естественно в килоомах. Сопративление нормальное в принципе

я еще мерял сопротивление на свечах, на 3х по 4кОм, а на 4й 5кОм, поменял на 4кОм разницы не заметил, если сильный разброс то стоит менять, а так не замарачивайся.

на свечах в пределах допуска разброс 1,5-2кОм

Если только зажигание не контактное.

мда-а если зажигалка не БСЗ то провода эти не годятся...
и того считайте 4+7+9=20кОм даже для БСЗ не в дугу , а ну +1кОм в бегунке спрятан
у меня на БСЗ , делал себе 4кОм+8 Ом + 8 Ом +1кОм с помощью зиловских проводов. спасибо что в свече 4кОм и в бегунке 1кОм и помех на радио ноль целых х..н десятых

Ну да, у КСЗ катушка дает напряжение низкое, зазор маленький, могут быть перебои с воспламенением ТВС.

Не БСЗ у меня...

Ой 3 часа долбился с этим стеклоподьемником, сначала новый стеклоподьемник запутал, патом около часа распутывал... и все равно туго окно открывается и закрывается... понять не могу...

Так что провода менять?

КСЗ, или запятую забыл просто?

Обычное жигулевское зажигание у меня, контактное то есть...

Тогда тебе лучше провода поставить с минимальным сопротивлением.

А еще заметил что обороты стали 1100, а были 850-900.... Трамблер прокрутил не множко до 1000 сбосил, больше трамблер не крутиться.

А зачем крутить трамблер. Крути винт "количества" на карбюраторе. Подсос точно утоплен до конца?

точно...

Крути самый толстый регулировочный винт.

Если КСЗ- то 2кОм +\- 200Ом

Не знаю что случилось суть такая, разгона нету...

Еду к примеру на 3, хочу быстро разогнаться, переключился, жму педаль в пол а слышу только сильный звук РРР и оборотов 5к, если плавно педаль жмешь то разгоняется, но очень долго... Походу сцеплению пи**?

Возможно сцепление буксует, проверь регулировку.

снимай КПП пока не поздно а то бутеттакое

<b>Не греет печка... Подскажите!</b>

Я не знаю что делать, печка до замены термостата и краника печки грела не сильно, но стекла не замерзали и тепло было в кофте ездить. Потек кранник я решил его заменить и поставить новый термостат... Сегодня все поменял, залил тосол.

Итог, с печки дует теплый воздух, где горловина радиатора, там тосол бежал почему то как будто давило, и с бачка расширительного ОЖ тоже давило... Нижний шланг который идет в термостат холодный. Радиатор снимал, промывал капитально.

Воздуха нет? где то пробка похоже

Я уже и машину задирал мордой сильно вверх, что пропала и шланги рукой жал... все без толку, может и пробка...

у себя по весне менял- выкручивал свечи и гонял стартером,воздуха много вышло,из под пробки и в бачек не гнало при пробной поездке. Когда заливал-кран печки открывал?

Открывал...

Может помпе хана?

открой крышку радика,пусть кто нибудь прокрутит с акума (не заводить,без свечей) если движений ОЖ нет- то помпа,хотя когда она умирает- либо течет,либо подшипник умирает,люфт огромный. Но жижку гонять должна,если не отвалилась лопасть (не видал такого)

вспомнил, крышка радиатора сильно не прилегает, из-за этого же может сосать воздух?

все возможно,может где то подсос

Походу нужен новый радиатор, у этого где крышка горловины в трещинах и шатается горловина и когда шланг сжимал верхний от туда шипело...
Снял аккамулятор, -35 на улице... Пусть стоит ласточка, сколько не знаю, буду на автобусе теперь прорываться...

Буду покупать новый радиатор... Этому камздец, гарловина надломилась и видно что уже паяли его не раз...

Бери Luzar

Не бери лузар.

Паяй родной

4года стоит уже-все норм

Везунчик, лузар это Китай.

а что щас не китай?

у меня Лузар луганский,5 или 6-й гот пошел

кстати помпу тоже Luzar поставил. А HEPU (тоже китай) за 950руб брать не стал

а тут вот бабка на двое сказала...скорее питерский..мы ток радиаторы тут клепали, а все остальное "концерн"..так что может "мыкола питерский" собирал.

так а яж за радик и говорю

ну радик то мой лузаровский помнишь...то?

не не помню
я за основной гутарю,печкин у меня медь родной.

да у меня и там и там медь на ладушке-ще родная...
за качество не угадаешь...
я за то шо лузаровский помер на ксю за два месяца, при том что в тосоле купался.
да и за лузаровские радиаторы скоро можно забыть...сворачивают производство, работали 2 дня в неделю, а щас им отпуск до конца января...

я не знаю все говорят что китай, может раньше как начали делать, норм, а сейчас херня полная, у меня сейчас только крышка лузар на радиаторе.
Мне хватит моего темня лузар который не прошел 450 км, сколько раз его не натягивал свистел собака, после чего в неожиданный момент порвался.

н-да... купил радик алюминь за 1500 Bautler все по размерам как старый, но сука ставлю, а потом смотрю горловина не та, не даст закрытся капоту, поставил старый радиатор, везде новые хомуты, новую крышку на горловину, теперь не давит не где, и печка греть стала, сдам я этот алюминивый... и пока поезжу на этом...

Bautler тоже не ахти,типо англия но китай. Значит где была пробка,теперь ты ее выгнал,в принципе вообще не заморачивайся,если проблем не будет-пусть и стоит этот радиатор

Крыло сгнило... Второе так же начинает, весной буду новые вваривать...




Купил новые крестовины... Старым пзд, развалились...

Защиты нема?новое также сгниет.

Читал сегодня на драйве. Это единственное место, где оно сгнило? Если да, то я бы предпочел впаять фрагменты листового металла мощным паяльником на бескислотные флюсы, нежели менять нормальное заводское крыло на новодельную фольгу.

Стояли у меня такие крестовины год отходили.

Мож шпатлёвка провалилась ?

По внешнему виду, это крыло уж не раз бито-перебито, крашено-перекрашено.

Всем привет!!!
Всех рад видеть! Очень давно не заходил на форум, первое я уже успел отслужить срочную службу с 15.06.2014-15.06.2015...)
Остался служить по контракту, водитель сутки через двое - в общем 10 нарядов в месяц, зарплата 23 тысячи пока, ночью таксую... у меня же появилась вторая машина (не реклама) https://www.drive2.ru/r/toyota/1174587/ .
Но подумываю еще работу найти, чтоб 2 дня не пропускать..)
А жигули, я осенью 2015 начал продавать, приехали покупатели, все устроило хотели забрать за 40 тысяч, но тут при них начинает греметь цепь и появляются стуки, после чего машина глохнет и больше не заводиться, не успел заглушить. Вскрытие показало загнуло все 8 клапанов, мотор пока разобрал стоит ждет ремонта - в первую очередь голову, потом замена цепи и прокладок. Решил жигули не продавать, уж очень она родная, буду потихоньку восстанавливать и машина будет выходного дня, ну и покататься боком по ледовому треку, резина то у меня шипы. Так что если что ожидайте советов
Летом я жигульку всю разобрал в салоне и кузове, полностью всю отмыл, сиденья и ковры постираны, панели все помыты. А кузов я половину шпаклевал и шкурил вмятинки и царапины, но так как не знал что балончик матовый, а не глянец покрасил и в местах красках отличается, в планах полностью перекраска кузова.

Нашел любовь свою, пока вроде все хорошо