В общем купил такую зверюгу:
http://www.instrument-barnaul.ru/images/st..._1.800x600w.jpg
Еле дотащил до дома. Вот характеристики:
Мотокультиватор ARSENAL MK-65
Двигатель: HP 6,5 - 168F (4-х тактный, с раздельной смазкой, БСЗ)
Мощность 6,5 л.с.
Ширина захвата: 86см
Топливный бак (л): 3,6
Потребление топлива (г/кВтч): 394
Глубина вспашки, см: 35
Число передач: 1 вперед, 1 назад
Масса (кг): 52
Гарантия 12 мес.

Поздравляю. В машине перевозить собираешься?

Мотокультиватор Arsenal МК-65 (6,5), реверс
АКЦИЯ: Сцепка в подарок!
Диаметр фрез: 350 мм
Ширина вспашки: 850 мм....
эт ты сгоряча.так он должен по мотор зарыться...

Пока да. Но в теории покупка прицепа.


Судя по роликам с Ютуба примерно так он и работает.

я имел в виду цифры...

Серега , я нигде и не писал , что пашу.. Он какой на фотке , такой и я его и покупал.. Навесного нет никакого.. Перед предъявами лучше читай посты...


Михалыч , с покупкой. На фотке не видно , что агрегат можно поделить на пополам..Целиком таскать будешь ?? И нескромный вопрос.. Цена покупки.. Для интереса.

дык я и читаю...внимательно

Внимательнее читай.. там описано , что снимаю двиг с рогами , а уж потом за пару раз перевожу.. Пробовал и целиком , да центр массы высоковат.. неразбирая неудобно перевозить без помошника...Слово вспашка ???.. Не цепляйся.. До того писано , что базарим , про культики , а не про плуги... Михалыч просил совета альтернативе лопаты..

та при чем тут твой конструктор-
написано -к месту вспашки-так и понято. я знаю что можно и открутить и поставить

Перепойми . работу мотоблоком я называю вспашкой.. больше на флуд я не отвечаю..

пашут плугом,ну в крайнем сохой-все остальное не есть вспашка

Какой ты правильный .. замени в моих постах вспашку на мотоблочку.

Можно снять фрезы, это уже минус 14,5 кг. Если снять еще "рога" останется только блок из двигателя моторамы и трансмиссии.
Купил за 19950 руб, по акции. начальная цена была около 24 тыс. Собственно потому и взял в этом магазине, как в самом дешевом. Поездил по разным торговым точкам. Везде стоят с разными названиями, но видн очто сделаны на одном конвейере. Кроме наклеек одна и таже модель может идти с разными двигателями. Модельный ряд двигателей: Lifan, Loncin, Honda, Champion, Briggs&Stratton и Subaru. У меня на Lifan 168F - полная копия Honda GX200

ЗЫ: нужно будет сегодня его завести, проверить как движок работает.
ЗЗЫ: В инструкции написано что для легкого запуска в двигателе встроен автоматический декомпрессор. Это что? Ситема, которая понижает компрессию, чтобы было легче дергать шнурок???

раньше на мотоциклах декомпрессор использовали для продувки цилиндра ,действительно легче заводился,на дизелях тоже для лучшего пуска стоят(ли)

На моем нет декомпрессора.. на моцаках бывала такая цацка.. нажимаешь , а он бздык - бздык .. типа ноздри продуть..

Испытания прошли успешно. Заводится с закрытой воздушной заслонкой с полоборота стартера. Работает достаточно тихо, намного тише двухтактных агрегатов.

На моем шморгалка и резинова пимпочка . Перед холодным запуском нужно три раза нажать.. И один раз дернуть. И тарахтит..

Как на мотоцикле "Восход"? Движок у ней двухтактный?

Та хто ж его помнит .. Больше 10 лет катаю и в бумаги ни разу после первого пуска и не глядел.. Если принципиально то гляну . Но на памяти вроде как Бригс и Страттон на 4 такта. А , и работает на холостых - каждый пых слышно.Пым , пым ,пым .... чуток быстрее чем раз в секунду..

Если масло в бензин не добавляешь - то значит четырехтактный.

Да , Михалыч , бенз чистый лью..

Ну значит четырехтактник. Двухтактный без масла давно бы клинанул.

Михалыч , ну не конченый же лох.. Разок бумажки то читал.. Чего куда лить и переодичность замены.. Правда с переодичностью бывают неточности . Но меняю регулярно..

Иваныч, скажи. У тебя прицеп был?

Нет , никогда .. Но прицепных в хозяйстве штуки три.. И брал покатать у приятеля.. Давно.. с шаром из попы прикольно кататься один раз точно спас.. Парниша нечайно дернул свой ваз и присел на шаре.. У меня ничего .. У него пролом решотки .. Вуаля..

ну господа ведь даж в мою молодость были мотики с раздельной системой смазки...двухтактные двигатели. вам ли этого не знать...

Сегега , о чем сегодня сраться собираешься ??Про раздельную смазку двутактных двигов знаю.. Были такие ЯВА модели.. Но живьем ниразу не видел. На ЯВЕ пол страны измотылял.. Всегда масло в бенз добавлял.. 1 к 30 на обычном и 1 к 25 на обкатке..

Да ему все равно, главное за что-то зацепиться. =)
Уралы разве не с раздельной смазкой были, хотя они четырехтактные? Сейчас на всякие тележки ставят или четырехтактные с раздельной смазкой или двухтактные со смазкой топливом. Все больше первые.



Да просто хотел по прицепам инфу кое какую узнать, но раз нет, то нет..


Были-то они были, да быстро все закончились..

Заинтриговал.. А ты спроси , может отвечу , если не я так у Оптимуса и Толика точно опыт имеется..

мне не все равно читать безапеляционные заявления.мол мое мнение последнее и других быть не доложно...

[indent][/indent]

Ну я так понимаю что прицеп нужно регистрировать в гаи и номера получать на него. На ТО нужно возить? Какие еще особенности при владении и вождении?


Мда, не скромно..

Регистрировать и получать номера -да. Оборудовать машину прицепным и розеткой - да.. ТО - нет.. Страховка - нет ... Доверенность - нет.. Я позвонил приятелю , у него. свой прицеп.. Просветил.. При регистрации прицепа выдадут документ . Вот с ним и нужно ездить.. Можешь быть даже и не хозяином , главное исправное прицепное и электрика ну и документ.. Ну а вождение .. Некоторая специфика при езде задом , постигается опытом , а вперед почти как и без прицепа..

ух ты какая дискуссия! а я то все мимо прохожу. ладненько. мотоблока нет, ничем здесь не помогу. прицеп есть. не знаю как в России, но на Украине прицеп регистрируется, выдают номер, один правда . сейчас ТО нет, а раньше проходил как и машина. страховка нужна. техталон можно дать другому лицу, у нас доверка не обязательна, всякие рукописные бумаги не ходят. от машины надо прицепное. крепится обычно за кронштейны бампера и днище багажника. розетка- к ней подключен свет, на подключение есть стандартная схема. прицепное для 6 и 7 модели разное. езда задом требует умения. сколько не тягаю а так толком и не научился. фишка в том что поварачивать надо в ту сторону куда смещается прицеп, а он смещается только начинаешь движение назад. прицепы- бывают с колесными арками внутри- не очень хорошо и снаружи- хорошо. рессоры и пружины- однозначно рессоры. ступицы под ваз- тогда одна запаска на все. при погрузке обязательно следить за розвесовкой по обе стороны оси- нагружать равномерно, можно с маленьким перевесом в сторону машины

есть ограничение массы прицепа при использовании с категорией "В"
категория «ВЕ» - автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;
лично знаю людей которые открывали данную категорию при приобретении(и регистрации) прицепа для перевозки катера.

Если таскать на жиге до полутонны , то ваабще ничего не надо вроме В.. Могу уточнить у приятеля.. У него прицеп древний и в постоянном пользовании.. Самый простой..Насколь я понимаю цену вопроса , то возиться будет мотоблок плюс барахло . Для этого вполне категории В хватит.

да хватит. все дело в грузоподъемности прицепа.

Спасибо ребята! Грамотно и без лишней болтовни. В принципе подтвердили все мои знания и домыслы, но теперь я уверен. Один вопрос. Чем плохи пружины? Я так понимаю что рессоры можно перегружать???

Еще вопрос. При регистрации прицепа что-нибудь кроме документов смотрят?

Ну основная 500 и около с полной массой 750.. Для основной массы легковых . Только что смотрел на сайте..Но есть и на 300кг с полной массой 500. Значит все решит разумный выбор..

Вес , рост , образование.. Наверное количество детей... Михалыч , шуткую .. Ну ты спросил .. Чего там у них сейчас на уме.. Я бы узнал по месту что и как.. А то потянешь прицеп без номеров , а тебе как за езду без номеров впаяют..А это сейчас дороговато вроде как..

Потому и не беру прицеп без документов. А на новый придется покопить.

не было случая чтоб за грузоподъемность гайцы дрючили. свет, страховка, техпаспорт. с пружинами был прицеп- больше 500кг вообще брать нереально. рессоры увеличили грузоподъемность, в куче с пружинами вообще красота. кидаю около 500кг. он немного присел.

На новый шото от 30 тыр..

я видел на такой культиватор тачку о двух колесах подсовывали и буксировали
дешево и сердито,если не через весь город тягать конечно.

Так если фрезы снять и присобачить надувные колеса от садовой телеги , то и тачка не нужна . Крепи к фаркопу и тяни неспеша....

Через весь город и еще 50 км от города.


Не, не потянет. нейтралки нет и база узкая - перевернется.


Сейчас все новые прицепы на пружинах.. Из тех, что у нас продают.
Типа таких https://61.img.avito.st/640x480/632518161.jpg

Михалыч так на картинке с рессорами. мож там и пружины еще. он сзади стремянки рессор. под вазоколеса, колеса снаружи, борты целяком открываются. неплохой.

Хм, действительно с рессорами.

у меня вот такой. вот и смотри все его прелести. ток ступицы москвичевстие, тогда дома был москвич. так и держу пару москвичевских колес, еду далеко беру запаску для прицепа, в ящике 2 балонника.

Такого я у нас не видел.