Начал установку гидрокомпенсаторов. Застопорился на том, что не могу открутить втулки, в которые вкручиваются "солдатики" - опоры рычагов.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Головка срывается, рожковый ключ тоже.
У кого какие идеи? Кто чем откручивает???

Там ключ на 21 (мало ли)

Почему на 21? На 22 вроде как был??? На 21 вообще бывает???

Бывает, специально покупал
Сорь за качество фото - фотика под рукой нету

Точно подходит? Вот ведь, а я все на 22 пробывал.. Нужно поробывать на 21 .. Как назло праздники завтра. .Вот я попал... Машину разобрал, думал за 2-3 часа все сделаю.. =(
PS: спасибо за наводку..

Ну как тебе сказать, точно или нет... На 22 и у меня срывалась, на 21 открутилась, а как там у тебя, я уж утверждать не буду...

Авто ВАЗ - мы делаем, чтобы у вас был геморой
"Вливайся" =)

И где же они такие размеры-то берут. Я до того как купил "шестерку" ни ключ на "13" ни головку на "21" в страшном сне представить не мог.. =)
PS: Длинную головку брал специально, чтоб откручивать вместе с "солдатиком"?

Про ключ на "13" ты, конечно, погорячился, скорей всего, на "12" медленно становится раритетным

По поводу, "почему брал длинную", скажу так - даже не задумывался, взял ту, которая первая на глаза попалась, т.к. солдатики выкрутить не такая уж и проблема, а без них, абсолютно любой головкрй всё откручивается.

Постучи по ним молотком, только не переусердствуй, а потом откручивай. А головка на 21 вроде свечная.

Спасибо за идею!! Все, открутил!!! Первую втулку, которую уже успел раздраконить в последнюю очередь. Там уже даже голова на 20,6 стала срываться.. За то остальные - минуты за 3-4 все.. Затянуто было огого как. Только динамометрическим ключем длинным и сорвал..



Да и стучал и чего только не делал, просто не знал, что нужна голова на 21. Где-то читал что на 22 пойдет..

Думаешь дальше будет проще? Ошибаешься, это только начало.

Ага, теперь не работает ГК на 5 клапане.. Гидрик уже менял, не помогло.. Что еще может быть? Маслянная рампа забита?

В общем, поставил я гидрокомпенсаторы. Точнее сказать гидроопоры клапанов (ГО). В целом основные проблемы составили только откручивание резьбовых втулок, в которые вкручиваются "солдатики" - опоры. Если кто будет делать - предупреждаю сразу: ТАМ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГОЛОВКУ на 21'. На 22' будет срываться и сорвет все грани. Все ГО встали нормально, собрал в первый раз, но.. Стучал один клапан.. разобрал и заметил: болтается рокер на 5 клапане. Пробовал менять ГКК, несколько раз пытался прокачивать, не помогло. Потом пригляделся и заметил, что 5 клапан слегка короче, буквально чуть-чуть, но этого хватало для увеличенного зазора. Подложил под масляную рампу медное колечко и собрал еще раз. Завел - немного подождал - стук пропал. Поначалу был очень неровных ХХ, машинку на холостом ходе немного подколбашивало и давление масла немного подупало - сменил масло с промывкой - стало гораздо лучше. Постепенно становилось все лучше и лучше. Сейчас по утрам на холодную не стучит, на ХХ остались лишь небольшие подергивания. В целом - доволен. Хотя - ждал большего. Я по планке с индикатором не сильно хуже клапана настраивал.. Но для общего развития - пойдет!

Не пойдет. Попробуй со снятой крышкой покрутить двигатель. Увидишь ещё проблемы. Свечи выкрути.

Я так и проверял, до одевания крышки. Прокачивал без свечей чтоб выбрались зазоры.. А что еще за проблемы? Заинтриговал..

Резиновые уплотнения маслопроводов исчезнут скоро.
Вообще я думаю переделать потроха ГК. Шариковый клапан с его пружинкой заделать в плунжер, а всё это подпереть хорошей пружинкой.

Если честно - резиновые уплотнения в горячем масле для меня тоже как откровение.. Но на сайте Шеви-Нивы как раз ни одного замечания не заметил по поводу рампы. Бывает только когда одно из очков разбивает плохо зятянутым компесатором. Да гидрики откручиваются - заклинивают..

По-поводу уплотнения, думаю нарезать на трубке резьбу М5, резиновое кольцо, гайка. ГК откручиваются, это потому что я не поставил стопорные шайбы из комплекта. И ваще свободный ход у гидриков проядка 10 мм. всеравно работают.

Что-то я совсем запутался? У тебя какие гидрики? "Гермесовские" или 21214? Я считал что 21214. Но тогда где ты будешь нарезать резьбу, на какой трубке? Или ты хочешь зафиксировать "очки" с двух сторон гайками??? Насчет хода гидриков 10 мм - это официальные данные? Просто еслиб у них был ход хотябы 5 мм, мне не пришлось под ГК подкладывать колечко медное..

У меня Гермесовские - делай что хочешь. Ход 10мм это моё расп...ство. Не поставленные сминаемые шайбы на два очка, тоже. Только с этими долго въезжал, чтоб работали. Морочится по-новой пока не охота от 21214.

Ну понятно, Гермесовские не пробывал. В Шнивовских - самое главное закрутить их с нужным усилием и в то же время чтоб они не выкрутились.. На форуме Шеви-Нива вообще идет холивар на тему "ГКК & Болты".
А ведь Гемесовские сейчас не продаются? Ты уже давно с ними борешься???

Продаются по штукарю за комплект. Год уже радуюсь. Дай ссылку на "ГКК & Болты", а то все проблемы водиночку, остахренело.

Пожайлуста: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=2...&highlight=
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/pereb_gk.htm
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=34010

Ну и вот это можешь поглядеть, хотя это уже третий тип ГКК: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=30752
ЗЫ: По поводу Гермесовских гидр у меня были большие сомнения, поэтому я решил переплатить и получить уже (как мне казалось) рабочее решение..

У тебя рампа такая?

Угу, она самая. только целая..

Значит и у меня будет такая, только целая.
Действительно, подкладывая шайбы под неё для регулировки, ИМХО, с этой штукой, закончу гемор с ГК.

Насколько я помню у Гермесовкских гидриков рампа идет своя? Ты хочешь их поставить на шивовскую или ставить ГКК 21214?

Рампа, больное место. Заменю. И тебе не помешает понимание, что в начале, при пуске двигателя, в рампу идет воздух. А уж потом масло. Лечится неплотностью присоединения к пастели. Воздержусь от установки шнивских ГКК, потому как могу доработать имеющиеся и забыть об их существовании.

А они встанут на Нивовскую рампу? Или будешь дорабатывать??? Разумеется, я понимают что при старте вначале будет воздух, но о какой-то герметичности по моему говорить там даже и не стоит. На ниве ГКК сами по себе отворачиваются из=за малого момента затяжки, а чтоб еще и давление масла удержать, так это по моему вообще, "в гостях у сказки..."..

Встанут. Могу из меди спаять такое же, если покупная не устроит. Вполоть до устройства воздушки /сбросного клапана воздуха/, закрывается от появления протока масла. Дался тебе этот момент затяжки с отвторачиванием. Возьми стальную ленту, шириной 4-5мм и обхвати пару ГК каждого цилиндра на манер восьмерки, лучше толстой проволокой, медной или алюминиевой. У меня при перетяге плунжиры зажимает. Можно и красным стопорным герметиком, обезжирив резьбы помазать. Но сремно. Всё решаемо, было бы время и желание. Стальную ленту уже приготовил, но обойдусь стопорными шайбами из комплекта.

Точно. На танках форсунки или магистраль такими "восьмерками" из проволоки фиксировались.. Да у меня все нормально, хотя .. закручивал от руки, на глаз. Нужно будеть выверить момент. просто ключик динамометрический у меня великоват.. А вообще, какие у тебя проблемы с гидриками? Я так понят в самый сакс - это их рампа???

Это рампа, нужно понять минимальную и максимальную величину выдвижения плунжера, чтоб подача масла не закрывалась, воздух при пуске, надежная работа внутреннего клапана. Всего ничего-то. Твои ГК посложнее будут.

Ну ладно, главное - они работают..

Здравствуйте !!! Интересуют несколько вопросом по ГРМ и гидрокомпенсаторам.
Начну с того что автомобиль дремучего аж 75го года но родного практически ничего не осталось, кузов с ходовой приведены в порядок дело осталось за моторным отсеком. Планируется поставить БСЗ , заменить: направляющие, клапана, рокеры, маслосъёмные калпочки, цепь и звездочку КВ на новые. Плюс заменить сток РВ на 21214 + гид-ры к нему от "шэви",вместо сток звезды РВ шкив Верна.
Есть вопросы по РВ 21214 и гир-рам, читал что 21214 выполнен именно под гид-ры имеется ли в его родной постели отвод для мослоподводящей рампы гид-ров ?втанут ли гид-ры без лишней дороботки ГБЦ? гдето читал что у них шаг резбы отличается. (РВ 21214 и гид-ры "Шэви" ни разу не видел, у нас их не продают ) Руки растут правельно и 4 - 5 дней с вободного времени всегда найдётся. Заранее благодарен за помощ.

Значит так: ГКК 21214 втают на стоковую голову без доработок, основной проблемой является выкручивание втулок "солдатиков" - там очень слабые грани и сильная затяжка. Нужна ХОРОШАЯ головка. Резьба у низ одинаковая. Ты наверное перепутал с ГКК INA (нового образца). Маслянная рампа - это отдельный элемент, ставится на слегка доработанную постель распредвала (пара минут работы напильником) или постель 21214. Но мороки с настройкой.... В общем смотри, оно тебе надо??? Убьешь тыс 5 руб., кучу времени,, а результат слабо отличается от ХОРОШО настроенного стокового....

21214 планирую брать с постелью, на счёт настройки есть проблемы потомучто нет соответствующего инструмента :(
Надо.... дело принцепа и по этойже причине 200$ не жалко... Спасибо за ответ.

Из инструмента там отвертка, ключ гаечный (головка), небольшой шприц или резиновая груша и баночка с бензином.

Про аццкое терпение забыл упомянуть.

.. и гора мегааццкого терпения..

Гидрокомпенсаторы это хорошо, но если масло грязное они разве незабиваются?

Если грязное, но в пределах разумного, то всё будет нормально! Другое дело, если заправлять масло какое-нибудь с металлической присадкой типа "молибденовой" - это сразу же смерть гидрикам.

Чесно прочитал все тему но так и непонял ни...уя! Одни пишут гуд вторые наоборот что гимор! Есть хто нибудь хто ставил 214 и проехал с ними хоть 30тыс? Я просто зае...ался выставлять клапана зазори уходят при динамичной езде уже после 2 тыс. А если не выставлять машина торохтит и нормально не едет! Помогите люди добрые :)

Ну не 30 тыс, а 15 точно проехал. Клапана регилировать уже забыл как.. В целом, если не крутить - то нормально.. Для спокойной размеренной езды потянет. Хотя, еслиб сейчас выбирать - вложил бы средство в другое что-нибудь.

в общем когда я сделал капиталку, поставил гидрики и 214 вал. Щас пробег после капиталки 80000, клапана не регулировал ниразу!!! только один раз залез туда, т.к. один из них вывернулся и стучал на холодную... Из минусов-двигатель с ними не крутится дальше 7600об/мин... по городу ездить в самый раз с ними

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Ето уже ответ. А ище такой вопрос я так понимаю гидрики сами прокачуют масло то есть от давление масла в системе не зависят главное чтоб масло было? Но есть люди которые пишут что зависит и нада 1.5 насос ставить! Розтолкуйте!

Давление просто должно быть. А Масло они в себя сами накачают.. Они сами себе насосы.. Просто падает немного общее давление масла, а если оно и до этого было никаким, то ...

Большое давление масла плохо. Клапана не закрываются. Снимал бошку, так фаски черные! в копоти! Понятно почему?
Похерил ГК, теперь мотор просто поёт.

я так понимаю что вал 214 вместе с однорядной звездой нереально впиндюрить из за разного кол-ва зубов на пром вале?

Ну почему-же. Если используется трамблерное зажигание - то на промвал ставится звезда как на распредвале, а если безтрамблерное - то вообще пофиг..

Так,из темы я понял что,нужно покупать ГКК 21214 + РВ 21214 + однорядные звезды + автонатяжитель цепи (в моем случае только "пилот" так как выбор не велик) + валерьянка.
теперь вопрос не по теме,на сток ГБЦ 21214 валом не по гну клапана??? и все ли я правильно понял на счет закупки,а то куплю еще не то че нить,а денег то эти железяки стоят у гу гу какие)))