Оборвало шпильку с гайкой крепления амортизатора на нижнем ричаге , как можно их отремонтировать ? если просверлить пружына мешать не будет ? и вставить болты.

Вот фото оборвало вместе с гайкой ,подтягивал

ща тебя модераторы обругают, а так высверливай, подтачивай головку у болта как по высоте так и с грани и вставляй.

А снимать пружыну надо ? она мешать будет ?

Пружину надо вытаскивать иначе болт не подсунешь!!!

А если ее сжать, достану ? и мне говорили пружыну можно снять через верхнюю шаровую ?

надо пружину сжать и снять и нижную шаровую отстыковать тогда легко подлезть и высверлить

я выкручивал 3 болта верхней шаровой и вынимал пружину и потом снизу сверлил отверстия

А можно весь процес по подробней.

я делал так
1 снимал пружину
2 отстыковывал нижнию шаровую
3 поворачивал на оси нижний рычаг и высверливал

Спасибо ! завтра буду снимать , в принцепе смущает пружына, как тяжело ее снимать ? и второе сам амортизатор снимать я так понял обезательно ?

аммо снимать
пружину надо съемниками для передних аммо есть удобный съемник с подшипником ставится вместо аммо если без съемника то снять возможно, а вот одеть мне не удавалось

Я ездил в сервис, хотел поменять весь нижний рычаг. Правда у меня на нем было оторвано 3 шпильки (2 на креплении амортизатора и 1 на стаб). Мастер поглядел и сказал, давай лучше заварим новые и все. Заварили за 200 руб - полгода полет нормальный..

Тоесть я так понимаю он приварил новые шпильки ? а ехать с оборваными так можно ? жаль я думал просверлить снизу и вставить болты. и еще в руководстве по снятию пружын надо ослаблять ось рычага, это обязательно ?

можно ехать без аммо, просто снять его
ослаблять ось не обязательно

Да, приварил новые шпильки и амортизаторы поменял (я попросил, так как боялся что остальные тоже оторву). Если акуратно - то можно. Я дня 2-3 без одного амортизатора ездил.

Не надо там ничего высверливать, все эти оборванные шпильки лучше лечить сваркой, высверливая дырки ты ослабляешь конструкцию рычага, а это и так довольно нагруженная деталь в передней подвеске. Удачи в ремонте

ну тут тонкий вопрос что больше ослабляет высверливание болтика или отжиг сваркой

нечего париться и искать себе лишнюю работу. у меня когда отвалился(на ходу)на каждой ямке стало брякать. заехал к знакомому сварщику в гараж,он мне прихватил и с лева и справа. ну чтоб больше сэтим не приезжал. и все дела. делалось в сентябре прошлом-полет нормальный. а автор насколько я помню сам себе гемор нашел-полез подтягивать... ну скучно ему было.

Да уж скучнее не бывает если приварить это временое решение потом при ремонте будет лишняя проблема . Поэтому я считаю лучше не приваривать.Лучше сейчас помучиться чем потом

Да что там это рычаг заменить.. если подготовить новый рычаг в сборе, то снять поставить 30 минут максимум!!!!

ага новый рычаг плюс развал

Почему это временное решение и какие проблемы потом в ремонте?



Только не забывай что придется потом еще 600 руб за "геометрию" отдавать.

решение само то ! дешево и сердито. 10-15 минут. вот когда полезешь рычаги разбирать тогда по пути и шпильки можно востановить. так то зачем разбирать и получать сексуальное удовольствие от бестолковой работы?

Когда у меня оторвало на рычаге одну шпильку-поступил следующим образом.
ножовочным полотном отпилил заподлицо обломок,затем накернил и высверлил далее нарезал резьбупод новую шпильку и посадил на неразъемный импортный резьбовой герметик.Все делается без какого либо разбора,амортик только снять и все.Езжу уже 2 года,аморты стоят газомасляные плаза арктика(значительно жоще штатных) и ничего-держится.

Вчера снял верхнюю шаровую а пружину снять немогу ? ( сжал ее стяжками) если опускать нижний ричаг не обломаеться рулевой наконечник ? и нижняя шаровая должна ходить верх и вниз ?

так я чето не понял ты разбираешь пол передка из за отломавшейся шпильки крепления аморта? вот тебе делать нечего. отрезал бы болгаркой остатки шпильки и приварил бы на его место болтик на 13 и все. у меня сколько не отрывалась шпилька привариваю другой и все. кстати приваренные никогда не отрывались обратно, а вот родные отрываются за милую душу.

Да я уже и сам не рад что затеял это, теперь уже заодно буду менять шаровые ,саленблоки, и резинки на стабилизатор а началось все через балку (треснула) поменяел ее, и решил подтянуть крепеж арматизатора, одним словом кошмар .

ну удачи тебе

Спасибо!

ну вот наконец то дошло что ты был неправ. ну и удачи в делах

Все сделал намучился правда, снял пружину и молотком выбил остатки шпильки, просто вставил болти и все собрал (правда перебрал всю ходовую)

Ну зато теперь с новой ходовой

Хотел заменить задний амортизатор и сорвал шпильку крепления сверху, хотел сорванную срезать и на его место приварить болт, но посоветовали не варить, а высверлить старую и на его место воткнуть новый болт. Высверливать начал, оказывается это такая ж**а!!!!
Мужики, посоветуйте как быть, может кто сталкивался с такой задачкой!!!

Присоединяюсь к вопросу!
Что делать с оборванной шпилькой? Варить или сверлить? И как вообще туда подлезть?

В багажнике , напротив этой шпильки, как раз на ребре "подиума" разрезаем болгаркой металл.После "вскрытия " хорошо видно зад. часть этой шпильки .Хорошо вырезается электродной сваркой.На рынке сть рем. вставки.

краткое вступление. както ехал и пробил амортизатор после этого ездил на супер жесткой подвеске .. съездил в магаз купил пару амортизаторов газо масленых и закепела работа.



1 сначало снимаем амортизатор
2 снимаем шаровую
3 подтягиваем пружину усилием домкрата
4 отпускаем домкрат и пружина с трудом но выходит
5 снизу срезаем болгаркой чтобы ровно было шпильку
6 шляпку болта делаем горкой чтобы когда пружина встала на масто болт не гулял
7 подбераем сверло под болт (я взял на 13) и сверлим
8 вставляем болт и собираем конструкцию


удачной езды в прошлом году чтобы так сделать с обоих сторон по причине их обрыва угробил 3 дня))))

все то только народ про задние аммо обсуждает

нет почему вот сверху написано как снять передние пружины)

Вчера менял задний аммортизатор... когда затягивал гайку на верхней шпильке - не сильно тянул, но заметил, что шпилька вместе с гайкой пошла крутиться. Дальше тянуть не стал. Вот чего теперь ждать.
Зы машина друга, 2106

Не очень хорошо,рано или поздно разболтается.Неплохо было бы изнутри приварить шпильку.

Не стоит гемороиться. Просто привари. Сам год ездил на приваренной шпильке. Дешево сердито и надежно.

+ 1000. У меня три шпильки на одном рычаге приварено. Уже год езжу...

мне тоже как-то скучно было захотел сайлент блоки на рычаге заменить, резинки эти с машиной достались (видимо старый хозяин то же их менять хотел) гайки крепления рычага сдвинуть не мог, ключ трубой наращивал все равно ни как. скуку убил,а дело не сделал, так и езжу до сих пор

может не совсем по теме.
на одном из задних амортизаторах, шпилька которая на кзове (верхнее ухо) сорвана резьба, держит, но слабо, что можно сделать?

если держит, но слабо, то не парься, деталь не ходовая, отвалится в дороге до дома доедешь, потом еще с недельку можно поездить мастера поискать,только осторожно! нет, серьезно гайка там амортизатор с боку прижимает, а нагрузка на саму шпильку в верх и низ идет, возможно выдержит а потом приржавеет так, что следующий хозяин еще помучается отворачивать.

Возьми пустую гайку,и вместо 2-х метчиков,нарежь резьбу только первым.

Подскажите пожлста гайки крепления заднего амморта надо до упора заворачивать,или нет,а то резинки когда сильно закрутишь долго не ходят,разваливаются от напруги,а может резина просто такая пошла

Да, ты прав на счет гавеной резины. Если у меня до этого стояли старые резинки, еще с завода, но немного потрепанные и я решил заменить на новые, а заодно и реактивные тяги (только из-за резинок). Проездил месяц, а резинки превратились в труху. Теперь оч. часто менять приходиться, а оставил-бы старые, то ходить им больше чем машина проживет.

Гайку до упора обязательно затягивать при наличии металической втулки .

Понял,спасибо за ответы,Roman Kirovograd тебе 2 раза спасибо :))