Не стоит... Спорить.. Я точно знаю , что если в цепи стоит тумблер , это гуд , а если стоит два тумблера , то это тоже гут , но в двое менее надёжнее.. я за контакты ручаюсь.. надёжность бомбовская..

перекорчуй ты на инж,либо продай машину купи инж,на кой тебе покупать мозги за 2500руб,кучу переходников под датчики,сами датчики,инжевую косу подкапотную,купи набор инжа, стоит 5-8тык, там полный набор для перехода на инж,а требить карбюратор- ну тут просто ни ума ни фантазии

Ну если мне память не изменяет , то наш одноклубень на двух карбах , и кажется Озонах , дрючил на гонках всё подряд.. Ну и закись имела место быть..

я бы поставил и себе пару Dellorto Dhla 40,но цена близкая к 650-800$ за пару,когда машина стоит 60 000 грубо,по моему тут надо беса изгонять,а следом идут распредвал,поршневая,колено,выпуск,тормоза,рулевая, жесткость кузова,усиление рядов кпп, блокировка диффа,другие привода и шрусы и далее далее далее,это если по умному,а кто ставит на сток- тут пардон,орать что порвало шатун или лопнуло колено,а чо ты хотел? в стоке 70лс с копейками,с этими карбами снимают 120лс спокойно,при грамотной установке и настройке всего чего надо- 150-160лс не предел. Вон та же Lada VFTS- на эти х же карбах гоняла и вполне нормально гоняла

Ездил несколько лет с микропроцессорным зажиганием MPSZ-ZH вопросов к зажиганию и свечам не возникало совсем. Там всего 2 датчика было: ДПКВ и ДАД. Карбюратор Солекс только доставал регулярно жиклером ХХ. Сейчас на инжекторе. Датчиков поболее, но и вопросов по ним тоже возникает больше. То ДПДЗ выйдет из строя, до РХХ заклинит или КПА сгорит.

Значит судьба. Не понимаю, как отчечественный неприхотливый инж ещё и проблем может доставлять. 152.000км и 10 лет машине - заменяны датчик скорости и ДПРВ. В таком раскладе конечно можно боятся ино как огня, если с простым отечественным инжектором находятся постоянные проблемы.

Это где такие цены?

Я dellorto нашел гораздо дешевле, главное искать целенаправлено. Часто на drive2 и VK продают горизонталки за 10к-15к с кучей жиклеров и другой мелочовкой. Хочу горизонталки, потом инжекторное зажигание и затем турбогоризонталки Мне просто интересно, разумность и экономичность тут и рядом не лежали А еще у дудок потрясный звук)

Такие сейчас запчасти. Никому не нужно качество.Главное продать, а там хоть трава не расти.

На авито,там очень много из мск продают,отправляют ТК более половины, горизонталки я имел ввиду новые,б\у это уже лотерея,кто что там крутил или ломал- неизвестно,но уже написано что следом нужно усилить машину,как минимум. Или ближайший столб ждет обнимашек


всегда так было и будет,век технологов прошел,а вот маркетологи пришли к власти,причем во всем мире

Новых нет, есть восстановленные. Из новых только weber производства китай и бразилия хз какого качества. Цена за восстановленные сильно завышена, имхо. Вы так говорите, будто на горизонталках мотор сразу станет гоночным) Я на них не ездил пока, но не думаю что они дают большой прирост мощности. Больше 20-30лс я от них не жду.

Согласен, так оно и есть...

Открою жуткую тайну!
Разряжение в наших впускных коллекторах не выше 0,7 кг/см2 на полном дросселе и полном ходе. У инжекторов от 0,9 до 0,96 у меринов. Отсюда вылазят двух-четырех карбюраторные впуски. Карбюратор, штука работающая на разряжении и перепаде давления + длинные подводки к цилиндрам душащих двигатель. Свое ИМХО задвигаю подальше, тут каждый решает сам.