Добрый день.
Подскажите пожалуйста, чьего производства стеклоподъемник (на фото слева).
На правом есть пластиковое колечко с надписью "Сделано в СССР", тут все ясно. Но вот левый какой-то безымянный и в интернете так и не смог найти подобные.

а какая эмблемка на нем есть.

Вот не вижу здесь ни одного такого, как на фотке слева (без пластмассовой втулки). Так что вариантов мне видится только 2:
- Или что-то очень левое (типа кооператива);
- Или что-то очень раннее

А какая разница по производителю? Я бы левый вариант выбрал. Видно ж, что металл лучше по качеству, обработан аккуратнее, гаечки ...зубчики. По весу сравнить можно. Тяжелее-знач лучше)

Не обнаружил. Возможно какой-то опознавательный знак находится внутри механизма, но снаружи абсолютный ноль


380 грамм левый, 340 правый



Я почему то думаю что это импортные, по типу Венгрии или Чехии. То что это не новодел - это факт.

Левый будет тяжелее, потому что без пластика правый Димитровградский завод, эмблема есть...
Ну а слева мы видим старый добрый PMM 42022 (Fiat-125)

Куйли искать то у нас как в Греции..тока денех на мопед нет

Вау, Господин. Браво!

Все довольны..

Не уверен... На мопед-то денех нет

Насобирает.... Здоровие позволит..

Завтра волыну продам -половину уже будет.

Добрый день.
Подскажите, чье это клеймо(верхняя ручка)?

m1ke ну ты загнул...
Lамборджини fиат

Почему?

m1ke до читай.

Люди этим особо не заморачиваться, или у вас там эксперты старины с мелкоскопами?

Я просто хочу понять, что я перед собой вижу. Задаю вопросы здесь, чтобы знающий или скучающий мог написать все, что ему заблагорассудится, а я уже вытяну нужную мне информацию себе во благо

Вы мне очень помогли своими ответами, поэтому я выражаю свою благодарность

Можно ещё проще выразить.. нажми кнопку " СПАСИБО " тому , чей ответ хорош..

Определенно могу сказать только, что это не ДААЗ, который обыкновенно их клепал. Подумал бы на кого-то из бывших социалистических солагерников (Венгрия, Чехословакия, ГДР, ...), но советский знак качества на их изделиях явно не мог бы стоять. Так что пока основная версия у меня в ту сторону, что это мог кто-то с побережья Балтики (Литва, Латвия, Эстония). Тогда сходится и логотип с латинскими буквами, и знак качества имени СССР. Такая себе "Вить" под красным флагом.

Это две разных ручки. Снизу знак качества и каталожный номер есть, а верхняя без каталожного номера и с логотипом как уже сказал гроссмейстер 1300SL "Lf"

Латвия фактори... Нужно по логотипам поискать...мой каталог правда улетел... Ну думаю погуглить, найдете.

А можно об этом как-то сразу? И несколько ракурсов/проекций общего вида, чтобы мозги не вывихивать в догадках?

Что-то смутно припоминаю из детства, что, вроде бы, как венгры ручками занимались. В том числе. Но это не точно. Из какого-то киножурнала про сотрудничество в рамках СЭВ. Виденного по черно-белому телевизору в те годы.

Разных я имею ввиду по производителю. Они обе на жигули.
Как и в фото со стеклоподъемниками я приложил советскую ручку. Все же прошу прощения за вывих мозга

Если они разные, то просто напиши об этом четко и ясно. Что это одного завода, а это какого-то другого. Тогда не придется совмещать в мозгу взаимоисключающие параграфы.

Нема за шо.. Я сразу видел две ручки.. ибо такие клеймы на одной ни за какие каврижки.. :dntknw

Вечер добрый.
Правильно ли я понимаю, что сплошные желтые подфарники стояли на канадках?

Для информации на них написано "Сделано в СССР", Каталожный номер 2103-3712071, ОСВАР, SAE DOT IP75

А канадки во так прямо и стояли на лобовине ???

Нет, но этот автомобиль делался как реплика на канадку своими руками

Вот у этих рук и спрашивай...

Остроумно...

Ну а как??.. Я его слепила из того шо было ??? А потом шо было , то и не вкурила ????

Четко и однозначно ответить на этот вопрос не берусь, поскольку в моем детстве "канадки" по улицам не ездили. А у всех тех 2103 и 2106, которые ездили, подфарники были обычные, двухцветные. Поскольку любые другие цвета не соответствовали ГОСТу, а за это в то время весьма жестко дрюкали.

Судя по тому, что на запрос "2106 канадка" говорит и показывает Гугл - похоже, что скорее да, чем нет. На многих "канадках" (ВАЗ-2106-037) действительно стояли подфарники с одноцветными оранжевыми светофильтрами. Хотя и не на всех. И стояли они не на кузове, а в бампере.

Обозначение на твоих светофильтрах точно такое же, как и на стандартных, для внутреннего рынка. Ответ прост: на заводе не стали заморачиваться и делать для экспортной (надо полагать, не слишком массовой) версии отдельную пресс-форму, которая отличалась бы от обычной только цифрами.

Кстати - может, и самопально крашеные, как вариант. Либо продукт мутной кооперативной волны конца 80-х. Много тогда диковинного на свет повылуплялось, в угоду спросу народонаселения.


Как вариант - просто потому, что была возможность достать. И таким образом оттопыриться среди себе подобных в потоке. Ибо все экспортное (не говоря уже об импортном!) в ту пору считалось ниипически круто .

И до сих пор подчас икаются те пережитки: найдет чувак, к примеру, где-нибудь экспортный спидометр, втулит и радуется. И пофигу, что спидометр этот мили показывает и считает заместо километров. Зато выгода сразу двойная: во-первых, ни у кого аж на целых три села вокруг такого нету, а во-вторых - масло можно менять реже. Не через 10 тысяч км, а через целых 16!

Мили, насколько я понимаю, стояли лишь на праворульных ЛАДАх. Видел еще KM\H, но вот это якобы оригинальная канадка

Канадка, может, и оригинальная. А вот спидометр на ей поменяли, я думаю. Сугубо для личного удобства, чтобы глаза и мозги себе не ломать на ходу. Такие ставили, если я не ошибвюсь, с 1977-го, и примерно до 1982-го. Раньше были совсем без пиктограмм на шкале, а позже пиктограммы стали другие.

Я такого же мнения.. ибо чисто по канацки КМ/час читается.. без словаря.. Если в тахе надписи , а в спиде пиктограммы, то они точно не из одного комплекта..

Особо доставила перебивачка "Unleaded fuel only". При том, что на исторической родине весь 93-й бензин в ту пору был исключительно этилированный

Кстати, мелкие указатели без цифр на шкалах смотрятся ущербно. Быть может, с непривычки. Пусто как-то на шкале и неинформативно.

Хотя , тока смотрел мильный спидом на фото.. там пиктограммы.. Век живи..

Они и "советские" делались в разное время разные. Как минимум, 3 модификации было.
1) 1972 - 1976 - шкала без пиктограмм;
2) 1977 - 1982 - "ранние" пиктограммы;
3) 1983 - ... - "поздние" пиктограммы.

На тахометре еще лампочку подсоса переносили. На ранних (до 1975-го, ЕМНИП) она посередине стояла. Потом "переехала" вправо.

На маленьких приборах надписи над шкалами с 1983-го заменили пиктограммами.

Археологи блин

Просто интересно, не более того. Тоже ведь часть истории. Причем бескровная и совершенно не позорная.

Route_66 как не позорная??? Стока лет "кирпич" творить...

Рынок , однако... Покупают - продавай..

Кирпичом ее уже потом сделали. Первый раз упростили в 82-м - "подвинули" с флагманской позиции в угоду 07-й. Второй - аналогично в 85-м, но уже в угоду 08-й, которую тогда пиарили, как "нашевсё". А полный трындец уже в 90-е настал. Вот тогда самые кирпичи и пошли. И качество в отвесное пикирование.

"Тройке" в этом смысле повезло больше: ее вовремя сняли с производства, не успевши испохабить.

Гоните... Не делали.. Обозвали... .. И наверно так лет через хреннацать от начала производства... Хренацать думаю.. около 50 лет..

Ну, ты же не будешь спорить с тем, что 2106 1976-го и 2006-го годов - это заметно разные машины? Хотя и похожие издали. И качество ихнее очень разное.

Не буду... Хотя и похожие..

Исходная форма кирпич...в котором с тем же каждым годом металла все меньше и меньше, а цена больше...

Это ты сейчас особо умный... Про кирпич .. А в 1970 это был шедевр..и мечта всей страны.. И безумные очереди на запора , москаля и волгу.. чуток стали реальней.. ..