Тогда встречный вопрос. Бюджет установки двига и коробки от иномарки? Около двухсот кобыл. Выдержит ли стоковый задний мост такие нагрузки? + подвеску родную усиливать? (Проблемы с оформлением сейчас не затрагиваю.)

,много

Да я, как бы, и сам догадываюсь, что не 2 копейки. Как я понимаю, тут сидят люди, оччччень хорошо разбирающиеся в тюнинге классики и т.п. Поэтому хотелось бы услышать конкретного обоснованного ответа: "50 двиг, 10 коробка, 50 установка в сервисе". Примерно так.. Хотя бы примерные прикидки. Ну или ещё лучше конкретные модели двигателей :)

Тут если не заметно, крутые тюнеры покупают нива блок, двиг от ино стоит 15..... тыс дофига всяких разных есть, че ты думаешь с мостом может случится?, стоимость установки смотря какой двиг запихиваешь, и какие мастера, если тебе там например пол кузова переварить надо, то да подороже будет, но нет ух, что совсем, еще не надо забыаь что козов надо усилить будет, а то если сильную мощь поставишь, он просто винтом пойдет, хотя там и на стоке он оне сильно крепкий, установка может впринцепи уложиться в 15, а вот еще тема то ято надо будет, эту тему срастить с карданом

а коробку туда тоже от нивы пихать?

свою

я вот только что темку почитал и чуток не согласен,хотя не буду утверждать что я на сто пудов прав,я по поводу того что пишут " на 1.8 родная головка не даст такой обём свежей смеси" так вот по делу.У меня был мотор от фольца В 3,была у меня идея сделать с баги и поставить на него этот мотор,но была проблема,на нём не было навесного оборудования,вообще,просто блок с головкой и всё,короче я его разобрал,так там клапана наверно меньше чем у таза,ну или такие,правда распред. с высоким подъёмом,где то около 12,примерно мерял,и всё ж нормально,пулит он будь здоров.

Объём свежей смеси!до 5тыков или до 7 разные вещи!Это всё можно компенсировать РВ.

та ну у него красная зона 6.5 и крутится он до них свободно,чо тут сказать,завод,немцы....

короче такая тема... есть практически (18000км) новый двигатель от нивы 2121, 80 сил, если ли смысл поменять на мой?(1,5 72лс) что мне это даст?

Момента вал + потенциал в будущем его тюненге!

я так понимаю встанет он как родной? без переделок?

Пардон я про 1.8 писал!
а что это за 80л.с?
объём какой?
это карб?

Это походу обычный 2106 карб с совковой нивы 2121.

Всем здрасть
Ребят, подскажите пожалуйста - двиЖог 2130 встаёт на штатные крепления без вопросов?
И по поводу оформления - у мну у отца на "Святогоре" стоял 1,5 вазовский агрегат (пока я не взял покататься и шатун не вылез из блока ), так вот купили ему в замену "Нивский 1,7", в гаи тупо поставили штамп о замене двигателя в птс и Фсё!!! Вопрос: Дело было пару лет назад, щас че чето изменилось? Или к нашим Любимым отдельное внимание в плане смены двигла?

Вопрос затупка : Можно 16кл голову поставить на троеФФный джог?

Ребят, нашел вот такой агрегат, подскажите плиз <<За и Против>>
http://www.layert.ru/VAZ/AGREGAT/element.php?ID=2257553
П.С.: Я не интересуюсь, как его дешевле собрать или купить будет , интересен вопрос, замены троечного движка на стоковой шохе с пятиступкой(ряд Р1) на сие создание нашего автопрома(ну и разумеется с установкой компонентов инжектора и т.п.)

На классический блок ты зубильную башку никак не поставишь.

Там же гораздо проще вариант
И втрое дешевле, а со всей приблудой, вчетверо.

Сегодня заехал в Южный порт и обнаружил премилый ларёк - 1.7 на классику+ инжектор в сборе - 29к рублёв) Терь деньги ищу

1500 не пробег! Я 10000 за два месяца проезжаю

мужики ,где можно купить двигатель ваз 2130 1.8л.???

нашол двигло 1.8л карбюратор , новый. не думал что он такой дефицыт.))

А цена?

А чо цена? 32-35 тр и попробуй найди! Дефицит будет огромный. Теперь и на ТО номер двигателя не интересен.
Это только голый блок

лично моё мнение,лучше уже тогда 16в засовывать!

а может лучше рпд вставить? при обьеме 1300 у него лошадей то поболее да и обороты-на тахе цифер не хватит!при тех же затратах на тюнинг двигла проще рпд купить тем более в нете находил обьявления о продаже зубил и классики с такими двс от 35 до 120 тыс рубликов

в Харькове 11тыс. грн. я в роздумиях... может лучше свой 1300 на 1600 переделать. почти в три раза дешевле выйдет.)


рпд штука мощная но недолговечная, 50 тыс. и предел ресурсу движка))

Та ну , 11 тысяч, можно еще одну машину на запчасти взять, или б.у нивомотор 1.7 взять...

это точно, так наверное и сделаю.

Всем привет!
Собираюсь скоро покупать блок 2130 голый, вот думаю какие к нему колено, поршня и шатуны взять. На низ есть бюджет примерно 80-100 тыс. Собирать буду основательно, чтобы потом не переделывать. Низ должен быть расчитан на нагнетатель 0,7 бар и закись азота (правда с её жиглёром ещё не определился). Шатуны пока планирую взять титановые КМПО-16, но не знаю с каким пальцем (19 или 22) и какой длины (в зависимости от поршней и колена). Кто подскажет какие взять поршня и колено с каким ходом. Так же надо учесть степень сжатия под нагнетатель и закись.
Механики, мотористы, гаражные кулибины и все кто может помочь ценным советом прошу откликнуться.

у меня семерик был с 1.8 120 кобыл и коробка доработанная,тема офигенная тока 16 катки пришлось поставить на 13 буксовала.советую лучше с нивским позаморачиватся

Хочу посоветоваться, собираюсь купить двигатель 2130, б/у, потомучто мой умер, вывалилось полукольцо и съело бугель и цилиндры съело овалом из за осевого люфта коленвала, теперь жрет масло, был 1,5 распредвал окб двигатель 780, гбц 21011 расточны каналы впускные и плоскость снята на 1,2 мм, ездил на газу и на бензине, теперь когда куплю этот двигатель оставить головку 2130 или поставить свою? боюсь что получится очень высокая степень сжатия, там с гбц 2130 уже 9,5, с моей головкой будет явно больше 10, езжу в основном на газу, бензин нужен только при прогреве и на соревнованиях, не знаю то ли целиком двигатель воткнуть, то ли свою гбц ставить, у нее по крайней мере каналы пилены и коллектор

На твоем месте я бы оставил свою. По крайней мере, если не получится отстроить зажигание (если трамблер), то перекинуть, делов на пару часов. Либо тем временем взять и запилить голову родную и потом ее поставить. Сам сейчас собираюсь собирать двиг, правда 1.6. С блока снимать буду 2 мм, и с ГБЦ уже снято 2 мм, что с этого получится не знаю ))). Каналы уже пилены. И да, распред будет 780 )). Но у меня МПСЗ и карб уже стоит 24*26 + прямоточный выхлоп на 51 трубе будет

ставь свою пиленую гбц 21011 и будет порядок. на моем авто такой самый движок, гбц пиленая 21011, зажигание бсз.

на 98-ом придется ездить, я то на газу езжу, мне проще, я решил пока как есть поставить 2130 в сборе, летом буду заниматься доработками

кто нибудь ставил на этот двигатель карб озон? я посчитал суммарная площадь двух диффузоров соллекса 904 мм. кв. а площадь озона 878, площадь камеры в области дроссельных заслонок у соллекса 1608, а у озона даже больше 1633, т. е получается если чуть расточить диффукзоры озона он обеспечит даже большую пропускную способность чем 073 соллекс, при этом первая камера будет чуть уже чем у соллекса, и можно ездить экономно, получается остается поиграть жиклерами, плюс добиться чтобы не было подтекания топлива с распылителя первой камеры на ХХ. просто я не хочу ставить соллекс, придется под газ ввертыши делать, а так с проставкой смесителем езжу и не парюсь, мне нравится, правда регулировал долго

Как я понял из темы единственный минус такого двига - сложно прокормить. Но у меня голова тоже от нивы. Проблем с переоформлением нет, выходит 2130 отличный вариант) Может есть у него еще какие-нибудь минусы? Расход не интересует. Сейчас катаюсь на 03 блоке, не тянет нифига. Даже один пассажир сильно ощущается, а при трёх - вообще не едет, только шумит)

vampir_ Не буду о двигателях.. твоя подпись очень огромная.. даже не так , что вся подпись... фотки снизу .. очень тормозят страницу.. варианты.. убрать одну из четырех.. уменьшить все на четверть.. пилювать на всех и ничего не делать.. когдато размер подписи не влиял .. а теперь реально...Чтобы понятнее было..

Так у меня страница с твоими постами..

Там вес всего 64kb - это очень мало. Если проблема именно в ширине, то могу перенести две фотки на второй ряд) А если проблема с загрузкой, то либо что-то с интернетом у тебя либо по каким-то причинам у тебя очень долго открывается сервис картинок fastpic.

Мне не понятно , но только твои посты сейчас шире других. На одну фотку..64 это фигня даже с моей скоростью легко проскакивает..А твои посты висят , как я на фотке выложил..

Ребята пожалуйста, помогите разобраться пока не случилось беда с мотором!
Возник вопрос. Кто знает подскажите.
Когда поршень поднимается вверх вровень с блоком 2106, без недохода, то есть в ноль, он достанет до клапана?!
Колено 84 мм ход. Поршень МАМИ ковка 82 мм. ГБЦ — 21011 - http://www.drive2.ru/b/1757002/
Если поставить другие поршня («ТДМК» ВАЗ 21213 d82,0 мм (под коленвал 84 мм в блок 21213) KMPRS 35,9 мм), вот эти, просто те под турбо но пока она будет ездить на карбюраторах Делорто 40 - http://protuning-psg.ru/product/litie_porshni_tdmk1/2285

Положи голову сверху и проверь. Тут еще зависит какой у тебя вал, какой у него подъем клапана. На стоковом валу не должно задевать.

на Делорах сразу иглу проверь,зачастую убитая.

Вобщам положи ролову и проверь иглу... И пофиг вся срань..

отписался на драйве.

Кто какие радиаторы охлаждения ставит с такими движками?

Ну у меня 1.5 пока .. Но , есть же медно латуневые радики для Нивы.. Ну и сейчас все тихо пищат от алюмопаяных радиков..

На 1,7 сток радика медного хватило на обкатку с осени по весну. Поездки короткие, в жару не ездил, разобрал ;)