Дане... этт я молоток применила оттого, что гайка не откручивалась - моих силоф не хватало.
А так всё "от руки". Когда открутила, метки ушли. Накинула шкив и проворачивала его руками для возврата меток. Даже удивило, что так получилось.

А шпонка как стояла, так и стоит на месте. При сборе проконтролю её посадку.


Лично я за то, чтобы щемить неразумных.
Ну, занизил, к примеру, чел своего коня и занизил. Это его личное дело, скажем так. А вот если он занизил зад так, что ажжж глушитель цепляет за асфальт, а перед стал колом, - это уже опасно. Ибо центр тяжести и центр аэродинамического давления смещаются назад и машина будет взлетать на меньшей скорости. А как она себя поведёт на аквапланировании при такой разгрузке передних колёс? Ладно сам убъётся - шут с ним. Он же и нормальных людей с собой утащит.

С одной стороны можно разрешить все в пределах разумного. Но когда государство забывало набить карман бюджета за счёт разрешений?

А как колевал проворачивался? Туго или легко? Интересно, что на моей 1,3 рукой можно было провернуть, а 1,7 только ключлм, моих силёнок не хватало на прокрут. Компрессия высокая была.



Заставить его свапнуть двигатель от ЗИЛа, он тяжелый и прижмет передние пружины к земле ) шучу)
С очевидными глупыми модификациями надо бороться, соглана.
Ну, например, поставить 14 диски вместо 13х или боковые стекла без форточек и подъем от моторчика - не должно наказываться, я считаю.
Или зеркала бокового вида - я поставила уродские от авео, но в них же все видно, дождь их не заливает, а родные хромчики ' были чисто для красоты.

Дане, компрессия в данном случае не при чём. Приятно удивило то, что так быстро сделала.
Когда стремилась открутить только ключом, метка РВ ушла градусов на 30. Это, получается, меньше четверти по КВ. При дальнейшем движении ключа как будто сжималась пружина. Думаю, что просто выбрался свободный ход по КПП и колёс до упоров - перед откручиванием включила 1-ю передачу, а под всеми колёсами стояли упоры.
Если говорить о компрессии, то без ключа КВ не прокрутить. Когда натягивала цепь, сначала преодолевала компрессию, а потом тупо вывернула свечи.

Пределы разумного - штука весьма расплывчатая. У разных людей эти пределы разные... как и у ГАИшников.
Для этого и существует, условно говоря, бумажная фиксация - закон, регламент, техусловия и т.д. Однако существуют и "буква закона", и "дух закона". По опыту, ГАИшники применяют и то, и другое в зависимости от актуальной ситуации и реакции водителя.

Это да. Но в зависимости от целей. Если цель набить карман, прикрываясь безопасностью, - это одно. Если безопасность во главе угла - другое. Если наладить некую систему плюс безопасность - это третье. Если к третьему ещё и развивать непримитивный малый бизнес - совсем хорошо.
Вчера, вот, сфотала такие оригинальные фонарики на 9-ке:





Видела эту машину 2-й раз. Днём они, конечно, смотрятся симпатичнее, но я тогда не сфотала.
Отсюда вопрос: Он сам их делал или где-то купил? Соответственно, разный подход.


Я не теоретизировала, привела реальный пример. Носились тут у нас малолетки по городу на таких машинах. Правда, крайнее время ни одной такой не видала - может их уже переловили.

Опять же всё зависит от того, что записано в бамаге. Если написано жёстко, что запрещается вносить любые изменения в конструкцию, то мною установленный редукторный стартер является нарушением этого запрета. И меня защемят, если это обнаружат. Однозначно... по "букве закона". По "духу закона" могут и "не заметить"
А если написано по-иному, то и результат будет иной. Открыто говоря, сама я бамаги эти не читала, только статьи-страшилки.

Вот здесь тоже может быть разное отношение. Колёса 14-е конструкцией не предусмотрены - вопрос однозначный. Цельные стёкла если штатно выпускались, то может прокатить. Шли ли с завода такие я не знаю. Возможно. В соседнем дворе дедушка паркует 6-ку, так на ней стоят цельные стёкла. Сомневаюсь, что он их сам ставил.
Стеклоподъёмники передние, считаю, можно смело ставить, ибо на электросхеме ВАЗ-2106 выпусков 1988~2001гг. они указаны: моторедукторы, переключатели и реле. В скобках написано "при наличии". Как докажут, что такого наличия не было. Заставят разбирать двери, что ли? Кстати, у меня стоят заводские.

А если ДХО поставить, это нарушение конструктивной целостности? А если поставил вместо 1-й задней противотуманки 2 штуки - это как? И как это, по их мнению, влияет на безопасность? Нюансов масса.

ПС: И самое смешное - они собираются всю эту мелочёвку вписывать в ПТС?

Дурни реальные... А после краску на этой мелочи и крепёж... Полная перда...

Ну, не всё так уже и совсем уже плохо. Машина просто должна соответствовать Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колёсных транспортных средств". Вписываемся в ТУ и фсё.

А по поводу колёс дело обстоит так:



ПС: Как говорила ранее, ещё есть вопрос техосмотра, который при тюнинге становится актуальным в полный рост.

А если, например, возьмём водитель А - стаж 25 лет, 0 аварий/нарушений, машина с изменениями.
Водитель Б - стаж 5 лет, сток машина - 3 аварии.
Стоит учитывать безаварийный стаж в плюс?

Безаварийный стаж учитывается только в цене ОСАГО. Так говорят... Но на себе как-то я этого плюса не заметила.

А, точно

Я в таких случаях вытаскивал стакан сапуна (газомаслоотделителя) и руками доставал все, что валялось в масляном поддоне.

У многих там с завода не откручивалось...

.. и не чистилось..

Скан раз в пол года достаю и вычищаю..

Плюсую Ивынычу, не откручивалось и у моей машины, но у меня волшебно подошел держак провода от гладильной доски, он из толстой проволоки, и с крючком на конце, который волшебно совпал диаметром с поросенком.

Та ладно,а я думал ты стакан каждый день достаеш

Стёб на стёб это уже перестёб.. Я тебе уж про зависть писал..У завистников психика не ровная и повышная вероятность фобию , а то и кандрашку новую . Словить....

Спасибо!
Мне такая мысль чёт не смогла прилететь, а Иваныч...


...как-то утаил... аки партизан.

Леха не перегибай. Или опять у вас на драйве дружба и рейв пошел?

Ну шутка это.. Достаю и чищу только при капиталке..

Не за что. Пользуйся!

Да я тоже пошутила.
На самом деле, не факт, что "размаха" моей руки хватило бы, чтобы достать ключ через сапун. Он утонул прям около передней боковины поддона. И спланировал по маслу туда, где расположены какие-то приваренные железяки... видимо, пеноуспокоители. Поначалу крючком за них цеплялась, пока не "нащупала" ключ.

Ну ещё не страшно.. Вот у задней боковины там глубина меньше.. И рыбалка потрудней..

Та я шучу

OPTIMUS PRIME шутки однако у вас "батенька" знаете ли-с

В продолжение темы новый отчётик.

Вчера поставила крышку и шкив:



С крышкой промумукалась почти 2 часа. Как у фигового танцора: то прокладка поддона мешала, то не совпадали отверстия на поддоне с отверстиями на крышке, то... Короче, снова не обошлось без "кувалды и какой-то матери".
При этом, похоже, убилась резьба на самой верхней шпильке. Пока не знаю, так оставить или попробовать заменить шпильку на болт. Вывернуть шпильку возможно удастся, но ввернуть такую же вряд ли. А болт простоит себе запросто до следующего снятия крышки.

Далее... Как и предполагалось метка на шкиве оказалась ниже нулевой отметки на крышке:



Фота слева - снимала снизу, фота справа - сверху, из моторного отсека.


Вот, получается сейчас, что при совпадении меток РВ коленвал отклонился на 1~2 градуса (по фотам вверху), а поршень таки остаётся в ВМТ. Так или нет?
Vы поджигаем ТВС за 5 градусов (в идеале)... При этом, насколько я понимаю, поршень также находится в ВМТ, а шатун, по идее, должен стоять вертикально. Я верно мыслю?

ПС: Я сейчас говорю про 1-й цилиндр.

Эти диванные теоретики Я не знаю на сколь у меня стоит зажигание.. Меня устраивает , что машина заводится и ездит.. А шпильки везде продаются и легко меняются..

Короче, я поняла - тупо выставляю метку шкива на 5 градусов (1-я короткая метка на крышке). А потом добиваю по октан-корректору.

Продаются, вопросов ноль. Но сейчас её не закрутить - резьбы не хватит. Если брать, то длиннее надо.

А фото, уже после натяжки цепи?
Я ставлю с нашим бензом, вообще меж двух коротких ~7°.
±1-2градуса...хех...не космический аппарат строим. Помню на форуме МеМЗа там углы ловили-чуть ли не по минутам, для лучшей продувки цилиндров-технически поймали (сделали), НО жопомер не чего показал .

Для резьбы, там вроде как какие-то восстановители резьб придумали химики. Сам не пробовал.
Говорят старый способ типа ниткой, и силикатным клеем, и шпильку вкрутить. Но если есть болт, то по чему бы и нет...один раз живём .

Да , метку на 5 И по лампочке ставишь.. а потом На холостых крутишь распределитель Влево до хренового дёргания , а потом в право пока смыкать не начнёт... А вот середина и будет , то что нужно.. Если есть стропаскоб , то он понадёжней лампочки..

Вот про болт согласен.. Закручиваем длинный болт с медной одножилкой если резьба прослабла , На фиксатор и отпиливаем на нужную длину..

А я выставляю проще... Если при старте, ставлю раннее, в обратку движок вспышкой не кидает-значит норм.

Конечно. А какой смысл с не натянутой цепью закрывать крышку и смотреть метки?

Предпочитаю без фанатизма - просто заменить. Новые технологии - это не мой конёк.

Почему "один раз живём"? Ну, стоят же ниже шпилек 6 болтиков М6. Думаю, временно, а то и не очень временно, вполне можно среднюю шпильку (на фото шпильки помечены красными кружками) заменить на такой же болтик М6.
Что здесь критичного?



Насколько я понимаю, шпильки здесь выполняют роль направляющих. Чтобы не вылавливать отверстия.

Холодный или прогретый?


Вот это правильно - смысла нету.. Цепь нужно натянуть до того как..

И так и эдак.

А у меня на холодную чуствительней бодается..

ИванычЪ ну на холодную да. Ну можно считать тогда что на холодную выставляю, шоб в обратку не бодало сильно.

Продолжаю...

Поставила шкив на 5 градусов. Метка РВ вверху.
Но бегунок выискивает контакт 4-го цилиндра... Непорядок.



Времени вчера не было возиться с трамблёром. Теперь уже в воскресенье или в понедельник буду выставлять бегунок на 1-й цилиндр.

Оля . не первый или четвёртый , а на тот в котором такт сжатия.. Я комком бумаги вместо 1й свечки затыкаю плотно и кручу ключём пока не стрельнет.. Подгоняю метки и уже трамблёр тока на первый.. Выставляю на 5 грамм и на запуск..

Иваныч, ну да.
Когда метки КВ и РВ совпадают, в ВМТ находятся поршни 4-го и 1-го цилиндров. Я проверила. Однако в 4-м идёт такт выпуска газов, а в 1-м - такт сжатия ТВС. Могу, конечно, дополнительно проверить 1-й цилиндр бумажкой, дабы не было сомнений вообще, но там по-любому должно быть сжатие.

Молодца... РВ за рабочий такт совпадают один раз.. А метки на крышке - два роза.. Я про то и бакланю.. За два оборота КВ в каждом цилиндре тока по одной искре..

Я тоже так делаю А еще я отверткой тыкаю в поршень, чтоб проверить где ВМТ.
Хотя меня товарищ зануда моторист ругал, и говорил: "Нельзя выставить зажигание плохо или хорошо! Его надо выставить правильно! Выброси свой октан корректор!"
Если приходиться заправляться на разных заправках, а еще то 92, то 95, то 98 - октан - корректор нужен как воздух.

Иваныч, вот умеешь ты влюбить в себя девушку!
Каюся, была неправа, чорт попутал.
При верхнем расположении метки РВ такт сжатия будет в 4-м цилиндре и бегунок, соответственно, глядит верно. Мне нужно крутнуть КВ на оборот и тогда настраивать поджиг по 1-му цилиндру.


Вот, молодец моторист-зануда, мо-ло-дец!
Ну, мне такие разные бензины не приходится лить. У нас везде есть А-92... и редко где попадается АИ-92. Все они примерно одного качества. Особой разницы при работе движка и динамике движения не заметила.
На три-шестой ставила в салоне допоктан-корректор. Удобно было. Тогда карасин бывало сильно отличался качеством - очень было заметно.

ПС: Кстати о карасине, года 2 назад устраивалась в контору, у которой было несколько заправок по области. До этого момента считала, что все заправки платят акцизы. Ну, и спрашиваю: "А как вы платите акцизы?" А мне отвечают: "Никак. Мы их не платим".
Оказывается, платят акцизы только те заправки, которые "производят" бензин! То бишь сами его буторят. Ясно солнце, заезжая на заправку, водители никак не узнают, что бензин самодеятельно набуторенный. Так что, рекомендация по заливе на заправках известных производителей имеет реальный смысл.

Да без разницы, можно и по четвертому настроить. Тоже самое ток в профиль как говорится.

У меня по 4ому всегда настроено

Таки я уже писал. Пофигу по какому.Главно - правильно..

А как правильно?у меня вот пальцы не стучат (компрессия16) и едет хорошо как не крути.Весной немного запознил,перестала греется и заводится лучше.

Правильно..

На таких настройках совсем не едет

За то - правильно.. А ты смотрел в реале сколько у тебя опережение в реале , на холостых ???