Vladislav2609 , стараго образца система от ваз-2103 досталась, шла до 86-го года выпуска вроде , я менял щиты и цилиндры с колодками , есть такие что переделывают старый щит, но не заморачивался, стоит он не дорого.

так такие колодки продаются же вроде еще...

их толком не отрегулируешь, а без регулировки тормозов не будет толковых.

Ок, спасибо, буду сегодня щит менять.

Vladislav2609 , да еще, если цилиндр там ваз-2101 стоит, то надо поставить ваз-2105 он самоподводящий.

Короче ВАЗ это вообще машина мира, тут все легко и просто не то шо напичканные электронникой коробки. Течет тормозуха, а так лень чето делать. Короче зашел в инет пробил как заменить тормозной цилиндр, там еще про манжеты чето писали. Думал поменять, но потом решил все залпом поставлю меньше мороки. Смотрел как заменить тормозной здесь http://www.autoezda.com/remauto/1096-kak-z...ewoo-lanos.html

Ссылка на нашу Библию тут:http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/15-14-zamena-tormoznogo-cilindra-zadnego-kolesa.html

Приветствую уважаемых форумчан. была у меня машина 21011, потом 2106, сейчас 2107.
Есть проблема. Может кто подскажет.

При прокачке тормозов откуда-то в систему опять приходит воздух.
Причем, при прокачке передка.
Первый раз накачиваю - напарник стравливает воздух (например с правого переднего цилиндра)
Второй раз накачиваю - напарник стравливает. Воздуха уже мало.
Третий раз прокачиваю - нормально - тормозная жидкость идет без воздуха. Напарник затягивает штуцер
Курим три минуты.
Качаю снова - в системе опять воздух.
Повторяем цикл, как в первый раз. После третьей прокачки воздуха нет.
Курим три минуты - проверяем - опять воздух!!!
Откуда он берется - неизвестно. Течей тормозной жидкости нигде нет.

Сменили ГТЦ на новый - та же самая картина. Воздух в переднем контуре.

Симптомы при езде такие - передок не тормозит. Когда педаль доходит до низа - задние тормоза срабатывают.

Поменяны колодки спереди и сзади. Удален колдун (была причина его удалить).
Диски без большого износа, задние торм барабаны без большого износа.
Всё работает, все колодки (пока машина стоит и прокачана) прижимаются как надо и отпускаются как надо. Трос ручника в порядке. Вакуум в порядке.
Жидкость нигде не течет. При прокачке без помех выходит в бутылочку, пока напарник не закрутит штуцер.

Причем, при прокачке задних тормозов тоже есть такая проблема, но там дело обстоит гораздо лучше, можно сказать, что в принципе, воздуха в заднем контуре нет. Да иначе он бы и не тормозил.
Но откуда в систему снова заходит воздух? Может кто подскажет?

При прокачке тормозов жижа в систему поступает из бочка через шлангу.. воздух может попасть только тем же путём .. через рабочие цилики , которые под давлением - ну никак.. как вариант плохой проток через шлангу и засос через толкатель.. А колдун чем тебе помешал ?. у меня всё наоборот , чем у тебя.. Колдун на месте , цилиндры все древние , колодки упиляные , барабаны уже давно под замену , как и передние диски.. 7мм примерно.. однако тормозня адекватная.. при необходимости колом становится.. Да и колодки все в круг клёпаные..

Всё началось с того, что машину при торможении стало тянуть вправо.
Поехал к первому мастеру - тот определил, что плохо работает левый передний цилиндр. Ладно - сказал ему, чтоб сменил. Первый мастер не смог открутить.
Ладно, привез ему рабочий бэушный суппорт. Заменил в сборе. Прокачали. Заплатил деньги. Уехал - проблема осталась, но передние тормоза тогда наполовину работали.

Недовольный тем, что машину при торможении по-прежнему немного потягивает вправо... Кстати, уже тогда проявилась такая ерунда, что правое заднее колесо начало тормозить раньше передних и юзить... Поехал ко второму мастеру и мы заменили на правом заднем колесе тормозной цилиндр - Он немного подтекал - было там замаслено. Ладно. Заплатил уехал.
Передние тормоза вроде как работают, но машину при торможении на скорости по-прежнему ведет вправо. Правое заднее тормозит раньше всех.

Поехал к третьему мастеру. Проблема, говорю - задние тормоза срабатывают раньше передних (кстати, шланги и трубки нигде не перепутаны). Заменили сзади торм колодки, заменили даже барабаны (этот мастер скупает жигули на разборку - хлама у него рабочего полно).
В общем, он добился, что машину перестало тянуть вправо. Но с самого начала мы с ним не могли толком прокачать передний контур.
Сменили ГТЦ, он регулировал шток на ГТЦ, сменили колодки спереди.
Блин, воздух в системе не можем устранить. Передних тормозов нет.

Вот когда победишь то может стыдно будет.. У меня тако бывало.. машину на малом газу дёргало нехило.. месяц искал.. ослабла заклёпка на толкателе контактов.. сдвиг на 0.5 мм , а в ходу смыкало шо пипец.. так я подтянул заклёпку и поехал..

Ладно, ИванычЪ, спасибо за консультацию. Вдруг поможет. Мы тут уже подзадолбались в поисках причин.
Пойду отдыхать.

Была такая шляпа, причина оказалась в трубке от бачка до ГТЦ, она просто не пропускала тормозуху.

Вот и я про то.. Самотёком сцыкает потихому , а когда прокачка , то разряжение в контуре и подсос через манжет.. Резюме.. проверка трубок от бачка до циллика...

У меня от старости трубки уже проржавели видимо изнутри, но зато эффект АБС - колом поставить колёса почти невозможно от того торможение более управляемое плавное и эффективное

Мм.. да...
Тормозная жидкость гигроскопична, от того и ржа...

Спасибо всем ответившим. Мастер придет со смены завтра. И завтра мы продолжим ремонт.
Всем удачи! Потом расскажу где была неисправность.

так думать головой надо прежде чем менять пол машины.

но она же тормозила при этом. но в результате манипуляций практически перестала . вывод- делали не то -проблема усугубилась
к тому что было добавились рукотворные траблы

Вот и не поспоришь.. У меня когда колдун не работал , точнее не сработал . при резком торможении машину стало заносить.. попа пыталась обогнать пред справа.. Спасся тем , что сбил скорость резкими короткими тычками.. Тупо долбил по педали тормоза.. Причину тоже не сразу нашол.. под резинкой на колдуне отломился кончик нажимающий на шток толкателя.. устранил и о5 тормозня в полной норме..

Сегодня поставили другой бачок под тормозную жидкость и другие шланги от бачка до ГТЦ. Стопроцентно годные и чистые.
Картина не изменилась.
После прокачки воздуха в передке нет.
Курим две минуты. Делаем прокачку - воздух есть. После второй серии качков воздуха меньше. После третьей серии качков воздуха нет.
курим две минуты, начинаем качать - воздух есть!
Завтра продолжим.
Проверим пару советов.
1 - поставим другие рабочие суппорта на оба колеса.
2 - заглушить на главном цилиндре задний выход и качать передок.
Не знаю, что это даст. Но... надо же что-то делать.

Итак, сегодня пятница.
В понедельник поеду к четвертому мастеру.

Теперь насчет заглушки выходов из главного тормозного цилиндра...
Заглушал третий мастер зад и левый передок на главном цилиндре.
Воздух в правом переднем после прокачки через 2 минуты был.
Заглушал он тогда зад и правый передок - воздух в левом переднем после прокачки через 2 минуты был.

Спереди не поменяны только стальные трубки и тормозные шланги. Но жидкость нигде не сквозит, а если открутить шланг, то из него, как и положено при нажатии на педаль, бъет струей.
Третий мастер озадачен и не понимает - в чем подвох. (он посвятил моему жигуленку пять дней по паре-тройке часов день).

Везёт тебе.. Имеешь возможность мастеров менять как перчатки.. А у меня всегда один и тот жа.. один и сам и в одиночку..Ты нам отпиши какой мастер лажу найдёт..

Отпишу, конечно.

Когда я в пятницу позвонил по телефону насчет того, что в жигуле невозможно прокачать передний контур и что вы у меня – четвертый…
Четвертый мастер только засмеялся в трубку и сказал:
-Приезжай в понедельник на 9 утра.

И вот в понедельник я приехал в 9 утра, а в 11 утра я уехал оттуда на исправной машине.
Их там пятеро – трое пожилых. С опытом работы на сервисе ВАЗ. И двое молодых.
Причину они сначала установили предварительно и заказали купить в магазине вакуумный усилитель, хомут, пару болтов и главный тормозной (главный тормозной не понадобился – за него денег не брали. У них такая система – запчасти берут в магазине, а деньги я плачу мастерам. В конце недели мастера с магазином подводят баланс).

Ладно, не буду томить.
Причина в том была, что третий мастер два раза регулировал шток в вакуумном усилителе (в начале работы и через пять дней в конце, когда педаль у меня стала колом на ходу наверху.)
- Вот видишь этот шток, - сказал четвертый мастер, и показал мне вынутый из вакуума шток. – Смотри, здесь видно что его зажимали в тисках. Причем там, где ходит сальник - а это у него рабочая часть. Она должна быть заполирована.
И регулировать шток не надо – у него заводская регулировка, и каждый шток как бы идет к своему вакуумному усилителю.
Короче – шток этот не надо было трогать. Потому что в итоге, как сказал четвертый мастер, «шток задавил главный тормозной и на передок практически не поступает жидкость, и из-за этого педаль со временем становится тугой».
И в этом причина того, что заднее правое колесо «хватало первым».

В моем случае – третий мастер устранил причину неравномерного тормоза сзади – «левые тормозные колодки». Он поставил справа-сзади свои изношенные.
Короче – четвертый мастер сказал, что колодки сзади «левые» и видимо, когда-то у меня было резкое торможение и колодки из круглых стали эллипсными и потому стало прихватывать правую сзади.
А колдун-то был не при чем!
В общем, четвертый мастер с бригадой помощников сменили спереди вакуумный усилитель, а сзади поставили новые тормозные цилиндры. На мою «семерку» надо ставить 2105-2112. Такая маркировка на коробке была. (Кажется, белорусская фирма «Феникс»). Также сзади они поставили новые тормозные колодки фирмы «Ваз-интер-сервис».
Ну вот и все – прокачали тормоза быстро. Я им купил литр жидкости – ушло поллитра.

За всё-про все заплатил 1600 гривен.
Вакуум стоит 510 гривен.
Два задних тормозных цилиндра по 100 гривен каждый.
Колодки тормозные задние не знаю почем.
В общем, ориентировочно 1000 гривен запчасти, и остальное – работа.
Теперь тормоза работают штатно. Машину никуда не ведет. Но еще надо чтобы колодки притерлись задние, да и передние – тоже новые, хоть их и первый мастер ставил.
Всё. Эпопея закончилась.
Я специально подробно написал. Вдруг кому поможет.
Всем спасибо за советы, участие и соучастие.
Эхх, еще бы удачи нам всем и денег!))).
С Наступающим!!!

И тебя так же .. не прочёл , почему перед воздушился. ??

Потому что шток торчал из вакуума немного не такой длинны, как нужно и давил на главный тормозной цилиндр и не давал главному тормозному цилиндру работать как надо. Я так понял объяснения мастеров. В общем - парни заменили вакуумный усилитель, прокачали и передок четко заработал.

ладно . удачи на дороге..

ИванычЪ именно....не верить на слово. Проверено

Предполагаю, что если бы не трогать зад - не менять колодки, не убирать колдуна, а просто поменять вакуумный усилитель, то был бы сразу эффект.
Скорее всего, вакуум работал не как надо, и всё остальное не при чем.
А третий мастер как-то смог "завоздушить" систему. Да так, что не смог развоздушить.
Да, маленький нюанс - когда четвертый мастер поменял вакуумный усилитель и поставил на место ГТЦ, то мы с ним прокачали сначала только ГТЦ, а потом уже контуры. Хотя... имеет ли это отношение к завоздушенности? Врядли...
В общем, храни нас Господь от "мастеров", которые уверенно находят "неисправность".
Это я, в частности, про первого мастера. Нахрена он полез менять исправный суппорт...
Ладно. Всем удачи.

Подскажите, можно ли прокачивать тормоза самотеком?и на сколько это правильно

И можно ли сначала ЗП,ПП прокачать, а потом ЗЛ и ПЛ?

та оно то можно, доливая жидкость, но время много. лучше пробку бачка с штуцерком и накачанную камеру к нему, главное успеквай доливать жидкость. я б по мурзилке прокачивал. от дальнего к ближним цилиндрам.

Согласен.. вот выдержка из мурзилки..
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте жидкость сначала в одном, затем в другом тормозном контуре, начиная каждый раз с тормозного механизма, наиболее удаленного от главного цилиндра. Очередность контуров значения не имеет.
Замена жидкости делается так же , как и прокачка.. Только замена по выходу чистой жижи , а прокачка по прекращению воздуха..

Бабушка помогла прокачать тормоза по мурзилке, только задний левый штуцер не открутился

Привет бабуле.. Я свои прокачники головкой на 8 откручиваю.. спец ключ есть , но раздолбаный и может грани попортить.. Тока если совсем туго не насильничай..Замочи вэдэхой и можно чуток постучать через трубку по штуцеру .

забыл, что можно и головкой попробовать, спец ключом не получилось и угомонился

Smeliys да с качеством щас плохо...я помню оторвал один под корень блин.Новый.Старым было по фиг

Добрался наконец-то, удлиненная головка на 8 сделала своё дело

Нифигасе.. как ты быстро добрался.. Меньше месяца..

добрый вечер
сегодня решил поменять трос ручника,цилиндрики и колодки задние
т.к. с автомобилем досталась куча новых запасных частей производства СССР,то ни чего не покупал,но когда достал тормозные колодки то не понял для чего нужны эти вставки с пружинками,в общем я их открутил и поставил без них
и ещё,как я понял то колодки подводяться тросом ручника?,потому как ни каких эксцентриков я на барабане не нашёл

Привет , у тебя сборняк .. Экцентрики это или 2101 или 2103.. На твоих щитках их нету.. колодки на фотках для 2103.. Тебе нужны колодки 2105 и тормозные цилиндрики 2105 , с саморазводом.. Гляди маркировку на своих цилиндриках.. Наверняка 2105.. Кстате.. Барабан ты снял и там ваще нет более ничего.. Экцентрики стоят на щитке..

барабан пустой,и на щитке нет ни каких эксцентриков

вот и не парься.. Купи колодки как на фотке , какие изношеные и ставь .. У меня такие точно стоят и торможу , аж на юз идёт..

так я поставил те ,которые новые,только с них открутил эти набалдашники,проехал,тормозит как вкопанная,ручник так же держит отлично,единственное придётся ручником подводить колодки

друг ... кури мурзилку.. фраза ... ручником подводить колодки..... Это пиндец.. я больше ничего тебе не могу советовать..
Ты крутой гуру..

ИванычЪ не стоит так насчет *ручником подводить..

ладно ,хватит стебаться,куплю мурзилку,почитаю,что там подводит тормоза,может цилиндрик
просто у меня транзит и там стоит самоподводящий механизм и там всё понятно,а с таким я сталкиваюсь впервые

Рабочие тормозные цилиндры 2105 - самоподводящиеся. Их подводить не нужно.

Больше не буду.. Варриор правду пишет.. Цилиндрики 2105 , по моему на 20 мм.. 2101 не подводящие и меньше диаметром.. Я ставил на щитки с экцентриками . Работало ..

Вы ща научите..... цилиндры может и подводящие, а вот колодки как раз ручником надо регулировать......

Читаем мурзилку - Перед снятием барабанов ослабьте трос ручника!!! ........ бла бла бла.... сборку в обратном порядке.... Т.е после сборки подтянуть ручник до 3х щелчков!!! Тем самым колодки подводятся ближе к барабану с минимальным зазором, тогда и схватывать лучше будет и педаль тормоза в верху брать начнет, а не в середине или у пола...... а то иной раз слышиш - педаль провалилась после замены колодок, цилиндров и т.д......

Если што, все испытано на себе (т.е лично мной )

Вот из мурзилки ...
Устанавливаем новые колодки в порядке, обратном снятию.
Перед установкой колодок с новыми накладками ослабляем натяжение троса стояночного тормоза. Сдвигаем внутрь поршни колесного цилиндра раздвижными пассатижами. После монтажа тормозного барабана резко и сильно нажимаем на тормозную педаль, чтобы упорные кольца в колесном цилиндре заняли свои места. Регулируем стояночный тормоз.
Где здесь про подводку колодок ручником ?????????.. Нету... . Насоветуете , пля.. Колодки разводятся поршнями цилиндров до упора , а зазор при этом получается стягиванием пружин на величину канавки колечка поршня.. Читаем мурзилку.. Ручник регулируется после пробной поездки с активными торможениями..Лучше при движении вперёд и назад.. При этом колодки окончательно устанавливаются в рабочее положение..