а погода у тя какая ?? .....

По сообщениям разведки, в Нижнем -20.

вот такая же фигня .. на улице - двацал в гараже в застуженном -8 .. собака не заводится .. Ребят а можно как нить поменять кондер не сбив зажигание ? или это не избежно ...

Если не снимать трамблёр, то по идее оно не собъётся. Щас посмотрю можно ли его так открутить.. Посмотрел. Да, можно.

Sancho_SP я тут тоже глянул вроде бы .... он на одном болту держится ... ток вот не знаю подлезешь к нему не снимая трамблер ...

и последний вопрос а контакты можно поменять не сбив зажигу ( опять же не снимая трамблер ??? или ни как ??

К кондеру подлезешь, если трамблёр не выкручен грибом вправо при выставлении зажигания. Контактная группа точно меняется без снятия трамблёра. Но вот только она тоже не статична, вроде бы, и влияет на угол. Только контактную в последнюю очередь смотри.

ок ! попробую поменять кондер .. там посмотрю че по чем . и в конце группу заменю .. а то уже замучался акум садить ...

А искру-то ты проверил? Может там только маленький огонёк желтого цвета, тогда всё понятно.

подожди ... проверял так выкрутил свечу вставил в свечник и на болт движка маслаю стартером и сначала не было потом маленькая один раз была и все ....

А искру-то ты проверил? Может там только маленький огонёк желтого цвета, тогда всё понятно. а эт ты к чему ?????????????

ЧЕМ ты на болт движка направил? Прям проводом что ли? Свечу в провод вставь и закрепи массой на массу. Лучше если кто поможет тебе.

Искра должна быть цикличной и, даже на при мертвой прокрутке, достаточно частой.

свечей которая в свечнике ... я держал друг маслал .. искра говорю один раз показалась еле видная ... в чем может быть дело ?

В чем угодно. Скорее всего плохо к массе прижал.

Мой диагноз всё тот же - искра по жизни слабая, а зимой капли бензина крупнее, разряд слабее, вот и не загорается. Хотя для -8 это всё же аномалия, нежели правило.


У КЗ мощность искры помимо всего прочего напрямую зависит от напруги в бортовой сети. Очевидно, что при включении стартера замерзший кумуль её роняет до неприлично малых значений.

че значит скорее все аккум ??? .....

Да эт я прост размышляю. Это может быть и акум, у провода, и свечи и т.д. а то и всё сразу. Я бы сначала попробовал прикурить, ибо самое простое и незатратное.

ок . ладно не буду тебя больше мучать .. если че в личку напишу ...

Также не могу завестись. Маленькое предисловие: вчера поменял группу контактов на немецкую Beru, выставил угол на 53, завел и поехал довольный без проблем! С утра пытался завестись, сперва схватила, но заглохла, но после этого даже перестала схватываться. Почистил и проверил каждую свечу, все в норме, искра хорошая, почистил все контакты в трамблере, почистил нулевик и топливный фильтры, бензин поступает хорошо. Отсюда вопрос: чтобы еще такое расковырять. чтобы она зараза завелась?

глянь в карб, не кидает ли масло с сапуна...

А угол 53 градуса - это какое опережение?

Сегодня сделали на сервисе...
Поменяли топливный насос (на Пекар), конденсатор и бегунок траблёра...

Бегает :) Довольный! :)

Это не угол опережения, а угол замкнутого состояния контактов прерывателя, для 2106 он 55 градусов +-3 градуса, масло с сапуна не идет, ща пойду ставить старую группу и посмотрим))

Ребята я нашел проблему ... под крышкой трамблера подстерлись медные контакты ... и ни какой даже свежий аккум не мог дать искру для запуска ... поменял крышку и вуаля :) вот так вот бывает ..

Была анологичная ситуация. 100% не правильно настроил зажигание. Сделай все по инструкции форума, через лампочку.

и у меян проблема задолбало акум заряжать ужэ.....короч не заводится свечи новые поставил всё равно искра есть вот тока когда крутит аж из под кастрюли ну из карба почему то пары бенза с хлапком вылетают <censored> это жэ опасно кстате.....что делать

тоже карб хлопает .. че делать ??