Все, чертеж не нужен???

bylavert спасибо, теперь уже не понадобится

Итак, стаканы проварены, морда поднята, сход-развал сделан, теперь остаётся найти время для установки следующих ништяков:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Обогрев бачка и магистрали омывателя:



Модуль регулируемого порога включения карлсона с сигнализацией перегрева ОЖ:



Антидождь Аквапель:

А что за антидощ,как он работает?

Ну типа нано-средство, размазываешь по стеклу- капли на скорости сами разлетаются в сторону, я им уже в прошлом году пользовался, мне понравилось, надо сейчас обновить.

А,видел в Нанопротеке кажись,есть средство такое..неплохая штука..Поручик возьми на заметку,а то у вас там всякой фигней поливают))
а карлсон-лампочка перегрева отдельно выводится?

Нет, там 2 СД индикатора встроены в корпус, и продублировано зуммером.

По нынешним сугробам в самый раз

И точно, сегодня занижение боком вышло, вчетвером машину заталкивали на стоянку)

Лех, защита поддона где?

Да, да Дим, надо срочно ставить, у меня её никогда не было. Кстати, чем шерифовская отличается от стоковой, не в курсе?

Про шерифовскую не слышал, на обеих похоже сток:

Блин, сдох вчера ЭБУ парктроника, цена вопроса всего 300р, но в Москве. Когда теперь там окажусь- хз. Как оказалось, к хорошему быстро привыкаешь...

С парктроником интересно получилось- вскрыл, всё было цело и сухо, положил на батарею на сутки- сушка не помогла, так и забросил на полку. Спустя месяц попался на глаза- пошёл выкидывать, а по пути решил напоследок подключить - и о чудо, глюки пропали! Так и работает до сих пор без сбоев
Ну и на днях наконец поставил 5-ступку- родная уже громыхать начала. Теперь можно подсветку ручки КПП лепить))

Да, круто, много всего интересного и неоычного)
молодец

Боремся с жарой в пробках:



Кнопку включения карлсона (со светящейся пиктограммой, от какой машины - хз) врезал на место сигнализатора ТЖ, которого заменил на СД и вывел на комбинацию приборов:

а почему кнопки стеклоподъёмников перевёрнуты? есть тайный смысл или просто так охота?

Мне показалось, что так нажимать удобнее...

Надоело периодически натягивать цепь- поставил Пилот, хотя помницца, на встрече Solex говорил про этот девайс- а я ответил типа нахрен он нужен, подтянуть недолго- признаю свою ошибку, давно надо было поставить
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Добавил света в багажнике (герметичная сд лента у торсионов):



В моторном отсеке в нижней части расшир. бачка наклеил оставшийся кусочек ленты- теперь вся левая сторона движка хорошо освещена. Штатная же лампочка больше слепила, а как начинаешь нагинаться- собою её свет и перекрываешь. Подключил к аккумулятору через концевик и автомат-выключатель:

Привет, Лёх! Пилоты стоят на обеих машинах около года, знать о себе еще не дали. Хотя у кого-то слышал шлицы на них слизывало, может сыромятина бывает

USB 2.0:

2.0х2

Ага, себе и для товарища

Жизнь заложила неожиданный вираж - появилась у меня в хозяйстве ещё одна машинка, правда побольше шахи Что ж, посмотрим как будет себя окупать - тогда многое, что стоит в шахе, появится и в Газели

газелька спорт?
LEhAN выгодно ездить на пропане ? какой расход?

Вобще удобная машина по всем параметрам.

передок бит был неоднократно походу(

Ага, лягушкорасталкиватель слегка покоцаный . Но стильный однако ж.

Не, борода низкая, в ямах и бордюрах цеплял- а пластик там тонкий очень. Капот тоже пластиковый, толстый, но сломана на нём защёлка, вот плотно и не закрывается.

Газ. оборудование ставил брат 4 года назад, обошлось тогда в 7000р, и окупилось по тогдашнему раскладу за 12 тыс км, т.е. как раз за год. Расход на бензине у меня 8-9 л, на газе 10-11, но при этом он сильно удавлен. Если отпустить редуктор до динамики как на бензине, то расход поднимется до 13-14 л. Но всё равно выгодно- у нас пропан вдвое дешевле (да и для движка лучше).

Лех, если не секрет, где заправляешся, а то не у меня одного с кимовской заправкой проблема

Дим, с кимовскими это старая песня, я несколько лет проработал на газовой заправке в а/к 1136 (Интергаз) - наслышался про них историй выше крыши. Они гонят смесь с избытком бутана (он дешевле), в результате низкое давление и плюс ещё в то время сильно недоливали, я у них так и не заправляюсь. Советую также обходить стороной моторгаз на Северной и особенно АГЗС, где бетонка на Москву начинается. Иногда заправлялся под Рязанским путепроводом, при этом неоднократно наблюдал, как у них счётчик первый литр отсчитывал без начала подачи газа. Я заправляюсь в Автогазе (в Октябрьском и на рязанке), а также в горгазе в засеке - в принципе нареканий у меня на них нет.

Спасибо, Лех! В Октябрьском это как с Карпова к Октябрьской подъезжаешь по правую сторону, перед ТНК? А то и года не прошло как фильтр менял (пробег небольшой):

а ссср редуктор нормальный гбо?

сомневаюсь что на него найдеш новые мембраны

Она самая. Только они теперь ночью не работают и днём у них часто какие-то перерывы.


Да, здорово забито. Это металлическая стружка - заправщики должны в колонке периодически очищать магнит-шламосборник, но видать положили на это п*дары. Хреново ещё то, что магистраль (до фильтра) из-за этого постепенно зарастает, и фиг прочистишь.


Самое распространённое и нормальное было белорусское ГБО, но ремкомплект на него действительно крайне сложно найти, знакомые ребята откуда-то по интернету из Белоруссии заказывали. Причём резинки явно лежалые пришли, походу из старых запасов- дубоватые какие-то.

Отличное авто,куча датчиков)Напоминает старые ино,годов 80-х

Мой придурашный. Мембраны поменял перетряс почистил, а он как не держал холостые так и осталось. Купил ловато и катаюсь , а ссср в запасе лежит.

Вчера наконец дошли руки подцепить магнитолу к сигналке - это после того, как позавчера чуть не посадил аккум, забыв выключить мафон на ночь)
Завтра поеду на разборку, надо поискать пару релюшек контроля исправности ламп. Мысль такая, чтобы было 2 индикатора - раздельно на стопы и габариты.

вы на метане или пропане гоняете?

пропан

Наверно на пропан-бутане? Смотрел у знакомца на инжекторной семере метановое оборудование ренди лензо. Вещь реальная. Заправка дешовая. И цена заоблачная. И заправок реально меньше. Так , что пока пропан энд бутан братья на веки.

Мужики, эт я про пилот говорил, у меня шлицы слизало. Произошло это под сброс газа с больших оборотов. В кунц камере где-то валялся, если найду, на встрече покажу.

Что-то я уже запутался, хочу купить тороидальный баллон, он же под пропан, метан другие баллоны и давление.

конечно другой, метановский как кислородный, такого типа.

та ну наф этот метан.

Ну нет. Метановые баллоны ,извиняюсь , баллон который я смотрел на семере под оборудованием ренди лензо, стеклопластиковый. Во как. Я уж и думал на метан уйти, но оборудование и баллон реально дорогие. Эт надо вложиться неспеша отбивать. И заправок метановых реально меньше. А пропан на каждом углу. Хотя летает у нас один тип на москалике 2141 так у него на крыше реально пришпандячен метановый баллон , как на грузовых.

Ну раз вопрос стал в терминологии, то правильно называть СПБ - смесь пропан-бутановая, где кстати в небольших количествах присутствует ещё этан. Но в просторечии такое сжиженное топливо называют просто пропан. В смеси его действительно больше, он более летуч. По технологии смесь должна готовится в зависимости от температуры воздуха- чем она ниже, тем меньше там должно быть бутана. Как-то нам на заправку зимой привезли смесь с повышенным содержанием бутана, он очень медленно испарялся, мы его слили как воду в ведро, оно простояло на морозе несколько часов на морозе, пока не полностью не испарилось. В среднем давление в резервуаре на заправке должно быть ок. 5-9 атм, под него и рассчитана регулировка редуктора в авто. На практике мы заправляли и 1,5 атм, и 15 атм - больше уже нельзя, начинает подрывать сбросные клапана в резервуаре. Так что в идеале надо каждый раз юстировать редуктор под определённое давление, и также учитывать то, что газ, к примеру заправленный в жару с одним давлением, уже в машине начинает расширяться (баллон же в машине не термоизолирован, как бочка на АГЗС) и давление может подняться до полутора раз. Не будешь же каждый раз нырять под капот и крутить редуктор)) Отсюда и увеличивающийся расход газа и(или) падение мощности. В газ. оборудовании последних поколений за это дело отвечает уже электроника, но к сожалению это не для шахи.

Что касается метана- это уже сжатый газ до 200 атм, баллоны под него тяжёлые (хотя есть дорогие облегчённые), само оборудование дорогое, запас хода меньше, заправок просто скудное количество. У нас в Туле действующих заправок всего 2, одна на выезде из города, другая на окружной, ещё одна построена, но уже 3 года не дают разрешения на запуск. Очереди на них длиннющие. Так что я бы не стал его ставить в легковушку. Хотя в Туле есть Газель, в которой стоит оборудование и на пропан и на метан.

у нас тоже одна-две метановых на весь город,смысла нема..багажника тоже нема..тяги нема и денег (после установки)-тоже нема))
кста,метан щитай уравнялся в цене с пропаном,а раньше намного дешевле был..
вот если б вытягивать его с газовой печки да сжимать..это было бы другое дело))

Ну вроде у вас Янукович обещал свой сланцевый газ, который будет втрое дешевле российского, глядишь и вновь подешевеет на АГЗС)

обіцянки, у нас нечего не дешевеет ))