Я надеюсь ты так шутишь? Ибо по личным наблюдениям каждую зиму замечаю, что с наступлением морозов на дорогах остаются именно Советские машинки. а иномарки стоят колом во дворе или вызывают спец службу с тепловыми пушками для отогрева машин. Утром, перед работой прикурить 3-4 японкам для завода - это нормально. Насчет проходимости ты конечно прав.
PS: Я, конечно не исключаю, что вам поставляют специально подготовленную технику, но у нас я такой не видел.

шипы и пару мешков цемента в багажнике рулят))

Нормальный тазовер за такие болобасы. Я жене за большие телефон купил.

Спец технику никто не поставляет,забыл сказать,что там почти у всех есть гаражи,это тоже влияет.Я конечно не спорю,зимой в -35 многие ино не выезжают,но я сомневаюсь,что 06 сможет завестись.А если будет пурга?(Сильный порывистый ветер,чаще всего со снегом и малой видимостью).Машину же просто сдует с дороги.Итого имеем-зимой толком не поездишь,ибо либо не заводится,сдувает,не хватает проходимости проехать через сугроб после пурги,как обычно что нибудь сломалось,и ждешь запчастей(по почте будут идти не менее 2 недель);Весна-везде море воды,и не растаевшего снега,машина "тонет",либо проваливается,и не едет;лето-ездить можно,но только на 10 км участки дороги,как мы называем "бетонка",на других участках ямы глубокие и большие в диаметре,кузов машины будет складываться,т.к. очень слаб;осень-тоже самое,что и лето,только холодно.Все выше сказанное,это лично мое мнение,ибо я там 16 лет прожил и думаю могу судить об окружающей обстановке,и если честно вернулся бы обратно.Теперь вопрос,купили бы машину при таких условиях?!Думаю ответ очевиден.

+1 именно так зимой езжу, тока вместо мешков старые аккумы)

Шаха, карбюраторная? На синтетике в моторе? Ну это нужно уметь, чтоб не завести

Не много обновим тему,вчера снял поршневую,и коленчатый вал.Мне это напомнило старую шутку-"Вскрытие показало,что пациент умер от вскрытия",и это было не спроста.Как оказалось одна крайняя пара вкладышей была установлена не та,в следствии чего было недостаточно смазки,и пошло поехало.Мотор же был разобран,поэтому я так предполагаю,что эксхозяин разобрал мотор,собрал его не правильно,мотор стуканул,и он его опять разобрал,и при этом сорвал один болт крепящий маховик,но это и не самое страшное,т.к. коленвал нагрелся и лопнул в 2 местах.Пока результаты такие:
Цепь и звезды ГРМ под замену
Венец маховика
Сцепление в сборе
Вкладыши коренные и шатунные
Шатуны
Поршни,кольца,пальцы
Сальники,прокладки
Коленчатый вал
Головку еще не трогал.

Конечно, делать так на вернека, меняй все патраха, чтоб самнений не было.

Зимнее утро в Барнауле:
http://www.drive2.ru/users/alan-11/blog/767318/

Joker! все мною перечисленное,это явно убитые детали,и место их на свалке,а так мне подсказали одну металл базу,думаю туда сгонять и провести честный обмен,убитого кв на целый,и шатуны с поршнем на еще что нибудь,типа карбюратор там,или еще что,а то один комплект шатун-поршень недодал гад.

Warrior О чем вы сэр?!У нас на Чукотке такого никогда не было,и врядли будет.

Приветствую. Моя в -38 стояла на горке ночь, нормально заводилась на масле 0W-40. Шатуны родные ставь!!! Карб у меня такой же надежен как автомат Калашникова, ненадо его разбирать, если только пополоскать.

Одного то шатуна не хватает,значит придется покупать,возможно на металлбазе возьму б\у,но тогда их перевтуливать.

Каво ,куда перефтуливать??. Эх , молодежь. Шатуны не надо втуливать. Их толко перевкладывать нужно. Далеко твой Нарьянмар, а то у меня лишний шатун всегда в запасе найти можно.

Если втулка ВГШ будет разбита,а я с таким сталкивался,и не помогут ремонтные пальцы,то надо будет перевтулить.А так думаю найду.

Во как, а я за мои годы ни разу. Даже после колхозников. А там насмотрелся разного. Найдешь ,конечно , чай не иновер вражеский.

У каждого свой опыт,а вдруг еще и запресована втулка не правильно будет?надо все предусмотреть,и по уму собирать.

втулок на ВАЗовских шатунах нету,палец в горячий шатун запресовуют......о каких втулках речь?(((

втулок на ВАЗовских шатунах нету,палец в горячий шатун запресовуют......о каких втулках речь?(((

Вечером посети мой тему,там будут фото.

с нетерпением

Блин,простите,не успел закончить чистку мотора,соответственно не полного отчета,промерки блока и т.д.,думаю завтра все буду.

Шуманит тебе в помощь, не более 5 минут , а то и краску жрать начнет. И керхером. Масло жрет на ура. Может несколько раз понадобится наносить. И не вдыхать и на руки не попадать химия злючая.

Короче еще на пару дней походу все отлогается,сегодня работаю,завтра после универа спать буду,и в бильярд может схожу

ну я думаю завтуленного ВАЗовского шатуна я не увижу(

Наверное и я тоже. Нам втуляли , а мы зявы оттопырили..

а тот что с плавающимы пальцами? тайговский?

Скажем так,именно жигулевские моторы не разбирал,но человек который их разбирал мне сказал мол есть там втулки,а сам когда доберусь,тогда доберусь

В мире чудес неведомое количество существует А тут куплен обычный движка с недокомплектом одного шатуна. Самого обычного.

тогда пусть хоть тайговский покажет,если найдет))

дак фота где-то потерялась


тоже такого мнения!

В общем пока не складывается все,но частично блок почистил,промерил его-точить не надо,и обнаружил что его таки капиталили,много деталей просто не езженных,что значительно упрощает жизнь.И все таки мои догадки потвердились,мотор был перегрет и кольца залегли,хотя новыми их тоже не назовешь.Пока вопрос только один возникает:вы помпы меняете или разбираете,прокладки меняете с сальником?а то с одной стороны одно дешевле,а сдругой проще новый купить,как никак 500 рублей цена.Ну и малясь фоток:

все нада мерить,гильзы,коленвал,ленивый вал,смотреть распредвал,постель.......работа интересная ,но готовь деньги на детали,если хочеш ездить, а не толкать

Коленвал будет б\у,который потом шлифанется,гильзы померял,распредвал буду мерять когда буду голову разбирать.Так что тм с помпой,и что такое ленивый вал?

спереди блока выходит маленький вал ,что качает бензонасос,из-за него бывает плохое давление

Не знаю почему,но логика мне подсказывает,что ты хотел сказать не бензонасос,а масло насос,и имел ввиду вот этот вал:

ну да http://www.google.com.ua/imgres?newwindow=...x=115&ty=52

да он выполняет и эту функцию.чтоб тебе было понятней ,то две функции эксцентрик для бензонасоса и и шестерня привода

Полный аншлюз. Всему. Надо капитошка.

Не так страшен чорт как его малюют ©
Походу движок стоял без охлаждайки довольно длительное время, всё заржавело.
Никогда не видел такого цвета на крыльчатке помпы ))

если нет опыта,я бы сдал мотористу,и не парился.но если все же есть желание узнать что к чему и почем,то желаю терпения

Цвет крыльчатки нормальный. Для воды. Читайте надпись на указателе температуры. Там написано...ВОДА.. чуток ржи..

Хуже если нечто подобное творится в коробке и редукторе.
Если они сухие и там всё зажравело это не есть гуд.

Помпа в охлаждайке. А все другое в масле ,криминала , по моему быть не должно.

Ну опыт есть,с 2т двигателями,и не много с 4т.Справлюсь и сам.Мотор 2 года лежал в бездействии,после неудачной капиталки.

Как отнеслись родственники к раскиданному дома движку?

А по теме- раз уж движок снят и уже частично разобран, то лучше проверить все и сделать как для себя.

Так и будет сделано.Да вроде нормально,пока никто не жалуется.

Итак не большие продвижения:
1)Воспользовался служебным положением и вымыл блок под давлением.Ничего не потратил,ушло минут 10 по времени.
2)Блок скорей всего на днях сдаю на расточку.Не понравилась мне разница в зазорах замков колец по сравнению 1 и 2-4 цилиндров.В 1-ом цилиндре зазор 20 мм от вмт-0,9,используя это же кольцо в других цилиндрах зазор 0,6,во всех трех.Разница между серединой цилиндра и верхом в 1-ом цилиндре 0,09,в остальных 0,03

Помпу не ремонтируй, бери новый. Хороший производитель ТЗА. Посмотри тематическмй раздел форума и найди рекомендации как не нарваться на подделку. Желаю удачи.

Ага, не ремонтируй.. И ху иво знает , что ты прикупишь.. А про зазор в 0.5 мм меж крыльчаткой и корпусом вобщем забудь. Хрен какой он будет. Та и пофиг эта производительность помпы. Главное скорость..

Хорошо,спасибо,буду знать.
А теперь очень глупый вопрос,ибо не сталкивался с этим:
Должен ли распредвал двигаться вправо-влево в корпусе?

Продольно или поперечно? Продольно может, смотря как и на сколько, поперечно практически не должен. Если распред без сильных следов изноза, задиров, шероховатостей - то походит еще, а пенал можно и поменять.