И у меня оригинальный. Крутить только сложно .. Туго ходит. Открыл осенью. Весной закрою..

На шахе кран заводской такого же плана ставил года два уже живет и ходит легко; на семерке керамика туговато ходит.
Компрессия мала, померь с маслицем-поднимется значит поршневая шалит, останется низкой-смотри клапана.

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm

Имею такие мысли:
- Летом хочу отдефектовать ГБЦ, блок... Минимум это переборка ГБЦ с заменой клапанов, пружин, втулок, распредвала, колпачков, да всего что там есть... А вот с блоком не совсем понятно. Хорошо было бы кольца поменять. Растачивать точно ничего не буду. Оценить поршни можно если только их снать, верно, как и цилиндры...? Блок о11, диаметр 79... если поршни целые, то поменять кольца и успокоиться?
Хочу мысленно выстроить картину...

нутромером меряй эллипс цилиндра,если 0.02-0.03мм-отлично,можно не точить,если 0.1-0.15 без расточки не обойтись.

нутромер имеет фабричное название? А то может приобрести заодно)))

У меня скоро гараж на колёсах соберётся из-за этой моей дурацкой привычки покупать любой малейший инструмент, который только один раз мне может пригодиться))) Дома уже целый шкаф - перфоратор, пилы, ящики всякие с ключами, отвёртки, свёрла... да всё есть))))

да он так и называется,покупать его не надо,дорогой и раз-два в жизни нужен-лучше спеца пригласить чтоб вердикт вынес
а вот остальной струмент пригодится всегда))

посмотрим ;-)

По случаю помывки карбюратора купил ремкомплект, а там вот такое:




Доверять можно?

Немного фото с процесса помывки:





















В этот раз пробовал без баллончиков, а просто замачивал в 1 литре ацетона и потом продувал автокомпрессором. Теперь стоит на запасе чистенький, это мой второй карбюр)))

как новый прям!

в этом плане я перфекционист... стараюсь каждую соринку вымыть и каждое пятно отмыть)

правильно,иначе зачем начинать?

бывают товарищи, которые так не думают)

Насчет иглы - так себе. Резинка хреновая, быстро дохнет. Если надо с резиновым наконечником - ищи юникар. Только настоящий, ибо левака валом у нас.

И вообще, ремкомплекты - зло!

если б он еще и работал так, как выглядит-цены б ему не было)

По игле поддерживаю Артура. Сопромат не проходил, но настолько консольная конструкция действительно долго не проживет, оторвется. С цельнорезиновым конусом надо.

да я тоже скептически посмотрел на эту иглу. посмотрим как себя покажет. поставил.


я вообще сторонник классических игл. цельнометаллических. еще ни разу не подводили.


он так и будет работать)) когда придёт его очередь)))

Как считаете, что-то типа фильтра на шланг с сапуна стоит сделать? Есть у меня такая идея, наверное буду реализовывать)

Ну собственно говоря, на моей практике. Ставил один раз такую иглу, т.к моей было совсем плохо. Новую, взятую тоже из РК. Чтобы от кореша до магаза с нормальной иглой доехать (Километра 3 в одну сторону). В общем, другую иглу я прям у магазина и ставил. Эта развалилась

Сегодня для будущих летних дачных свершений, было приобретено:

Рассухариватель, 1 шт.:



Колпачки маслосъёмные SM:




Сухари:



Пружины:



Направляющие втулки клапанов SM:




Клапаны (впускные и выпускные) SM:







Стягиватели пружин:



Датчик давления масла:



Так же планирую приобрести распредвал и звёзды. За тёплый сезон планирую перебрать ГБЦ. Может у кого есть заметки по данному вопросу? Камни может какие-то подводные... С радостью прочту.

Еще немного приобретений:







Осталось найти распредвал )))

Круто ! пружины кто производитель ? клапана магнитятся?
жаль с направляйками нету стопорных колец, тоже такие покупал, пришлось снимать со старых.

По пружином знаю только что Россия... а кто уж конкретно, хз. Мож в подвале каком клепают. Клапана магнитятся. Это плохо?)) А что за стопорные кольца? Это как раз те шайбы которые "засухариваются"?

И вот в итоге взял распредвал:





Производство - автоваз.

А разрезную шестерню не захотел?

стяжки хорошие, только для пп...




для классики надо было такие брать

разрезной не было в продаже. а так мысли были приобрести...






а те что я взял не подойдут? они больше понравились, у них захват больше. Я не думаю, что там принципиальная разница в размерах.

я тоже сперва купил такие как ты, но потом разочаровался... купил простые за 150 р и радовался удобности =)

ну вы меня обрадовали тут))) ниче... прорвёмся!)

Ну выпуск должен точно не магнитится. Колечки круглые на направляющие.

Клапана на выпуске чаще всего делают из жаропрочного металла поэтому они не магнитятся ,но в делают из двух металлов:ножка магнититься а шляпка нет,т.е. жаропрочный и обычный чермет.

Выпускные не магнитятся. Только самый конец, где сухари цепляются.


стопорные кольца отдельно продают? старые можно будет повторно использовать?

Это хорошо.
Можно старые поставить, хуже не будет.

ок! но я пробегусь по магазам, может найду новые...

Старый конь борозды не испортит. Я ставил как было. Если направляйки со стопорами , то так , а если без , то старые..

Вот что заимел сегодня:

Динамометрический ключ:




Набор прокладок 21011:



Притирочная паста для клапанов:


___________________________________________________________________________

На днях померил компрессию по цилиндрам:
1)


2)


3)


4)


Видно, что в 4 цилиндре не совсем всё хорошо. Брызнул туда масла, поднялось до 9. Менять кольца?

неа..скорее клапана не держат.

вывод "нелигитимный"...при таких-то исходных данных. Я-ЗА кольца

почему

Когда в цилиндр наливают масло-оно как бы уплотняет все изношенные зазоры-компрессия повышается.
А если что с маслом, что без него компрессия одинаково хреновая-тогда можно на клапана грешить

в том и дело,что поднялась на ерунду..вот если бы до 12 скакануло,тогда точно кольца были бы..масло первые неск.сек очень хорошо уплотняет
но клапана уплотнить не может)

От того и печально, что скорее всего кольца, а может и цилиндр уже изношен... Я планировал только голову перебрать, потому как своими силами. А в блоке я разве что кольца смогу поменять. И то если умудрюсь без всего движок вытащить. Есть над чем подумать...


Я думал больше поднимется, а оно на 2 единицы поднялось.

возможно и клапана херовые, но вот первичная диагностика (с маслом) указывает именно на кольца.


Нужно сравнивать не абсолютные цифры, а относительные. У тебя поднялось с 7 до 9. А это почти 25% !!

скорее всего там и то и то хреновое))
у меня как то с 5 до 11 после масла прыгнуло)
в любом случае надо делать,не срочно но все таки..

на этом двигуне в принципе реально достичь 12 единиц или нет?

почитай тут

давно читал уже, прочту более вдумчиво теперь.

кое у кого и 13-14 бывает)

Приключилось со мной на расстоянии 80 км от города в 20:00 МСК, в пятницу вот, что:



судя по всему разлетелся подшипник на вале крыльчатки, она сместилась и размолотила корпус насоса)))



пальцем, сколько нащупал, достал из блока осколки от корпуса насоса и крыльчатки, уж сколько пролетело внутрь мне не ведомо.





Пока приехал брат с новым насосом, пока поставили, чуть не окалев от ветрищи и холода, домой приехали в 4:30. Половину пути - около 40 км, проделал на аккумуляторе (ближний свет, габариты) потом он сел, так как зарядки не было и потащили меня оставшиеся 40 км на тросе. Как выяснилось на следующий день, сгорел только регулятор напряжения, хоть сам генератор залило тосолом прилично.


Немного фото нового насоса и общие виды:











________________________________________________________________

Да она древняя как гамно мамонта,пора бы уже на пенсию.Но новоделы уже так не ходят)

Ты про современные машины?