Да, эталонный мультиметр эт мечта, имел возможность юзать мультиметр стоимстью 16 тыс руб, дали погонять с лаборатории электроизмерений, помог при вычислении параметров ТС динамика.

Я когда на заводе работал, у меня этиэ эталонных , хоть попом кушай было.. Я сам их и настраивал. Для лабораторий входного контроля.

новый мультик,оказался без резистора и на смд элементах...хотел подстроить его,и обламался...ставлю на 200 Ом концы смыкаю,а он мне показывает не 0,00 а 0,04 падла

Это он показывает сопротивления щупов и соединений в разъемах. Нормальное явление.

Даже у эталонных бывают погрешности измерений, 0.04 - погрешность вообще ни о чём.

а старый мультик ч0тко н0лики показывает...и в нём есть переменник которым настроить можно..долбаный прогресс

врет,сволочь..должен около 0.02 показывать..впрочем такой мелочью можно пренебречь.

Не парьтесь с погрешностями у меня мультиметр DT 337 идет по нулям с сотыми поверял на установке с гос поверки У358, В1-12, так же поверял различные тестеры китайские все они неплохие если конечно не самые дешевые этого вполне достаточно для гаражных измерений. У того кого показания розьнятся возьмите обычный тестер и сверьте с нем. А свое реле настраивал по эталонному В7-34А.


0.04 в быту не о чем, в метрологии это огромная погрешность а особенно для эталона. Такие подстроечники часто сворачиваются (советские) в целом можно такой установить они многооборотные поэтому ничего не будет но еще замечена проблема с подстроечниками такого типа у них частенько пропадает контакт так что решайте сами никого не принуждаю.

я тут чай заварил журнал Радио.'Реле регулятор с термокомпенсацией '
построение на базе Pic12f675+LM135z (аналог.датчик )
цитата 'Этот регулятор напряжения эксплуатируется на авто уже 2года ,и сбоев замечено не было.Во время сибирских морозов аккум отдавал заметно больший ток стартеру ,а в жаркие дни не перезаряжался'

кто то работал с данной конструкцией ?? какие комментарии ?

Шо говорят производители (паспорт)АКБ НАСЧЕТ тока/напряжения при температурах +40 / -35 ?

Festival58 ага да
напряжение в бортсети в идеале U=14.2-14.4 v
По графику автора при температуре окруж.среды.(и корпуса акб) T=-20 в бортсети будет U=~15.5 v .дофига
интересно шо график до -20.Тоже мне сибирский мороз.
По хорошему надо:
U бортсети = U напряжения заряда~поддержки Акб.

верно думаю ??

Чужая голова - потемки .. думай погромче..

кстати думал куда вставить вставлю сюда ,сегодня открыл капот (первый раз за пол года) и чет меня потянуло глянуть на акум ,смотрю нужно водичьки долить ,дай думаю гляну на дату выпуска январь 2008 ,и еще крутит без проблем причем акум обычный веста ,генератор не обычный 140 ампер ,и реле регулятор необычный с шимом и термокомпенсацией (сам сделал где то тут даже схемку выкладывал)

Захвались , что это за генер такой ??

снят (насколько помню с ниссана с кондюком в 1995) ,в нем был сгоревший реле регулятор пришлось спаять новый,да и пришлось переточить шкив,там был поликлин ,а у мну два ручья.
Зато сейчас обороты 700 об.мин,включаю фары(а это 700 вт) ,а зарядка есть ,правда обороты падают до 300-400

eleg это че за фары на 700ватт..

Наверное люстра на крыше

Парни , зависть плохая помошница.. Я ближний включаю . Обороты не падают , а напряжение ещё как..

дальний 2по100 ватт ,ближний ксенон 2 по 50 ватт ,противотуманки 2 по 100 ватт ,и еще одни фары в бампере2 по 100 ватт ,это все вместе включаеться когда моргаеш светом или включаеш рычаг переключения света на 3 положение

Белая зависть..... : мне такого не подключить..

Нафига столько света, чтобы встречные машины тебя ненавидели и материли 10тиэтажными матами?

Ещё и стоваттные лампочки

Конечно , лучше честно ехать со стоковым светом и материть встречных иноверов , за их штатный свет...

вы читать умеете ,ближний ксенон 2х35 ватт (с учетом кпд 2х50ватт) противотуманки 100 ватт (включаю только в туман (ближнего хватает) дальний свет 2х100 ватт ,и доп дальний 2х100 ватт
при условии что есть корректор фар (ток ближнего света) и очиститель фар (именно очиститель а не писалка)
ближний линзы с бехи
вобщем ближний слепит заметно меньше стока ,ну а дальний ,он и должен слепить вернее слепит доп дальний ,основной не слепит если ехать в 2 полосы туда 2 назад за счет установки оптических элементов от фар искателей с камаза светит в точку на 2 км и практически не светит на встречку (потому и поставил доп дальний ,ибо не переключаються)

eleg читать умеем .перебор конечно.да и Пдд не должны разрешать столько

ну уже лет 20 не перебор (правда ксенон лет 10 назад ставился),а так машина не выпускаеться могуставить фары с бехи и камаза

если они сертифицированны

Может в Украине это и не обязательно ??..

сертифицированы ,знаком е на фаре

ШИМ-регулятор делал сам еще в 1990-м. Термокомпенсация тоже присутствует (и главное - работает!)
Еще одна приятная фича - наличие отдельного измерительного входа. Т.е., напряжение измеряется и стабилизируется непосредственно на выводе "+" АКБ.
Почти 25 лет отработал по принципу "поставил и забыл". Пару лет назад все-таки накрылся ключевой транзистор: жарковато, все же, германию под капотом. Поменял на КТ818АМ в корпусе TO-3, на тот же радиатор.

Схема и описание здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865

Фото конструкции здесь (использован корпус старого РР-380, он большой и герметичный):
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=689444

В момент включения зажигания, из-за большой ёмкости банки, уверен, СВАРЯТСЯ контакты на замке зажигания, а тотом зажигание просто не отключишь. Снимать клемму аккуму.
http://vaz-2106.ru/forum/style_images/1/fo...icons/icon1.gif

Судя по всему 700 ватт? А питание 14 вольт? А ток посчитали. Ровно 50 АМПЕР. А у двигуна сколько лошадей Не тупит,при полной нагрузке? А а может Гена скорость тормозит? А провода не поплавились? Посмотрите зажимы на всяк пожарный.

Kot-Petrovich59 Интересные собеседники , да ?? А в теме более года нет новых сообщений..

у меня была проблема с морганием. Точнее, это были почти гармонические колебания с частотой 1 Гц. Ездил лет 15, то было то нет. Наконец пропала совсем зарядка. После разборки оказалось, что виноват генератор: короткое замыкание в роторе или статоре. Понимаю так: напряжение на выходе генератора плавало и становилось то ниже, то выше порога срабатывания РР и так до бесконечности. Заменил генератор на другой - все пропало.

Кстати, перебрал 5 РР. Устанавливал и измерял напряжение на АКБ в режиме ХХ. У всех порог оказался 14.5 - 14.8. Включаю ближний, печку, подогрев сиденья, габариты - держит!!!

Теперь занимаюсь ремонтом старого генератора. Перерыл весь интернет, ничего путного не нашел по поиску короткозамкнутых витков в роторе и статоре Г221. Попробую такую идею: сделаю последовательный колебательный контур из якоря и конденсатора 0.5 мкф. Подсоединю к нему генератор звуковых часто и попробую найти резонанс. На уровне 0.7 максимальной амплитуды определю полосу пропускания контура. Делим частоту резонанса на ширину полосы, получаем добротность. Она то и даст возможность определить, есть ли в роторе короткозамкнутые витки. Естественно надо начать с исправного ротора, подобрать частоту, конденсатор и далее плясать. Кто- то пробовал подобное?

Интересная мысль. Только емкость подбирай так, чтобы резонансная частота контура получилась невысокой, не выше примерно 400 Гц. Все же, сердечник стальной, и на более высокой частоте будут дикие потери. Соответственно, добротность будет просто никакая, даже при исправной обмотке.

я... немножко... Мне интересно чё автор за 221 ген зацепился ??... У меня их почти десяток..... и мне это может быть и актуально... сколько генеров у автора...

У меня один. 1981 года. Болгарский. Менять не хочу.

Отожь... Гистерезисом его по самые.. Витки.... В статоре И самоё то как и в ротере...... Индикатор КЗ виткоф в помощь.. У меня есть..... И кажись даже работает....

А не проще ли использовать прибор измеряющий индуктивность? По обмоткам она не должна быть сильно различной, я в мастерской работал такой прибору нас был, статора определяли им на КЗ, для роторов коллекторных моторов у нас др прибор был но там роторы с большим кол-вом обмоток с генером проще

Да и диспут ка бы не про регуляторы..

Прибор использовать проще. Когда он есть. Когда нет, то приходится придумывать разные способы. С добротностью контура мне показалось правдоподобным.

На али 400 р универсальный приборчик который мерит и индуктивность и ёмкость и определит тип прибора резистор или транзистор, взял себе когда-то

Фотку , посмотреть на прибор..

Резистор и транзистор и я тебе отличу, даже в очень сильно пьяном виде. Лишь бы только в глазах еще не двоилось. Знаешь, как? У резистора 2 ноги, у транзистора - 3. Если только одна не отломана. Ну, дык тогда не гадать надо, а сразу в ведро.

Route_66 если ногу отломать...можно и диод получить

Можно. Только если базу отломаешь, то будут 2 встречно-последовательных диода. Совершенно бесполезная вещь. Разве что, как стабилитрон его использовать - на эмиттерном переходе, в режиме пробоя. В мурзилке ("Радио") в начале 70-х на полном серьезе такое советовали. Чего только не придумают люди на безрыбье!