Если у тя обычный ОЗОН с вакуумом,то тогда именно так.2я камера должна открываться после 3500 оборотов, примерно.Проверить легко,снять верную крышку карба и завестись.Рукой по газовать, оно видно открывается или нет.Если после 90 плохо набирает, то свечи БЗ, сам карб смотреть надо.Двигло в последую очередь.

ДААЗ 2105


свечи относительно недавно менял...и 2тысячи не откатали еще наверное. у меня КЗ.
сам карб тоже недавно в ремонт сдавался.

105 км/ч при 3500 об/мин

ВАЗ 2103 (мост кпп родные) на третьей положение стрелки спидометра примерно соответствует положению стрелки тахометра.

Попробуй убрать пружину из пневмокамеры карбюратора. Возможно, она слишком тугая и вакуума не хватает чтобы открыть заслонку 2-й камеры. Когда у меня стоял карб Озон (тоже ДААЗ2105), то я без пружины ездил. Расход особо не изменится при этом, но на высоких оборотах машина станет резвее.
Если это не поможет - проверь компрессию двигателя. Если компрессия ниже 9 - надо делать капиталку.
Классика должна с лёгкостью набирать 130 км/час по прямой дороге на 4-й передаче!

4мкпп, на 4 на 3к оборотов - 80км\час

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8492&st=300 тут уже жевалось и в теме про редуктор.

у меня на 100 км/ч. 4100. двигло 1,6 редуктор. 3.9 многовато?

Не пойму почему у кажного по разному получаются результати?

да потому что врут приборы, спидометр или тахометр.

И колёса тоже добовляют свою лепту. У кого-то на 13, у кого то на 14. Размерность резины.Хоть и на чуть-чуть. Но всё же разница есть.

Люди добрые подскажите в чем дело!

Поставил я 5-и ступку, ДВС 1,6 Редуктор 3,9. Было все хорошо, на пятой передаче при скорости 100 км/ч обороты держались на 2500-2700 в зависимости от нагрузки а/м, горки и ветра! Позавчера заметил что то не ладное, а вчера убедился основательно что 100% что то не так!

Сейчас у меня на пятой передаче при 100 км/ч оборотов 3100-3200, чем могло вызвать такой скачек в оборотах? Так же заметил что когда глушу а/м, то иногда он не сразу глохнет, а еще подергивается!

Спс заранее!

так не бывает... Обороты жостко связаны со скоростью. Никаких разбежек, вилок и коридоров.

ну это ладно, примерно было 2600, ну а сейчас больше 3000 почему же так?

сцепление буксует

скорость осталась тойже?
тоись допустим было 100 ,а стало щас 130??или также осталось 100?
видиш какие у меня точные наводящие вопросы))))

гыы)) Миша, если б еще и зрение было таким точным, мог бы разглядеть и это- Сейчас у меня на пятой передаче при 100 км/ч оборотов 3100-3200

не,я даже не пытался это разглядеть,я спросил для примера.

У меня также но на четвертой

OPTIMUS PRIME , врет кто-то , на четвертой должно быть около 3.5 при 100.

Незнаю насколько точно показывает тахометр,ведь чтобы подружыть его с БСЗ я ставил конденсатор.Говорю как есть ,возможно есть ошибка.

неправильный привод спидометра!


и как ты его Леха приклеил? схему пожалуйста!

когда в запорожье ездил...до 120км\ч сумел растопить, потолок...4к оборотов по таху. четырёх ступка...больше 4х тысяч не смог выжать...и так на всех передачах.

Хм.. странно,у меня на любой передаче больше 4тыс.об\мин можно выжать, в городе почти всегда 4тыс. выкручивать приходиться на 1 и 2 передаче, потом по обстановке. А на трассе больше 120км\ч идет без особого напряга, разгон конечно не быстрый, но все же 130км\ч спокойно можно набрать (4,5тыс было на тахе) может и больше пойдет, но нет нормальных дорог у нас особо, да и больше не нужно

Я б не смог так ездить, по городу минимум до 4 кручу. Проблемы у тебя с карбом скорее всего.

приврал я не много....первая и вторая вроде крутиться больше 4 с огромной натяжкой...а вот 3 и 4 не получается...вроде как.

Все равно что-то не так... Должно на первых передачх чуть ли не в красную зону уходить! Правда после 5500 тысяч она все равно лучше ехать не будет, надо переключаться.

нет у меня такого

и как же так? было норм, а потом через день, хренова стало... Я тут подумал и мне люди еще подсказали возможно сцепление буксует!

и не надо тебе оно, на бенз. не напасешься.

активный "продвига́тель" пропана стал

Ролакс , да не, ну конечно посоветую если надо, а так, давя на тапку выпучив глаза -расход то увеличивается хорошо, да и мотору оно надо, красная зона...

да с крабом что то однозначно, возможно ещё зажигалка сбилась.


Нужен хороший карбюраторщик.Я свой в капремонт относил, 350гр отдал, зато потом вкупе с БСЗ мотор пел и карб спасибо говорили!

Да это понятно)) Просто мотор то должен крутиться все равно, а он не крутится. Значит проблемы с системой питания/зажигания.

Ребята, вот этой картинке можно верить?


Просто тут показано что на 3,9 редукторе, при 100 км/ч должно быть 3000 оборотов.... Но у меня же до этого было 2600, странно все это, полезу в сцепление...

Exe Jack
да возможно дело просто в показометрах.То бишь в стрелках таха и спидометра, иили в приборах.

Так, ладно, думаю повременю немного, покатаюсь, а там посмотрим.

Спс всем за ответы!

на спринте кажись писал,поглядел седня на Трафе
2700-130км/ч..6-я передача.

для уточнения подьезжаешь к гаишнику и просишь чтобы он тебя феном снял и бутет тебе точный результат

Форумчане! Помогите разобраться. Купил старенькую 21061. Раньше (1990г.) была 21063, поэтому сейчас очень удивило, что при скорости 90км/ч, тахометр показывает 4500 об/м. Редуктор проверил 3,9. скорость замерял-соответствует. что может быть? Может обороты не реальные. Если так, то как проверить.

Вот тут и проблемка.. Не должна меняться абревиатурка.. И ещё мост это хорошо , а какой в ККП стоит привод ??.. Должен мосту соответствовать.. Или будет врать.. Скорость .. Обороты можно проверить подключив внешний тахометр..

Подключи электронный... типа БК-06


Вот так. Заодно и напряжение под контролем)

А у него такого нету ?? И чего подключать ??.. Правильно .. Или ни чего или просто другой тахом..

читайте внимательней! "скорость проверял-соответствует". Это значит, что привод на КПП правильный. А решилась проблема заменой тахометра.

Долго раскачиваешься.. Я тебе поменять тахом ещё 2 числа советовал..

и я

Двигатель 1600,
КПП 5 ст. (ряд R1)
ГП 2103 (4,1),
резина 175/70 R13

3 (1,29) - 60 км/ч - 2900об/мин
4 (1,00) - 60 км/ч - 2250об/мин
4 (1,00) - 80 км/ч - 3000об/мин
4 (1,00) - 120 км/ч - 4500об/мин
5 (0,76) - 80 км/ч - 2300об/мин
5 (0,76) - 105 км/ч - 3000 об/мин
5 (0,76) - 120 км/ч - 3400 об/мин
5 (0,76) - 140 км/ч - 4000 об/мин

c 5-й на 140 км/ч не согласен. На 100 согласен, а на 140 нет

Почему?
На 70 тахометр ровно 2000 показывает (я не писал), на 140 - ровно 4000.

У R1 5-я передача длиннее получается. У стоковой коробки 0,82, а здесь 0,76 (по некоторым источникам 0,77)

У мну на 140 4600 было (где то фотка есть) На сотке около 3000