Да радиальное биение прокаткой не убирается а резину жрет хорошо но кувалда в умелых руках творит чудеса и биение можно убрать мне так на шиномонтаже мои стоковые диски равняли сначала думал что кранты дискам но нет выровняли

я разварки катал на грузовом монтаже, полностью не убрали радиальное биение, но сделали практически незаметным. и резину за два сезона не пожрало.

Новая редакция разварок

Хвото

Собственно , из этого комплекта дисков , разварок только две , а два остальных диска , это кастом , а еще проще - перевертыши.
К процессу изготовления разварок подешел без особого фанатизма , а потому , на передней оси диски в 6j меня устраивали.



В прошлой своей жизни , это Фордовские диски на 6j.Ступицу отсверлил , отверстия в диске заварил.Для этого был изготовлен примитивный штамп (отштамповал заглушки) , так как надо было заварить 32 отверстия на 16мм и 10 на 10мм.



Было и стало.

Таким же образом отсверлил ступицу из жигулевского диска.На кондукторе проточил её до внутреннего диаметра фордовского диска.Снял 05мм на сторону.Забил в Фордовский обод и по штатным отверстиям в ступице сварил две детали.



Изнутри.

Это передние диски с хампом под бескамерку.
Задние , в силу того , что искались диски с ушами под колпаки , будут камерные и это уже настоящие разварки.



Крайне предосудительно отношусь к расширению дисков при помощи ввареной пластины из черняги , так как диски изначально делались из хромансилевой стали. При малой толщине материала , эта сталь отличалась наружной твердостью и мягкостью изнутри , что делало её довольно упругой и прочной , в отличии от черняги.
Значит , на одну разварку надо угоробить два диска.Максимальную ширину с двух дисков в 5j можно получить чуть больше 7j.



Так же высверливается ступица , отрезается широкая (внутренняя ) часть , завариваются отверстия.

Если будет интересно , могу рассказать , как делаются разварки без помощи самой геморной части работы - токаря.

Спасибо, весьма поучительно. И конечно интересно и без токаря ибо в мой станок диск не помещается.