помогает. Например вот:
http://fiat124.xoom.it/versioni_124_2_en.htm

Спасибо.

Часов 6-7 ушло на изготовление одной пластины . Замучался !!!!
Разметка больше всего времени заняла - всё-таки семь раз отмерь - один раз отрежь.
Пилил всё сам , включая главное отверстие под ступицу.
Вторая должна быть полегче - я первую скопирую и всё.
Вот что вышло.
Материал - 10мм сталь.



























А вот так выглядит пол-кило дырок

Красиво!
Как проставок много)

Как оказалось найти приличные диски после установки больших тормозов просто нереально.
Перепробовал кучу всего , мало что вообще налазит , а если налазит то сильно торчит за пределы крыльев.
Короче из трёх наиболее подходящих :
Первые еле-еле налезли на суппорта и вид у них топорный



Вторые очень мне понравились , но вылет у них только +10 и они торчат на 2-3см - будут сильно затирать



Третьи вроде стали как к себе домой , может быть середину когда-нибудь золотом покрашу





Забрал суппорта с покраски

красиво, все чисто и аккуратно.

Подоспели всякие центряки :



Кони в яблоках , кони желтые ......



А сколько мне стоили эти шланги даже страшно сказать .
Но сделаны они конечно на 5+.
Чувак который мне их делал , делает всякие шланги для наскара.

МОЛОДЦА ! всё отлично, аморты какие газомасленные?

И ещё и с регулируемой жесткостью.
Спасибо !

Чувак наш, или тамошний?

Коренной пендос

Индеец Сиу, да?

Класс! Вот это да, вот это все работа! Нет слов, одни "уххх!" остались! Здорово, реально здорово..

Наконец-то изготовили мне переходники с 4х98 на 4х100
Перёд - 25мм , зад - 35мм
Всё подошло , всё стало и всё работает - доволен.

самое главное,как тормозит то?

Брембо-думаю неплохо

Рулевая тяга интересной конструкцыи,наконечники с жыгуля подходят?

Тормозит просто прекрасно - практически никаких усилий не нужно прилагать.
Чуть придавил и и сразу чувствуешь как хватает.
Но самое интересное когда жестко на скорости жмёшь - машина просто встаёт как вкопанная.
И самое интересное - ни зад ни перёд не перетормаживает , хотя всё сейчас идёт через родной колдун.
Хотел поставить регулируемый , но сейчас задумался - а зачем ?
Единственный минус - педаль берёт ниже на 3-4 см - не хватает объёма тормозного цилиндра продавить 12 поршней , раньше ему приходилось давить только 4.
Но это решаеться - поиски большеобъёмного цилиндра уже ведуться.
Хотя я уже и так привык .

На итальянской машине должен стоять итальянский сигнал :bd:

какую симфонию выводит?

Вторую Брамса . - http://www.youtube.com/watch?v=ADo0nQs2cTs

На прошлые выхи опять был слёт итальянцев , фотки не очень , но какие есть .
Надеюсь это кому-нибудь интересно.











































Ну и я пофоткался немножко .

Спасибо! Эстетическое удовольствие получил. Конечно интересно!

Был занят мотором - приводил его в порядок.
Вроде всё готово на 99% - осталась пара мелочей.

блин только в америке такие красивые моторы

Как на это можно смотреть без слез? Можно мне такой же моторчик, и от тормозулек таких же не отказался

Блин! И ведь все знаем, что это не выставочный музейный экспонат, а все-равно глядя - не верится что ЭТО можно сунуть под капот... Блин. Скульптурная композиция, а не мотор! Если он еще и заводится... Ну а вообще - класс! Море белой зависти...

дааа, класс, нет слов больше...

Да и не говорите - самому теперь жалко гео под капот совать
Теперь пока подкапотное пространство не будет соответствовать этому мотору - он так будет висеть на подставке в гараже.
А это может затянуться надолго ...

Как думаете - сколько ещё можно на таких дисках поездить до замены ?

Думаю года 2 еще покатаются))
первый раз такие вижу.

супер!!! стандартный внешний вид, 2л мотор и перешитый салон с ковшами это очень круто))) почитал посты про ТО и прочее, захотел сразу в америку...)))

Сам впервые такие диски вижу- от чего они? Думаю их хватит тысяч на 20-30 еще. Может и на 40...

Хорошая шутка юмора)))


Выглядит, как аккуратно стесанный до внутреннего оребрения вентилируемый. Странно, что не раскололся раньше...

Нет, там немного не так былобы, ну по крайней мере у современных. Да и вибрации бы задолбали...

Как так можно вентилируемый диск то довести?)))

Ты хош сказать,что полдиска преспокойно от Всех ребер оторвалась?)
а вторая половина осталась целой?

Да я так) Просто ни разу не видел такого, реально похоже на убитый вентилируемый))

Это очень редкое в природе явление - перерождение вентилируемого диска в невентилируемый.
Причём там ничего не отломалось , просто какой-то <censored> тупо ездил со стёртыми колодками металл по металлу и стёр всю наружную часть диска.
Не знаю сколько так нужно ездить и представляю какой звук от этого всего исходил.
Так ещё пару месяцев поездить и и диск опять станет гладким .
Я просто когда это увидел не смог пройти мимо чтоб не сфоткать - никогда такого не видел раньше.
Как его не заклинило - я не понимаю.

Вот что значит - соблюдение технологии изготовления и отсутствие температурных напряжений в изделии! Стесалось, но не раскололось.

У нас на дорогах все больше секторные ошметки валяются; однажды на фото видел некондиционный диск, у которого наружная половина аккуратным колечком оторвалась от ребер и от ступичной части.

"Еще пару месяцев поездить" - хода суппорта не хватит. Хотя, с этого реднека станется проставки под колодки забубенить)))

Н-да, значит и в Америке есть такие бестолочи...
Это долго ездить надо. Я как то менял челу подобный диск, у него колодка(одна) сточилась до металла и он месяц так ездил. Говорит - скребло жутко. Прогарммист он, потому для него простительно. Так вот та сторона, по которой скребла металлическая колодка - была в 2 раза тоньше той, где была еще живая (с остаточным фрикционным материалом) колодка... Могу даже фото выложить, т.к. еще не успел их сдать в металлолом. Но здесь же чел доездился...

Думаю как сделать привод газа на карбюраторы.
А пока думаю - набрал кучу всего на разборке .
И это всё за $20