Всем привет! Помогите разобраться, в чем проблема. Сегодня села за руль, на первом сфетофоре встала, выжала сцепление, чтоб включить первую передачу, машину всю затрясло и в итоге она заглохла, немного позднее начала гореть лампа давления масла, каждая оставка заканчивалась так же - при выжимании сцепления через пару секунд машина глохнет, если завести быстро включить передачу пока она дергается и быстро газануть все в норме едем, но только остановка и опять...педаль сцепления стала очень мягкой. чувствуется в самом низу, хотя вчера была упругая с самого начала.. ну как то как))

Если все тяги пружинки на месте то
возможно конец приходит выжимному подшипнику..
Разбирать придется.

Жидкость в норме? Проверь, если не ушла значит кранты сцепе.

больше ее не заводи и своим ходом на ремонт не едь, только на буксире, если педаль ушла вниз скорее всего не выжимной а полукольца вывалились, тем более если резко началось, надо ехать к мотористам, может быть снимут поддон поменяют полукольца не снимая двигателя, если будешь заводить и жамкать сцепление, то съест бугель, а они индивидуальные под свое место, но можно по идее поменять с нерабочего движка найти, так же съедает поршневую под овал, причем овал не поперечный, а продольный, если честно, то смотря сколько ты так проехала, но вполне возможно что блок в сборе под замену, потому что съеденный бугель поменять можно, она заведется и поедет, но если поршневую съело будет есть масло и дымить, тогда только капиталка, причем шлифовать надо и колено и блок, и плюс бугель будет не родной, поэтому вполне возможно будет проще поменять двигатель, купить с разбора типо за пару тыщ, если у тебя заклинило выжимной, то считай отделалась легким испугом, но мне кажется полукольца

Ты чего такие страшные вещи говоришь то? Если бы высыпались полукольца была бы большая вибрация при движении, а девушка о таком ничего не сказала. Ты не пугай её так. =)

у тебя вываливались полукольца? у меня вот вываливались, я по неопытности, первый раз двигатель перебирал тогда, полукольца не той стороной засунул, полукольцо съело через 40 тыщ км, оно истончилось и выволилось из посадочного, последствия описаны выше, начинается с того что опускается вниз педаль сцепления, сбивается регулировка, но ездить можно, и почти не глохнет, примерно через 30 км городской езды глохнуть при выжиме начинает конкретно, это когда бугель уже поеден, если еще хотя бы 10-15 км по светофорам проехать движку хана, и бугелю и цилиндру и колену, думаешь почему у нее лампа давления загорается, просто из-за падения оборотов? вибрации бешеной у меня не было, а полукольца в поддоне были хочешь верь, хочешь нет, блок у меня тогда сказал привет))), за то теперь 1,8 стоит, я даже не жалею что у меня это молотилка 1,5 литра накрылась, я сначала снял поддон и подобрал бугель с полукольцами, думал погоняю еще, погонял, не глохла, но ела литр масла на 500 км, снял гбц и увидел что одним бугелем не отделался, из-за продольного люфта съело цилиндр, поэтому и масло начала есть. Я то же сначала думал выжимной, снял кпп выжимной в норме, после этого и снял поддон, а полукольца лежат, думал поставлю новые и все, открутил бугель, а его стерло коленом, кстати и колено упорная поверхность стерлась. Может у нее и в выжимном дело, только сомневаюсь я что ей бы пришлось подгазовывать чтобы не заглохнуть, у меня выжимной клинил, машина тогда почти не глохла, просто обороты падали и свист был из-за трения выжимного об корзину, я тогда успел его поменять и корзина не стерлась, может ей и повезло и она отделается испугом))

Да чё вы человека пугаете...

Симптомы заклинившего выжимного... У меня их клинило на разных машинах (ИЖ каблук, и 2 шестерки) симптомы одинаковые...

С заклинившим выжимным без последствий проехал 640 км из Казани последний раз... Проблемы были только на светофорах и в долбанной пробке на подъезде к МСК.

Не надо за зря пугать людей... Тем более неопытных девушек...

Совсем не трудно проверить разбежку К/вала даже для неопытных девушек. За шкив вперед-назад хотя бы отверткой/монтировкой, при большом ходе в ремонт.

вскрытие покажет


боюсь что для не опытных все таки трудно)))) а так способ верный, если сцепление зазорное, если беззазорное как на шниве например, то точно не для не опытных девушек, там почуствовать надо, ей вообще то путь в сервис по-моему, на самом деле не каждый Ара, знает как люфт не снимая двс проверить, а отправит к карбюраторщику, мол глохнет, значит карбюр)))

при таком количестве флуду мадам вообще забудет чего надобно было

ну тогда надо ей дать годный, хороший совет, езжайте мадам в сервис))))), мне кажется это самый норм совет, она вряд ли хотела узнать как проверять продольный люфт колена.))) Больше совета готовить деньги или нет и к чему готовиться вообще)

Самое то.. В сервис.. pizec666 грамотно трактуешь..

писец666 пропал, так что спрашиваю у всех, как ведет себя педаль сцепления когда кольца выпали и злаполучный "бугель" померает.. ?

больше хода без нагрузки, но это ты вряд ли заметишь. сцепление ведет чуток. главное: дергаешь за шкив и нажимаешь на него и он двигается по ходу машины. вставил отвертку или монтажку меж двигом и шкивом или нажимаешь на шкив- люфта быть не должно.

У меня резко пол педали провалилось, потом со временем всё хуже и уже, сейчас практически уже не отпускает сцепа, как будто воздуха нахапало

коленвал за шкив проверь, я б цилиндры глянул для начала, мож гцс перепускает. жидкость не уходит?

А можно спереди проверить колено где ремень генератора, я думал тока проверка после снятия коробки, нее жидкость не уходит

ты вообще читаешь что тебе пишут выше??

Шкив на месте, был выжимной заклинивший, пожрало паук, но денег было жалко на новую корзину, поменял только подшипник, результат - работает, но педаль вялая и на полной регулировке толкателя, из-за похаваного паука...

У меня тоже сцепа кака.. Сработка у полика и обороты сильно падают.. Завтра полезу ибо это не езда , а полная пинда.. Ещё и полукольцо стёрлось наверное..