если меня не обманывают глаза, то пост №16 в ттопике ( http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...t=0&start=0 ) как раз и содержит в себе чертеж.

Благодарю.

Наконец сделал я себе,то что хотел. Приобрел я задние ступицы от ваз 2108-10 (не нашёл от оды) и вкатил в них передние подшипники от той же ваз 2108-10 расточив немного заднюю ступицу. Получилась очень мощная ступица с большим подшипником. Переточили поворотные кулаки одели переходные втулки и всё затянул.Красотень.

покажи! подробнее можешь описать, что и как делал?

Короче говоря получилась вся конструкция полная шляпа.Осевое биение колесного диска очень большое. На ступицу с зада от ваз 2108 колесо одевается и держится чисто на болтах,а не центрируется центром ступицы, как должно быть.

а готовые кулаки сейчас где нибудь можно купить, кит комплект типа. Все сайты излазил негде найти не могу.

Вот поэксперементировали и что произошло с задней стоковой 08 ступицей.
Заходил в поворот на скорости 40 км/ч и разлом. Ступица была из чугуна (заводская), а не стальная какая должна по моему быть.

Вот мне сделали задние 08 усиленные стальные ступицы под передний подшипник от 08 на заказ. Как видно на фото у этих ступиц широкий бурт для проставок шириной в 4 см, так что колеса можно растопырить в общем на 7 см.
Если кому нужны такие пишите, изготовлю и отправлю.

какова цена?

я тоже готовые искал...даже на производство звонил но их больше не выпускают и выпускать небудут...причину назвали такую что эти киты не пользуються спросом...


можно взять задние ступицы от ваз 2108
зделать такие вот переходники и все нормально встает

За комплект из 2-х ступиц или, что то из этого?

Подозрительно выглядят, пробовал кто нибудь? Внутренний диаметр 08 передних и задних одинаковый?

по мне, так нормально выглядит, вот только чертеж жесткий. если с меньшей втулкой все понятно, то с переходной не понятно с внутренними размерами.


Степ, я правильно понимаю, что их одеваем на нашу стандартную ступицу и на этом все? больше ничего пилить-точить не надо?

звиняйте....чертежи какие есть...
позже мож что доработаю в самих деталях и чертежах... еще бы токаря найти нормального вообще бы круто было

Надо точить переходную втулку, обрезать кулак и нарезать на нём резьбу.


Размер переднего 08 подшипника
Наружный диаметр: 64,00mm
Внутр. Диаметр: 34,00mm
Толщина: 37,00mm
Задний меньше переднего.

Короче говоря эффект от этого устройства колосальный. Пропал люфт рулевого колеса, пропало рысканье во время движения автомобиля на большой скорости. Руль стал чувствительней и отзывчивей. Жалею,что не сделал это всё лет на 5 раньше.

В общем где все это взять и сколько стоит? может список у кого есть? И в городе все уже излазил, в одном месте только когдато было. Токарям чертежи боюсь давать, переделывать раза 3 минимум прийдется, есть неоднократный печальный опыт.

Степ, ты бы уж сделал отчет - что изготовил, что доработал. Фотки приветствуются. А то не очень понятно, что заказываем, что точим, что пилим.

Значт так.
Этот чертеж под ступицу автомобиля ода.
1. Я снял свои поворотные кулаки и отдал их токарю для обрезки, нарезки резьбы и изготовки переходных втулок на них по этому чертежу. Как на рисунке

2.Купил стоковую заднюю ступицу от ваз 2108 и отдал токарю для снятия с неё размеров и для изготовления такой же ступицы только в 2 раза усиленней из стали под передний подшипник от ваз 2108 вместо родного заднего.(задний меньше) а значит и ресурс у него так же меньше.

3. Заказал токарю планшайбы для крепления суппорта от той же ваз 2108. Как на рисунке

Купил суппорта в сборе от ваз 2108 и внедрил на изготовленный кронштейн. Всё катаюсь и наслаждаюсь чувствительным рулем и вообще управлением автомобиля.

Сейчас их уже не продают, раньше были... Потом вроде что то там износилось из инструмента или ... непомню как называется и все выпуск прекратили так как новое никто заказывать не хотят мол дорого.

Где то я находил в инете и читал

где вы токарей находите то...
а то блин все чертежи есть а токаря найти не могу кто бы зделал...
уже давно хочю на подшипы от ПП перейти...мож кто мне зделает деталюшки все?

Ребята, это тема не купли продажи!
STEPA 62 делай соответствующую тему, потом перенесу все сообщения касаясь твоей ступицы туда.

Далее если не по теме - выписываю предупреждения!

Всем доброго времени суток. Тема превратилась в какой то мини интернет-магазин)))), шутка, разбавлю немного.
Наткнулся на эту идею достаточно давно, но в статье "За рулем" мне не очень понравилась система установки подшипника, т.е. втулка на которую он садился. И не понравились всяческие идеи перетачивания кулаков, "чужих" ступиц и т.п. Немного доработав журнальную конструкцию под свои хотелки, я это дело изготовил, приобрел подшипники(точнее на работе товарищи подогрели )-6У-537908 С17 и положил на полочку, до ближайшего какого либо ремонта ходовой. Пролежало это все успешно больше года и наконец, на позапрошлых выходных я это дело решил установить, для начала с одной стороны, обкатать, так сказать технологию. Не все прошло гладко, после разбора выяснилось что втулки мне прослабили и пришлось заказывать новые. В итоге вчера все установил, проехал пока не много, от гаража до дома, но вроде все в порядке, посмотрим. Кое что снимал в процессе работы, выложу для информации, может кому пригодится. И чертежики, по которым все это делал, для хороших людей не жалко))). Разница с журнальным вариантом в том, что втулка, на которую одевается подшипник базируется на двух шейках оси кулака а не на одной.

Стопорные кольца купил в автомагазине, если не ошибаюсь с первичного вала КПП, единственное - подрезал края у них примерно по чертежу, иначе не влазили. Втулку на кулак одевал на грячую, оделась легко, правда не до конца, уперлась фаской в галтель, не заметил что фаски там почти и не было. Правда это и хорошо, иначе ступица торцом могла бы достать до болтов крепления, которые на второй и третьей фотке видны. Подшипники запрессовал в ступицы заранее, у товарища на прессе. Один до конца не сел, опять токарка подвела... Вообще механичка не очень понравилась, будете делать, отдавайте проверенным людям. Мне делали на работе, в общем-то на халяву, но все равно неприятно. Еще и одно отверстие под крепление колеса явно чуток в стороне. Когда прикручивал колесо, его затягивал последним. Биения вроде бы нет. Еще один момент - при установке ступицы с подшипником на втулку кулака нужно ппридумать какое то приспособление, потому что в итоге, пришлось набивать его через наставку-трубу. Или собирать все в кучу, а потом одевать на кулак в сборе. Возможно, на втулке опорной, нужно чуток уменьшить размер под посадку подшипника, но в принципе, после установки ничего не зажалось, крутилось от руки, не свободно, но вполне себе ничего. Как будет при нагреве, опять таки, покажет эксплуатация.
Ну , в общем, как-то так

Niknam , такой вопрос:
как затягивали гайку? там какой то сумашедший момент должен быть (200-250).
Гайка восьмерочна больше, а классическая может треснуть.
Читал, что трубой метровой тянули.

Для чего там такой момент(он в кгс*м или Н*м)? Втулка на ось кулака на горячую оделась до упора, подтянул гайкой пока не остыла. На нее одел подшипник, разными способами пытался задавливать - сначала гайкой, пошло, но потом уперся во втулку и все, пришлось взять 32-ую трубу(наружний диаметр 42мм) и аккуратненько, через втулку упорную, на чертеже которая, упираясь во внутренню обойму подшипника, кувалдочкой набить до упора подшипника в буртик. Затягивал обычным ключом-трещеткой. ГАйку зафиксировал керном.

PS 500 км и что то начало тереть... видимо галимый подшипник попался, буду разбирать смотреть(((

ИТОГО:
Подшипник таки сдох... Начало что-то скрежетать, содрал я ступицу, а там дорожки "закатаны". И тут, как мне видится два варианта:
1) Галимый подшипник, с чем периодически сталкиваюсь по работе;
2) Неправильно указанные допуски под посадку подшипника. Еще когда рассматривал эту конструкцию в статье ЗР меня смутили допуски. Есть одно конструкторское правило для подобных узлов, достаточно условное, но в большинстве случаев верное - что вращается устанавливается с натягом, что стоит на месте - по основному квалитету. Там оно оказалось нарушено, посадка и на ось и в корпус(ступицу) указана с натягом. Сомневался я сомневался, но доверился им, видимо зря.
А возможны обе причины одновременно. Плюс еще и ступицу мне выточили галимо, был небольшой эксцентриситет. в общем (((, но отрицательный результат - тоже результат. В следующий раз когда доберусь до этого узла уже буду делать иначе, чертежик немного подкорректировал в плане допусков:

Замутил се такой девайс(переточил кулак под 08 подшипник,тормоза 2112)собрал поворотный кулак,затянул ступицу как положено,проверил на люфт ступицу-люфтит маленько.Ребят подскажите небольшой люфт должен присутствовать в зубильныз подшипниках?

Аналогичная ситуация - поэтому и боюсь ставить. Правда еще плечом с метр не закручивал, только посадил подшипник на место и пробовал гайкой подтянуть.
Чуточку слышно люфт в одной ступице. И это без колеса. И подшипники дорогие, по 20$.

Надеюсь, что гайкой дожмется. Но странно это.

А что за ступицы ставили? Люфта в этих подшипниках быть не должно.

ступицы иж ода...

Всё ясно.

как с этим бороться?

Либо переходить на стальные ступицы, либо оставаться на стоке.

8есть чертёж переходной втулки с 08 на классику.

В 08 подшипниках люфт есть, но не такой уж ощутимый и слышимый на стук. Затяните гайку нужным моментом (около 250 Ньютонов ) для 08 подшипников и должно быть нормально.

И по поводу ступиц с оды - нормальные ступицы. Если много не снимать под болты со стороны стопорного кольца. Езжу уже третий год. Полет нормальный. Дороги в красноярске на такие уж и хорошие

Re>>около 250 Ньютонов.

Сколько это? Полметровая труба?

Люфта быть не должно.


У кого как, но бывает и вот так. Чугуний как никак.

Ну да чугуний.

По рисунку видно в одном месте ржавчина, значить трещинка уже была. Чем отличается ода от классики, движка тот же, Масса практически таже. Работают же

А стоковые ступицы из какого материала?

Скажем так, люфт в 10-50 микрон ты и не ощутишь... Затягивайте правильно и будет Вам счастье...

а чем вот эти хуже??? http://turbotema.ru/index.php?page=shop.br...rt&Itemid=1

Во первых стоковую одовскую ступицу на доработанные кулаки просто так не поставишь. Их нужно торцевать со стороны стопорного кольца, тоесть ослаблать упор стопорного кольца. Во вторых качество одовских чугунных ступиц оставляет желать лучшего. Это не раньше, когда было ОТК. В третьих хрупкую чугунину не сравнишь со сталью. Стоковые ступицы так же чугун, но подшипники работают немного иначе в стоковой классической конструкции.

а как потом выпресовать подшипник?




как выпресовать потом из нее подшипник?

При помощи пресса

да но вот я запресовал подшипники в ступицу, а втулка затяжная не влазит в ступицу и как теперь вытащить безболезненно подшипник?

Какая втулка затяжная не влазит? Не совсем понятно о чем речь.

да они не знают просто как!

STEPA 62 привет почисть личку,а то я тебе не могу написать!

Интересный вопрос:
RE>>а как потом выпресовать подшипник?
RE>>При помощи пресса

Но как?
Если спресовывать подшипник, то внешнее кольцо полюбому останется в ступице, внутреннее вылезет вместе с шариками.

А дальше - каким образом достать внешнюю? За что там зацепить, чтоб ее выпресовать. С одной стороны там глухая стенка.

Разобрался. вчера этим как раз занимался.
Подшипник с ступицы выходит весь, кроме внутреннего кольца,оно остается на оси кулака. его надо болгаркой подрезать и зубилом расколоть.
Подшипник одноразовый.
Зажимать гайку надо до посинения метровой трубой пока идет, иначе ему гаплык.
Зазора быть не должно вообще.

А где же фото всего проделанного? А то процесс звучит что то уж прям жутковато.

а что там фотографировать?
По аналогии замены подшипникеа задней ступицы восьмерки все делал.
Вот интересно - супорт восьмерочный должен чуть шататься на направляющих пальцах?
Брал б.у, хотя к тормозам претензий как бы нет.

Приношу свои извинения.