В контактной группе замка вероятность пригорания контактов больше,тк ключ можно по разному повернуть(скорость),а тк нагрузка индуктивныя,может загореться дуга.В реле вероятность этого намного меньше.Для профилактики диод в обмотку и кондер параллельно контактам реле.
ЗЫ:Реле блокировки стоит почти с новья,а теперь смотрим на дату выпуска и решаем,надежно это или нет.

Контакты замка зажигания расчитаны на тот ток, который через них проходит. Почти с новья - это значит, что установленно не заводом изготовителем, а каким-то мастером, поэтому вопрос: "надёжно или нет", тут не уместен. Так как это не заводская разработка.

Не флуд, а факты

Только контактная группа летит постоянно,а так все рассчитано).
Дело не в токе,а в индуктивной нагрузке,тут свои особенности.
Это каким надо быть мастером,чтобы реле установить?
ЗЫ:На 03 нет реле на ближний,выходит в 06 оно лишнее

А на 06 его ставили когда нить или нет?

Кого - его? Реле БС стоит, а реле зажигания или стартера - нет.

ясненько.

Лично у меня реле встроено в сигнализацию. Запуск стартера инициируется исключительно сигналкой, как при автозапуске, так и при заводке с ключа. Там с замка идет тоненький сигнальный проводок на сигнализацию. Дающий только информацию что ключ в положении "Стартер".

Ниразу я не испытывал проблем с контактной группой на замке зажигания (основываю свой ответ на эксплуатации ВАЗ 2101 и ВАЗ 21063)


Разумеется, что хорошим...


Этот вопрос лучше задать не мне, а конструкторам.
Лично я бы его поставил, как делают многие владельцы ВАЗ 2103.

У меня реле тоже встроенное, боюсь "сдохнет" и весь блок с собой утащит