Ну так и купи его..

Хотелось бы в состояние получше... хотя - возможно и вариант.

Ну двестоечнй , как на СТО ?..

Нет... подъёмник это всё понятно, сейчас тоже ищу - пока остановился на подкатном, вроде как он удобней, не надо крепить к полу и не будет занимать лишнего места, хотя если не найду - то придётся брать обычный...

А это именно кантователь - на фотке с лева именно он - снимается бампер, специальныи уголками крепятся болтами через штатные отверстия, затем машина поднимается двумя винтовыми стойками домкратами - после чего машина вращается по оси... при том одним человеком и фиксируется на разных углах.

Вот он:

+ спасибо за видео. Я это в работе ещё и не видел. Пока обходился без этого девайса..

Очень удобный девайс, просто мега если заниматься машиной в гараже - то фактически незаменимая вещь. Даже тот же антикор сделать - ну просто кайф... повернул авто, как удобно - зачищай дно, антикорь его...

Я им пользовался ещё когда была Шестёрка... потом дядя свою Копейку всю переваривал, делал... а потом он валялся хренову тучу лет без толку... Думал, что не пригодится, валялся в цеху, когда ушёл с работы - его так и оставил там...

А тут Москвич появился, я к ребятам - мол может не выкинули? А они - сдали на металлолом

Реально я лоханулся... он был вообще в идеале... в магазине его покупал, ещё в конце 80-х.

А теперь в Питере такой не найти.

Подъёмник его не заменит, поскольку горизонтально не всё удобно делать.

А чертежи на него есть ??

К сожалению паспортина давно потеряна, даже марки и названия нет... и чертежей соответственно тоже

такая приспособа фигурировала тут на форуме не раз .не помню как тема звучала. но видел

Вчера опять возобновил работы, начал приводить под малярку съёмные элементы, подготовил заднюю левую дверь. Если бы маляр не ускорил меня - "мол давай начнём красить по элементам - я бы ещё месяц му-му тянул

В реале по времени - 1 элемент реально зачистить минимум за день, а по уму надо хотя бы 2 дня на это кидать.

За качество фоток - сорри... это у меня мыльница которая живёт в машине, я вообще фотографирую все узлы, резиночки, провода, крепления Москвича - что бы потом не ломать голову, что и откуда открутил - вроде и так понятно - но вдруг


https://img-fotki.yandex.ru/get/6213/142654...7_16483ac7_orig

Когда детально начинаешь изучать элемент, то наружу вылезает много интересного - например, что штамповка в те времена была на недостаточно технологическом уровне и после штампа огрехов - "мама не горюй..." - вот на фотке ниже видны следы после штампа, разумеется ни кто ни чего не шпаклевал - просто краска и вперёд.


https://img-fotki.yandex.ru/get/5812/142654...5_bc7e3fb2_orig


https://img-fotki.yandex.ru/get/26292/14265...36_32946a9_orig

Ещё интересный момент, разные вмятинки, может технологического характера или... - запаяны оловом, при том местами миллиметра по 2-3... О шпаклёвке вообще речь в те времена на шла - только натур продукт...

Ну и сама машина пока вот в таком виде



Ну, и .... кантователя пока такого как хочу, как хотел не нашёл... продолжаю мониторить вторичный рынок. Если не найду, придётся брать простые кантователи, которые крепятся на ступицы колёс. Поскольку заниматься днищем с того же подъёмника не самый лучший вариант.

мне кажется красить поэлементно не самый лучший выбор.подготовка да нет вопросов.грунтовка. но покраска-лучше сразу облить всю.
а то что паяли и лудили-это факт.я знаю людей в почтенном возрасте-именно это и рассказывали.

У меня на ЛУАЗе 1976 года , тоже олово было..

Маляр у меня очень высококлассный, когда он отбрыкался от моей машины - я был в депрессии, но к счастью созрел на неё...

В общем он объяснил - что всё выводит в ноль, красит акрилом в цвет, устраняет появившиеся огрехи, потом собираем машину - красим уже другой (более правильной) краской в цвет и потом покрываем лаком...

Если всё так получится и не вмешается его Величество Случай - то результат обязан быть великолепным...

ну так то ладно.все должно получится. а какой случай?насекомых сейчас нет...пыли так же...

Нет, я про "по жизни"...
Вдруг у моляра, что то изменится в настроение или...

Как говаривал Ходжа Насредин , или ишак помрёт , или падишах , или ещё чего случится.

В самую точку..

неплохо такой иметь подъемник,но пока хватает опракидывателя, made in ussr,даже паспорт есть,вроде такого,только ступицы с обратной стороны крепятся на колодках.

Тоже наверно буду брать СССРовский на ступицы... вариантов, как говорится - особо и нет.

Как на фотографии по мне не очень удобен - доступ к дну (по середине) загораживает поперечная балка кантователя.

для ремонта неособо удобно конечно (яма в гараже) а вот антикор или обработка днища-как раз

у меня такой есть пользовал не раз.правда на первой машине и у тестя. были еще и приблуды на ступицу крепятся.но не знаю где они сейчас.

Я пару недель назад купил подкатной подъёмник...





Уже попробовал на Ноуте сестры - удобно и без нареканий...

Для ремонта - безусловно, но зачищать дно над головой - мягко говоря не АЙС... всё таки вертикальная поверхность удобней обрабатывать.

так это хорошо в таком ангаре. в гараже не пойдет.

по чем сие чудо было? тоже задумывались с одногрупником бывшим прикупить,только суммы даже на б\у были иногда больше цены нового

Это 3-х тонный, новый стоит 150.000руб., мне годовалый обошёлся в 75 тык. руб. - состояние идеальное... Единственное, что рембокс у продавца весной подтопило - и немного поржавели нижние опоры и пришлось снимать ролики (передние колёсики) и их шкурить и смазывать.

Вообще позиция очень редкая - в Питере было лишь одно предложение и продавал он его, как потом выяснилось почти год.

В принципе за эти деньги можно взять новый стационарный... но для меня он не удобен, поскольку постоянного использования нет, а место будет занимать пожизненно и например для той же Газеле - он как золото - её берёшь за раму - спереди и сзади - и вуаля, работай не хочу...

Единственный недостаток - машины с клиренсом ниже 150 мм - только с танцами и бубном - буду делать 4 небольших площадки из дерева, что бы на них заезжать, тем самым увеличив клиренс.


Высота стоек 2,9 метра.

Хороший машин для любителей старины.
Сам когда то владел таким , но в более прогрессивной комплектации - модель 403
Кто разбирается , тот поймет о чем я.

Удачи в восстановлении.

75 это еще норм, мне дешевле 120-140 за "в рабочем состоянии" попадались и то в москве...

Не, за 120 или 140 б/у брать нет смысла... там всё таки слабое место - это гайка на винте - при большом "пробеге" и хреновом обслуживание - гайку во время подъёма может срезать.

А так - 150 тык. - новый... если будет надо могу скинуть координаты производителя - в паспартине есть.

Ну вот про что и речь,что подъемник без работы не стоит,а ремонт дорогой,проще заказать токарю,чем купить.

У нас в городе на заводе автопогрузчик делают,ценник тоже окло 140-150к...

Разумеется надо всегда и всё считать - купить подъёмник, что бы один раз масло на машине сменить - вроде, как не логично...

Я просто сейчас хочу оборудовать полностью рембокс, что бы не просто стояла коробка, а что бы было по максимум функциональности... техники разной много, ремонтировать приходится (на конец осени и до весны - столько работы с техникой, что можно ночевать на месте ) - а когда под рукой ни чего нет - это вообще беда. Ну и про основное блюдо года - Москвич - тоже забывать нельзя - очень надеюсь - весной на нём уже выехать.

Через неделю - две, буду перевозить станки... из прошлой жизни у меня остались - токарный станок 16к20, 2 универсально фрезерных немца, заточной, сверловочный + тонны три оснастки и инструмента.

16К20 был в армии, с астроханского завода (причем не старый,года 2008-2009). С виду сложный,а за день можно начать несложные элементы точить, черенки на нем точил Брус был,а черенков нет

У меня он либо 80-х, либо 70-х, точно не помню... но в идеальном состояние. А работать на токарном я начал лет в 11-12, первое изделие был латунный подсвечник... потом через пару лет уже фрезерные осваивал, ну и так по нарастающей. Я вообще на заводе вырос по этому и с образованием не заладилось

меня к этому станку только желание немного про#$%ся притянуло,целый день фигней страдаешь и никто не трогает,вроде что то делает

Ну, что... закончил перестановки и ремонт в гараже и вернулся к Москвичу... сегодня уже ударно поработал

Подготовил полторы задней двери до НГ может успею ещё и передние, на каникулах - прихвачу с собой сына - пусть поработает ручками, не всё же в школе штаны просиживать

Работа вроде простая, но требует внимания и хорошего света - я имею ввиду, нельзя пропустить паучки и жучки со ржавчиной. Хорошо, что на верстаке освещение регулируется по высоте и вылету - вот и изгаляюсь со светом по полной - и на отблеск, и так, и сяк











И кстати насчёт подъёмника - прикольная игрушка Газель поднимает легко.

Шем твой гараж- гараж моей мечты!!!! только это в селе надо ставить

Да... хибарка знатная получилась

Вот станочки поставил, правда пока не подключил, не определил откуда кабель тащить.

кузов поэлементно красить будешь или погрунтуешь и все сразу дунешь?

рижики преобразователем пройтись бы чтоб не вылезли снова.

Сам кузов отдельно, снаружи и частично внутри, двери, капот, багажник - отдельно.
Рыжики все зачищаю до металла, пока без преобразователя, может местами пройду кислотой, но смывать её надо очень хорошо.

мож цинкарем обработать, его смывать не надо.

Я как то ортофосфоркой полы в копейке намазал и грунтанул ,без смыва.. и забыл на хренте лет. а когда разобрал .. почти плакал.. влага , грунт подняло и реальная ржа. чистил всё занова , в респике.. теперь я за смыв..

Непонятно . но здорово..

Здорово,непонятно и дорого Лазерная эпиляция ржи.

Мне кажется - это электроэрозионный аппарат... или плазма - ну в общем понять бы точно - хоть можно было почитать - идея классная.

Есть же пескоструй) Жаль у меня компрессор дохленький, а так суппорта старые ржавые пескоструй сделал новыми

А сковородки ? чистит на ура..

Потихоньку доделываю двери...
Водительская самая проблемная, у предхоза видимо подхватило ветром, выломало ограничитель и загнуло об кромку крыла...

Рихтовал видимо тоже самостоятельно - а руки росли не совсем ровно весь металл пожёван - хотя такие заломы на дверях выправляются почти в ноль... После неудачной рихтовки - заделал шпаклёвкой, но так же безруко, залил сверху какой то краской - из серии, что дома валялось... Понимаю, что достать краску было сложно - но лучше отрихтовать за денежку - возможно и красить было бы нечего.

В общем - имеем, что имеем... попробую немного подрихтавать - остальное шпаклёвкой...
Попробовал поискать новую дверь - водительских нет... а б/у - там уже всё хлам... у меня хоть не гнилая, так - лёгкий налёт ржи местами есть - но не критично.

Разумеется выискиваю все дефекты под краской "с микроскопом" - что бы не пропустить возможные очаги ржи под краской.

После зачистки буду на всякий случай проходить нейтрализатором ржавчины, без всяких преобразователей - в своё время тестил - полная фигня...

В общем как то так...

У меня вся рихтовка еще впереди... Сейчас ковыряю внутренние арки, частично пескострую. Вот думаю как с днищем поступать, придется скорее всего опять все вручную делать)

Ну да.. Ногами врядли выйдет..

Надо будет нам летом встретится, и шашлычком побаловаться и о корейцах поболтаем и о ретро авто...