Ну не серчайте если повторяюсь, хотя вроде пробежался по форуму похожего ничего не нашёл...

Суть проблемки в том что машина наклонена со стороны водителя, я грешу на пружины, но я думаю что если б чтото было с пружинами на скорости её бы водило, а так 120-140 держется отлично, больше не проверял - жалко, в повороты входит отлично, одним словом ведёт себя как положено, но вот тока перекособочена!!!
Я замечал такое дело на многих шохах, но у меня как то с перебором....
Как это счастье можно вылечить, или мож кто знает что там не так???
Заранее благодарен

Народ, есть кто нить кто с таким сталкивался, на выходные буду разбирать, хочу попробовать выровнять её... Идейка конечно есть, но хотелось бы узнать мнение человека который делал чтото подобное ....

Help.. SOS...

у меня тоже есть перекос небольшой.правая задняя сторона ниже левой,на тещу грешу. она мощная такая тетка(кг примерно100)неповоротливая, заползает в машину справа.я ей говорю типа на срединку подвинтесь типа говорю пружину просидели-обиделась и говорит меняй пружину,даже деньги предлогает....я думаю надо площадку ровную найти и промерять все точки,потом думать буду что делать.а ты выяснил причину перекоса своего?

Перед больше перекошен или зад?

Такое может быть из-за износившихся резинок передних аммортизаторов(тех, что сверху, одна со стороны аммо, другая- со стороны подкапотного). Проверь сразу их.

Резинки и амортизаторы не влияют на высоту подвески, пружина села, или чашка лопнула.

Машина давно у тебя,может какие дтп были?Тогда и проблему легче решить будет

машина года 92-94, точно непомню, я на ней чуть больше 2х лет, при мне ДТП небыло, тока один высоковатый бардюр, на скорости дето 40-50 км.ч. Но СТОшники лазили после этого ничё не нашли..
Перекошена она равномерно, что перёд, что зад...
Воще конечно идеальный вариант был бы поменять пружины, но а вдруг не поможет...
Короче я со вторника полезу, сниму задние или передние пружины, а потом буду решать что делать, мож и правда просели)))
Просто думал мож кто сталкивался с таким...

Rabbit 03 Резинки менял буквально пол года назад, хотя может быть такой вариант, учитывая что з\ч щас очень "качаственные"!

ROMAN KIROVOGRAD - Чашки целые 100% у меня раз выбивало чашку))) знаю что это такое... а вот пружины надо както глянуть, оно конечно мне не мешает, но ведь этого не должно быть, вот и хочу как нить исправить..

Всем пасиба за варианты...



ты не подумай что хочу обидеть тёщу твою ;-) у меня она тож не маленькая...
Ты её равномерно в багажник раскладывай, будет всё супер)))

а что такое чашки?покажите пожалуйста на фото у меня те места где пружины стоят целые,как на мосту(нижняя часть)так и верх(те места что из багажника можно наблюдать)авария была(лобовой удар несильный)меняли крылья,морду -немного лонж повело но и его поставили как надо и усилили..100%мой перекос не от аварии так как он появился позже на пол года

эээ... короче можешь посмотреть под капотом куда вставляется стойка, на стаканчик похожая хрень... Фотку сорь не дам... машина в гараже, а доберусь до неё не раньше вторника..

а сзади они есть?перед у меня ровный

а сзади можешь посмотреть в теме про подвеску......я фото выкладывал, у меня вырвало одну...завтра может заварят мне все))))))))

ох блин!! это тя так порвало от лежачего мента? Жэсть конечно!!!
я не так давно на 40-50км.ч. на бардюр налетел, правда заднее не успело в сторону увёл её, борт колеса чуть ли до болтов не завернуло... я чесно говоря попрощался со всем чем тока можна.... НО тьфу тьфу... просто не думал что от лежачего так разорвать может...

У меня у друга так же было до того как подвеску переберал,только правда на 01.Поменял пружины(поставил классику с желтыми полосками)машина ровная.А до ремонта тоже ездила хорошо но стояла криво.У меня тоже в сторону водителя проседает(езжу почти все время один),пружины уже очень старые,задние когда поменял стало получше но всеравно заметно.Получается это частое явление.

ПО факту пружины 100 ; нафлудили много...

У меня правая сторона ниже. Поменял там всю подвеску. Рычаги,пружины. Это проблему не исправило. Уже и не знаю что ей надо. Машина не битая. Может сборка такая. Машина ИЖевская. И машину в право ведет,развал не раз делал. Заезжаю,говорят нормальный у тебя развал.

короче суть понял, менять пружины, потом если перекошена - буду чтото думать, народ на СТО говорил что на жигулях это частое явление и частенько приходится проставки ставить, заниматся правда этим некто не хочет, говорят геморой страшный... ну как дойдёт дело, если чё оттпишусь...
Всем пасиба...

Ты их местами поменяй,потом уж новые покупай если будет необходимость. Я вот зря деньги потратил.

понял))) всем пасиба...

у меня был наклон на левую сторону после попадания в яму, оказалось лопнуло пол витка на задней пружине пришлось обрезать обе на виток.

У меня машина неного на левую сторону просевшая была. Визуально почти незаметно. А когда под покраску разобрал так тут все и вылезло! Разница сантиметров 5.Обнаружил когда локеры снял. Оказалось что задняя правая пружина до конца в чашку не села.

у меня машина немного вправо наклонена... когда в бензобаке бензин есть )))

Сядешь за руль -выровняется.)

Здравствуйте ...1 раз на етом форуме ...вроде поискал темы но ненашел подходящую кроме этой.....у мя такая проблема вообщем попал в аварию....под дождем на скорости потерял сцепление с дорогой и вылетел задом в столбик...у мя вопрос можно ли в этой ситуации сделать машину самому?стоит ли?и насколько серьезны повреждения?буду очень благодарен за ответ...заранее спс=)Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Судя по фото - повело весь кузов. Без спецов (и оборудования) сам вряд ли вытянешь...
ЗЫ: Зачем-то удалил фото

Нашлась причина? У тебя колесо с перекошенной стороны вперед чуть-чуть не ушло? у меня справа спереди перекошена, причем С ЗАВОДА! Пружины одинаковые - была идея что правая передняя пружина просела или задняя левая по диагонали. сняли передние, сравнили-одинаковые, сняли задние-тоже. Проставки целые. Резинки на тягах, саленблоки целые, да и менялось все вместе с тягами за это время, эффекта ноль! Пока новая была- перекос около 2 сантиметров разницы был, сейчас примерно 5(машина 95 г.в.). Крен виден если глядеть сбоку по расстоянию между колесом и краем арки.Да, и правое переднее колесо начало тереть защиту на кочках,защиту протерло за 2 года; передней частью колеса, получается, колесо чуть вперед подалось. Вот думаю, что еще проверить можно или поменять? Приятели советуют менять машину, типа от крена избавишься точно!

Пружины, по высоте без нагрузки могут быть одинаковы, а вот под нагрузкой одна может больше проседать чем другая. Стакан под пружиной передний вверху просматривали, трещин нет?

Была проблемка кривизны и у меня сегодня поставил новые пружины(орёл) и опорную резинку стандартную(там стояла усиленная)+амортизыторы фенокс воткнул и о чудо машина стала ровненькая как с конвеера.Ещё заметил что намного стала мягче кочки глотает незаметно в общем я доволен!

Та же проблема но перекос виден только спереди. зад нормально. перекошено..правая сторона ниже чем левая. Заменил все амортизаторы, заменил все пружины с проставками ситуация та же.

Тоже перекос вправую сторону сзади. Второй раз уже проседает именно задняя правая строна. Пружины походу проседают, ибо после замены пружин выровнялась, а со временем опять просела. Забил, так езжу )

Minya , пружины такого качества, я тоже мучался пока б/у не поставил.

полазил по инету, понял что еще может быть ...что стакан деформирован или прогнил. но когда менял пружины спереди на СТО мастера ничего не сказали...или тупо промолчали...нада самому смотреть...или геометрия поведена блин.

Справа спереди машина просевшая сантиметра на 3.
Года 4 назад наехал на хорошей скорости на башмак от фуры. Прыгнул нехило, погнул поперечину усилителя пола под пассажиром. В сервисе сказали что не критично и ничего выправлять не надо.
Этой зимой менял в сервисе сцепление и мужикам было трудновато подлезать к болтам движка, говорили что похоже лонжерон поведён.
На перекос обратил внимание только сейчас, казалось раньше ничего не было. То ли не замечал, то ли действительно не было.
Резину не ест, направо слегка уводит.

Заменил пружину (оторвал в процессе одну шпильку аммортизатора) - ничего не поменялось. Старая пружина на несколько миллиметров короче и в отличном состоянии.
Сдуру при покупке пружин не купил увеличенных проставок.

Все резинки в порядке, чашка в порядке, рычаги визуально в порядке, при взгляде спереди визуально уровень нижних рычагов одинаков.

Теперь вопрос: Где в Москве\области можно проверить геометрию или можно самому проверить? И сколько это может примерно стоить?

ЗЫ. Позапрошлогодней зимой менял в сервисе верхний правый рычаг. Мне сказали что может мастер затянул сайлент без нагрузки и в таком случае он проседает и сайлент летит. Попробовал ослабить его и затянул под нагрузкой, посмотрим ... поездим... (внешне сайлент в порядке и не люфтит нигде)

ЗЫ 2. Показалось что правое колесо уведено назад, да прилично так. Перевернул машинку на месте на 180 град - теперь как-будто левое назад ушло
Стемнело и пошёл отдыхать.

Отчитаюсь по горячим следам, пока помню.

Поставил усиленную прокладку, буду дальше наблюдать.

Из тонкостей!
1. Будьте ОЧЕНЬ аккуратны при откручивании гаек на 13 (шпильки аммортизатора и стабилизатора) - они довольно тонкие и очень легко ломаются.
Как можно тщательней очищайте металлической щёткой и проливайте WD-шкой (я просто керосином проливал). Как только возникает малейший затык не крутите дальше, а закрутите на пару витков, почистите и снова керосинчиком.
Заменить одну шпильку обошлось в 300 руб, при стоимости нового рычага в 400.

2. Будьте готовы изрядно по...ся с правым аммортизатором. Если срок приличный то никакой ключ на 6 его не удержит и работать справа мешают штаны выхлопа. Тут набирайтесь терпения и аккуратности, если фаску слизать - плохо может быть. Отрезать амморт там места нет, а высверливать....

3. Гайки нижней оси открутить МОЖНО. Главное почистить хорошо и поднять повыше, чтобы полностью отвести рычаг. И молоточек как ударная головка - само собой. Кстати, ключик не так хорошо цепляется, а головки такой у меня нет, зато есть штатный балонник, и стучать по нему очень удобно

4. В процессе разборки-сборки приходится много раз поднимать-опускать машинку. Стабилизатор трётся о верхнюю шпильку и зализывает резьбу. Было бы очень неплохо защитить её, накрутив пару гаек.

5 Снимая сайленты не крутите съёмник со всей дури - его можно и поломать! Накрутили чуток внатяг, у простучали по сайленту с внутренней стороны. Стучать можно довольно сильно, главное по рычагу не попадать! Снова внатяг и снова постучатью. Съёмники нежные пошли, на гайках и шайбах экономят.

Если что ещё вспомню - отпишусь.

А это всё от незнания. Заменить шпильку стоит ровно 17 рублей. И дело вот в чём. Быстренько высверливаешь. Покупаешь калёный болт M8х25 либо 35 на выбор. И просовываешь в дырку. Далее всё в штатном порядке. Болт держать не придётся. Т.к. преднатяг пружинной скобы стаба не даст проворачиваться. А на аморах... Да там и подлезть можно =)

Сам оторвал три шпильки на рычаге и ездил в сервис. Там увидел как работают слесари. Перед откручиваением гаек они отжтгают ее на газовой горелке (автогене) до красна и гайка легко откручивается. Это же можно сделать и при помощи обычного туристическорго газового баллончика и газовой горелки за 100-200 руб. Недавно менял рычаг подвески - данный навык сильно помог отрутить все старые приржавевшие гайки. Кстати, шпильки мне просто приварили в сервисе новые.
PS: перед закручиванием гаек намажте "графиткой" резьбу. Если остается длинный конец пезьбы после гайки, лучше накрутить еще одну, потом будетпроще откручивать.

купив машину я помня свой опыт с прошлой(тож отламывал) заменил эти гайки на ЦВЕТНЫЕ. и все дела-открутятся в любое время

Золото?

А вот и мой перекос
это пружину я просидел или не правильно затянул сайленты(недавно менял все)?
и ещё, левое колесо в яму входит плавно, а правое резко, со скрипом-визгом. Амморты тоже недавно менял - не помогло

Smeliys Раз лазил недавно, уверен что всё поставил как надо? пружины сели в посадочные места? Я сам в аналогичной ситуации - пока победил только высокой проставкой.



Тогда у меня не 300 р, а 300+8, т.к. болт всё равно сам покупал.
Спасибо за информацию. Смутил именно момент проворачивания болта ибо не открутив этот болт в последующем я не смогу разобрать стойку получается.
А вообще это всё от бедноты - был бы сварочник - сам бы прихватил. И да, выбить старый болт оказалось ой как непросто, он же подварен и пластину под пружину пришлось вырезать. Может зубилом и срубил бы, незнаю, нет опыта.

И да! Действительно забыл самое главное, графитка! Везде где закручиваю сам!

Вообще совет про затяжку сайлентов я не очень понимаю (хотя и следую ему пока). Крутится же втулка внутренняя на оси рычага. Зажимая сайлент я упёрся шайбами в эту внутреннюю втулку. Резинка сайлента зажата и крутится вместе с рычагом, там разве в резинке возникает скручивание?

ЗЫ. Да, кстати, машинка 2000 года, сайленты родные. Хоть и выглядят просевшими и потрескавшимися нижние, но после демонтажа внешне они в полном порядке. Трещины поверхностные, втулки не болтаются. Посмотрим за сколько новый (БРТ) просядет.

ЗЫ2.И ещё, вот цитата из руководства: "Убеждаемся в том, что резинометаллический шарнир в нижней проушине крепления не имеет износа – растрескивания, расслоения и т.п., болт его крепления затянут." Так внешне все резинки
уже пострескались за столько лет, но крутил его, вертел, сомнений у меня он не вызвал, вот и поставил обратно. Помня как у меня пыльники рулевые за 2 месяца расползлись или пыльник на РЦС (Pilenga) за год рассыпался - уже сильно боюсь менять рабочие резинки на машине.

В резинке, в резинке.
Я даже не заморачивался такими ну очень спорными вопросами. Если я знаю, положение нижнего и верхнего рычага после установки сайлентов, то наф мне машину нагружать, я сразу ставлю примерно в нужное положение рычаг и затягиваю его.

Я просто иногда заморачиваюсь по мелочам, может и теряю зря время, но понять хочется.
А машинку я просто на подставку под колесо поставил и затянул. Как ещё можно выставить рычаг не понимаю, он же подпружинен.

Поясню детальнее. Верхний рычаг выставляю и зажимаю. Ничего ничему не мешает. Нижний рычаг собираю и закручиваю. Ставлю пружину и все остальное, поднимаю рычаг домкратом до нужного положения и затягиваю гайки нижнего рычага (сайлентов). Ставлю колесо и вперед.
Угол вращения рычага относительно его оси должен быть поделен поровну между полностью нагруженым авто и полностью пустым (теория).
Практика: я езжу в основном сам в авто, максимум с женой весом в 55 кг. 10 раз в год машина нагружена "по самое драсте". Так вот смысл мне рычаг затягивать в нагруженном положении? Резинки не такие уж и слабые, чтобы лопнуть или потрескаться за эти 10 раз в год!

Ну, пружину я и не трогал. Можно, конечно, поменять местами пружины, чтобы убедиться что дело в них, но будет обидно если это не поможет, а полдня(в лучшем случае) убью

Michael_Mira ну получается так же как я, я просто опускаю на подставку. (Каюсь, я дополнительно подгрузил, женой в 55 кг ))))) ) Хотя я гружу чуть чаще.


Впал в логический ступор При перекосе рычаги всегда занимают разное положение? Следует ли из этого что изменена длина стойки (пружина ли просела, заклинело ли аммортизатор).
Или при перекосе возможно ровное положение рычагов. Следует ли из этого что уведены балка и лонжерон относительно кузова?

Smeliys сам говоришь сайленты менял, значит трогал. Посмотри, сели ли пружины в чашки на рычаге нижнем. Там выштамповка есть. Это быстрее чем менять пружины. А если сильно парит - придётся менять. У меня не помогло.

под каким углом должен быть
нижний рычаг при пустой, стоячей на колесах машине?



Я менял не снимая нижний рычаг

примерно паралельно земле.

Домиком))) (у меня). Тут каждому свое. Если я себе поставил такие параметры высоты, то при замене сайлентов эти параметры не будут меняться, соответственно и положение рычагов будет то же!

Ром, я поднимал морду для большого клиренса, так пустая немного домиком стоит, а я с женой - параллельно.

а же и написал ПРИМЕРНО, а там плюс , минус, немного...

у меня такая же проблемка пробовал менять пружины не помогло в чём дело так и не понял.