Оооо ))) Привет)))) Давненько тебя не было))))

Радик досих пор медный юзаеш???

хех... жара... в тени +40...
кипим...
электровентилятор, кажется, живет своей жизнью...
заменил датчик включения карлсона...
кипим...
сдох термостат ???
заменил...
кипим...
???...
радиатор чищеный...
???
помпа качает...
???
3 дня промудохался...
оказалось парила мозх крышка радиатора взял у соседа для проверки - все нормализовалось
кто бы мог подумать...
у моей развалился обратный клапан - ну да земля ей пухом - верой и правдой служила с первых дней Феникса...

Привет пропащщий)))))
Я бы с крышки в первую очередь начал..... а потом уже и все остальное....

меня режим работы вентилятора смутил - включался как хотел

короч, печаль-беда
лопнул патрубок на печку - тосол ушел - моторчик перегрел
26000 после капиталки(((

эхх...пичалька. А шож-не пАрило из под капота и указатель температуры не работал? Как жэж не заметил симптомы и довел до перегрева?

Печально...
Последствия есть? Или пока непонятно?

фрезеровка плоскости и замена колец как минимум,без вскрытия ванговать сложно

пара не было, а приборы...ну нету их, на ТО заставили снять торпеду для экспертизы, ну я ее до сих порр не поставил
тосол в двух цилиндрах((
замена поршней, колец, заодно вкладышей
до кучи расстроили гавенные сальники клапанов - левый гетц впарили в свое время

Жестоко

Ой, блджад!!! ((((((
Держись, старик! И это пройдет.

Тосол в цилиндрах это плохо, может трещина в ГБЦ ,обязательно отдай на опресовку

Не Лех тут проще все..... просто с перегрева повело бошку, выдавило прокладку, и тосол пробился в ЦПГ

У меня была похожая ситуевина, но мне повезло больше, приборы работали и когда это случилось я заметил и включил печку и встал на обочину, просто банально из за неисправности в проводке не включился вентилятор...... В итоге давануло прокладку, и масло поперло наружу, бошку не повело, поэтому отделался легким испугом......

бошка в любом случае при перегреве на шлифовку,и то-если есть куда шлифовать.

Только не ясно-зачем поршни новые? Это как пострадали то?

МЫХЪ Хорошо если так

Хорошо что не штаны

а в чем прикол то? Что за лохотрон?

Походу, в жигули есть смысл ставить предельный (аварийный) термостат, наподобие тех, которые применяются в газовых котлах-при достижении определенной температуры он просто разрывает цепь питания горелки и не даёт котлу перегреться. И пофих=есть у тебя термометр на приборке или нету...смотришь ты на него или не смотришь...как толкьо движок начал перегреваться-бац! и катушка обесточилась...или еще что..например колокольчик в салоне зазвенел...от трамвая

Господин поручик А можно просто датчик с Волги,до 100 машина нагрелась ,на панели лампочка загорелась

Когда панель на экспертизе, то и лапмпочка там же...такщта всё это до лампочки"))

Лампочки и всякие там звоночки-колокольчики это всё фигня... Рассчитано на реакцию водителя. А должно быть прямого действия -что-то должно автоматически сработать, чтобы или сбить температуру или заглушить движок

За звук я однозначно. Чтобы не прозевать. А обесточивание катушки может аварийную ситуацию сотворить. Я бы такого не делал. Привлечь внимание водителя вовремя, а дальше пусть сам решает. По обстановке.

Да...остаться без тяги бывает опасно. Нада придумать, чтоб два цилиндра отключались. Вот как начнет пердеть и дергаться-тогда точно сообразишь, что что-то идёт не так)

Тряску штурвала надо. Как на самолете перед сваливанием ))





 

а не проще поставить вторую цепь на эл.вентилятор,чтобы он включался аварийно на 100С без участия остальной проводки,от термостата например? Я просто хз как в +18...20 можно вскипятить мотор

да ладно. ездил на москвиче 2140. папа переделал систему охлаждения на 412, с ней трудно перегреть двиг, в селе очень нужно такое. так вот: на улице +5 в машине дубак, двиг больше 40-50 не греется и едет плохо. ставлю рашен винтер картонка- двиг перегревается через несколько км., убираю- недогрев. в системе охлаждения москвич 412 стоят жалюзи перед радиатором, их я и поставил.

Когда вытекает тосол-прекращается циркуляция ОЖ...в этом случае аварийный вентилятор превращает жигули в запорожец с воздушным охлпаждением...Ну, или в Порш (если то кого нить утешит))т

как у вас машины кипят? За это лето раз 10 вентилятор включился всего,в общем для меня загадка

пост 202 - весь август жара аномальная стояла, щас немного прохладнее, но днем все равно до +30 припекает




ага а еще аварийную продувку системы охлаждения и котлов посредством принудительного впрыскивания жидкого азота замутить
а в качестве сигнализации процесса, окромя бубенцов, еще и стробоскоп в травмобезопаску впердолить, чтоб еще и световая индикация была


+1 тосол в котлы и поршня потянуло(((
башку на капиталку, кроме фрезеровки обнаружился люфт клапанов в направляйках


ну как бы вот так вот

ну че...
нашел свою старую головку, масло на ней не жрало - помню точно
перебил поршня, подкинул кольца, чухнул головку камнем, собрал все это дело завел и опечалился
немного дымок идет из маслозаливной горловины и как бы воздух выбивает чтоли, раньше такого не наблюдалось, но обороты не меняются - мандавошки держат я так думаю
пузырьки в расширительном бачке всплывают(((
хз - или пробку воздушную выгоняет, или голова треснула, хотя такого не наблюдалось, или прокладка ГБЦ дешевая, или я рукожоп...
из выхлопной каких то специфических запахов не наблюдается, на газу легкий парок, на бензине вообще дыма не видно, что дает надежду на то что просто газ с конденсатом
хотя хз...буду пока ездить так, много не крутить, тяжело не грузить, смотреть за уровнем тосола
у кого какие соображения есть по этому поводу - рад буду почитать

Верное решение... Нужно поглядеть, что будет дальше.

В пробке в 30-градусную жару гораздо больше времени включен, чем выключен. Я бы сказал, что выключается он только время от времени, и притом ненадолго. Приезжай в Киев - проверим в час пик. )))


Термостат не работает. Или его там просто нет: выкинули "типа, за ненадобностью".

ну на примере девятки-где блок тоньше гараздо и у мотора 100С это норм температура, сколько раз был в мск летом с полной загрузкой-раз в пол часа если включался и то хорошо,ездил в рязань в начале августа, в салоне было 6 человек (забились как могли) ехали через пол города- 3 раза включился вентиль и то когда пробка была,ауди в пример не ставлю-там принудительное охлаждение от вискомуфты,совсем не корректно сравнивать,сколько раз только сторожа с парковки прибегали на работу и говорили что машина ни с того ни с сего включила вентилятор и он минуты 3 уже работает,объяснил что это нормально,просто давление в системе охлаждения сбрасывается. Вполне полезно,особенно летом

у меня электро-вентилятор работает только при включенном зажигании - специально так делал, чтоб не сажать лишний раз аккум
понту от него на заглушенном движке - ноль, помпа не работает - блок не охлаждается

ну да,особенно когда давление в системе ОЖ в 4,5 бара, а после того как мотор помаслает вентилятор- давление почти 0, пробку открываешь на бачке и не давит,а если сразу открыть-душ из кипятка будет

это если пробка радиатора хреновая, и откуда 4,5 атмосферы в системе будут то?

О.5 давление в системе

Я в курсе это вон у Луженкова 4 с половиной очка в системе
Ну венемся к нашим баранам Победил я моторчик свой, тьфу-тьфу, короче всему виной козлячья прокладка ГБЦ из Житомирского комплекта прокладок!
Кстати, прокладка поддона и клапанной крышки из этого набора тоже фуфло козлячье!!! Геи нецензерные, шоб им там всем бумага туалетная покончалась!

Я в курсе это вон у Луженкова 4 с половиной очка в системе
Ну венемся к нашим баранам Победил я моторчик свой, тьфу-тьфу, короче всему виной козлячья прокладка ГБЦ из Житомирского комплекта прокладок!
Кстати, прокладка поддона и клапанной крышки из этого набора тоже фуфло козлячье!!! Геи нецензерные, шоб им там всем бумага туалетная покончалась!

да,не меньше точно, верхний патрубок родной живет по 20лет, люди ставят с калины,ибо первый оригинал 3500 стоит а калиновский 850,как итог-2 недели максимум держится с калины,его просто разрывает в дрызг,а оригинал ходит без проблем,потому как даже толщина патрубков раза в 2 минимум больше чем у жигулей,поэтому и сброс давления вентилятором работает,как ни странно

че то у тя не сходится ТУТ говорят. что давление выше 1,7 не должно быть
косяки у тя по-ходу с аудюхой какие то
у корефана моего на ауди 80 такого же плана засада была - пока машинку мордой к верху на эстакаде не поставил и воздух не выгнал

с пробками беда постоянная,нормальную не найти,какая как положено на 2 скидывает,другая на 2,5 и выше,бывает рабочая через месяц до 3 держит,иногда бачки лопаются,либо када кипит со всех щелей давит на хомутах

ну 4,5 очков в системе - это ненормально по-любому, тут никакие патрубки не выдержат, даже не патрубки - так и радиатор разорвет в ухнарь
радиаторы отопления проверяю на 5 атмосфер, как у тя в машинке радик держится при таком давлении - удивительно
щас еще погуглил немного - тосол, при рабочей температуре 90 градусов, расширяется приблизительно на 10%, что и создает рабочее давление в системе охлаждения около 1,5 очка, при твоем рабочем давлении в 4,5 очков расширение составит около 30%, то есть при объеме охлаждайки в твоем движке около 8 литров - расширение составит около 2,4 литра, большие сомнения у меня по поводу объема расширительного бачка, не вместит он в себя никак такой объем жидкости, а при нерабочей крышке твоя система охлаждения должна фонтанировать со всех сочленений во все стороны!
да и как оно у тебя от вискомуфты на парковке включается - ты ее не глушишь что ле? а сторожа на парковке тупо следят когда у тебя вентилятор сработает?

подтекал радик,на новом 2,5 максимум,но и на 4 с копейками ничего не случилось, вискомуфта работает как и принудиловка на классике,а эл.вентилятор через 5 минут срабатывает на несколько минут,пока ож не остынет до 80С.

Охранник обход делает как кто то приехал или уехал,ворота автоматические,был пульт,т.е. охрана следила только за порядком на территории и парковке, естественно когда он идет мимо и включается эл.вентилятор на машине минут через 5 после того как я заехал- он идет предупредить,хз что там с машиной,может проводка коротнула,он же в ответе будет,если что то с машиной произойдет на его территории

Бред какой то у тя с аудюхой!
А охранник не при делах в любом раскладе будет, даж если загорится в ней что то

А я давно уже наборы не беру.... там тока бумажные можно использовать, а на блок и поддон сразу можно выкинуть.....

Я давно когда то в мастерской менял прокладку которую с перегрева давануло и тоже набор купил..... кароч сразу отправили обратно на базар, за новой..... набор стоил 100р а одна прокладка головы 200р обошлась..... Старую сняли так она тоже из набора оказалаась и вся в гермете перемазана была, еле плоскости отчистили..... я до сих пор гадаю, нахрена это было надо, если на спидаке было меньше 30тк..... да и поддон так же сидел на гермете...... есть подозрение што с движком што то делалось..... и я уже на втором круге катаюсь...... но по движку особо не заметно.

да вот...сэкономил...комплект стоил 134 грн в незалежной, это *2=268 рублей примерно, ну пусть 300, а тут пришлось полинять только на прокладку ГБЦ фирма АТ - 270 рубасов, плюс прокладка поддона - еще 90 рублей, тоже козлячья какая то, но в разы лучше житомирской, плюс 240 рубасов - пара прокладок коллекторов, блеать, лучше б тосола тут за те три сотни взял бы...

ну да , как говорят скупой -дважды , а тупой - трижды . Без обид сам так попадал неоднократно..... получалось так што на момент поломки бабла хватало ток на недорогую деталь, на время..... потом хорошая бралась и ставилась и бывало што дешовка успевала года 3 пробегать до замены)))) но так и не умереть от старости....
Это как со штанами))) разница была 200р жаба влезла на шею и взял то што дешевле, в итоге через месяц запердело под капотом..... ну забил и ездил года 4 пока внизу не сгнило..... а когда снял 3 куска)))) то оказалось што труба коллектора даже к фланцу толком не приварена была, там и пердело)))

Жду продолжения эпопеи))))