По приколу, если с ростом оборотов "как-бы" пропадает эффект наблюдающийся в области 1500-2400 об/мин -- попробуй заменить задние колеса... у меня к такому дерганью аж до щелчков в ГП и кардане приводила грыжа ската..

Если карб, купи новый поплавок и без всяких регулировок установи, если электрика, зачисти все контакты, клемы зажигания и по возможности проверь катушку, скорее всего она умирает...Больше не вижу причин рывков, сам езжу ща на поплавке из магазина, не регулировал

Всем привет! Были такие же симптомы. Хочу поделиться советом, как я это вылечил. Тоже убил немало времени, кстати, на промывку карба, замену свечей, проводов...
Но стоило снять крышку прерывателя - сразу я всё понял. Во первых, обнаружил, что плохо контачит резистор, то есть он свободно болтается в пазу. Я его сразу вынул вместе с пружинкой. Затем пружинку зачистил и немного растянул. Поставил всё это на место, проверил тестером надёжный контакт. Потом обратил внимание на довольно большой люфт самой болванки и решил снять и проверить пружинки центробежного регулятора. Открутил 2 винтика и обалдел - одно ушко, к которому крепилась пружинка было отломано. И тут я сразу понял, что если угол зажигания у меня сильно "плавал", то это и есть причина всех дёрганий. После замены этого узла машинка стала сразу как новая - исчезли все подёргивания!

Допоможіть будь-ласка. В мене ВАЗ21063, при переключенні передач машина дьоргається. Коли різко надавити на газ не дьоргається.Вчому причина.[size="5"][/size]

моГет причина в прокладке...? тобишь в пилотированиию....?

всем привет.парни,помогите разобраться с дерганием.проблема такая:дергает при плавном разгоне до 2000 оборотов,потом перестает.если ехать с определеной скоростью до 2000 оборотов,тоже дергает.дергает на любой передаче.если же интенсивно разгонятся,тоесть после переключения тапку в пол,и так на всех передачах-то дергания нет...карбюратор ставил другой-не помогает,свой после чистки-не помогает,уровень топлива и занижал и завышал-не помогает.трамблер перебирал,бегунок и крышку трамблера менял,свечи менял-ничего не помогает...при всем при этом хх стабилен(850-880об/мин),тяга хорошая....двиг 1.5,карбюр озон 07,БСЗ.чтобы еще может быть?задолбали эти дергания.

Подушки смотрел? С этого надо начинать.

подушки,этот штуки на которых двигатель висит? нет,не смотрел.если бы они были бы разбиты,то и на холостом наверное бы двигатель дрыгался.но они как работал месяц назад так и сейчас работает...а как их проверить,визуальный осмотр и все?

ИМХО, зажигание, см. трамблер, износ , люфты, подвижные грузики. Пробуй подтянуть пружинки.

мне вот тоже кажется чтобы с зажиганием чтобы то.хотя трамблер перебирался пару дней назад.все в норме,посторонних люфтов нет,грузики в порядке. пружинки-тонкая чуть натянута,у толстой свободный ход с миллиметр-все как и должно быть.если тянуть,то все собьется

парни,нет больше не у кого мыслей по моей проблеме?

Зажигание-коммутатор чудить может, разъемы БСЗ, катушка

большой зазор в свечах-тоже влияет, испытано на своей шкуре...

А как поживает бензо насос, ну и бензопровод?


Просмотреть прочистить нужно.Удачи.

фильтр топливный сразу...

аналогичная проблема, решить никак не могу, понятия не имею куда копать...

Прочитать ещё раз эту тему.
Система подачи топлива, либо зажигание.

если бсз не исключено что коммутатор , не качественные сейчас они.

парни,ну если бы коммутатор был бы виноват,то дергало наверное бы всегда,а мне до определенных оборотов, разве нет?а бензонасос тут причем?не докачивает?тогда бы наверное от 2000 дергало.да и топливо сначало в камеру наберается,а не на прямую в цилиндры брызжет.этот если бы они совсем не качал,и мне успевал бы наполнить камеру,тогда да,только бы она наверное глохла!а не дергало.

ну я как раз и имел в виду то, что все проверенно, все работает нормально, но проблема не ушла, плюс я замутил самодельный носик ускорительного, струйка четко в щелочку, реакция на педаль стала намного лучше, но вот рывки не прошли

Да собственно он вообще не причём, абсолютно бесполезная вещь в авто....
По САБЖ, давление слабое, шток истёрся плохо ходит, перегревается, мембрана, да много причин.

Нет.
Megasv
До того как было вколхожена самодельная приблуда в виде носика авто работала нормально?
Ещё раз всё внимательно смотреть, чудес не бывает.Карбюратор, ускорительный насос.Там шарик в носике есть, снимите его и узнайте не закис ли шарик.Проверьте все жиклёры, выкрутите их и продуйте.На входе в карб фильтр сеточка.
А так же все остальные системы авто тщательно осмотреть, подозрительные заменить.

нет, рывки были и до

я так понимаю речь идет о болте, который крепит носик, в нем шарик? если да, то он новый, я купил новый.

все проверено (сеточка, жиклеры)

да я теперь хз на что думать, все работает, проверяли свечи и провода на стенде, все нормально, компрессия в двигателе нормальная, одинаковая во всех горшках, с нносика, при нажатии на педаль струйка ровная, идет сразу, т.е. ускорительный работает тоже нормально, но дергания есть (кстати еще и провалы при старте, если хочешь чуть резче стартонуть)

Megasv
Ну блин я ХЗ тогда, приезжай сделаю)))

ну как вариант :)

так...а вот теперь ко мне пришла мысль, и её нужно либо подтвердить, либо опровергнуть профессионалам. у меня на карбе, предыдущий хозяин заколхозил мех привод 2-й камеры, причем не сделал, а именно заколхозил, потому как рычаг мех привода не становился на упор, что создавало закусывание дроссельной заслонки второй камеры, я вернул пневмо, но суть не в этом. а теперь вопрос: мог ли он поменять и жиклеры переходной системы под мех привод? я то на них внимания не обращал, гтж и гвж были поменяны, я вернул воздух и топливо в сток, а переходной системы и холостого хода не трогал.

фз у меня машина под нагрузкой так и дергается , придавиш тапку чуть сильнее и дерганья такие что ехать не возможно . Ковырял карбюратор , заменил свечи , провода , поставил БСЗ , нифига не изменилось , решил проблему кардинально , купил мазду MPV . : )) Ну если серьезно то так и дергается , на ней пока батя ездит , он на тапку старается не давить и его устраивает , а меня все любопытство гложет . А как проверить шток на бензонасос ? Только его не менял . Думаю там нет проблем с его устанвкой ? Тупо вынул , линейкой померил и назад сунул ? Какой длины должен быть сейчас спрошу у гугла , а то как всегда начнут "бухтеть" поиском пользуйся . В принципе шток мог уже и сноситься , машина 180тыщ уже прошла .

ну это проблема ускорительного насоса карбюратора, с ним разберись.

хмм ну ускорительный насос же работает только при нажатии на педаль , т.е. при достаточно резком нажатии , в покое он не качает . Так ведь ? А у меня дергает не во время нажатия на педаль , а при нагрузке от средней и выше и не важно сразу я давлю на педаль или плавно вдавливаю в пол и там держу .. в процессе разгона двиг сильно троит или даже двоит и приходится разгоняться плавно т.к. по другому не выходит . Не спорю возможно дело в карбюраторе , но уже весь перетряхнул , отчистил и проверил все колодцы , заменил все прокладки и пружинки , пробывал уже жиклеры менять , вернул на место родные , уровень топлива менять пробывал , пофиг , на дерганья не влияет . Клапан топливный держит . Поплавки нормальные . Карбюратор 9ый , 21083 . Уже давно стоит , с завода как купил машину так сразу заменил на новый 9ый . Родного карбюратора уже нет т.к. проверить с заменой на него уже не могу (продал как новый , он и был новый , обкаточный срок на нем только отьездил , около 3000км. ) . Дергаться начала на 10году своей жизни . Сейчас началось лето , нужно бы докопаться до истины , напрягает так ездить , хоть я и не езжу на ней сейчас практически .

была та же беда) вылечил заменой бронепроводов) и регулировкой зажигания

подскажите, раньше плавали обороты, сильно от 1100 до 100 практически, при включении задней особенно и если плавно трогаться. выставил зажигание как обычно, винтами кк настроилл хх, стало более менее, чуть прогазовать и нормально становится, около 900 1000, но все равно плавает, дальше как бы не крутил трамблёр и винты, ничего не помогает. но вот при запуске, даже после 5 минутного стояния, обороты сразу не встают на 900, а около 300 лишь с подгазовкой более менее нормально становится, и заводится если газ в пол утопить, одновременно крутя стартер, раньше такого не было. при чем они поднимаются, потом какой-то еле заметный мягкий толчок или хлопок чуть чуть прям в глушителе и они падают, опять поднимаются, хлопок, падают(хлопок очень мягкий) так и раньше было, если подсос вытащить, до 2500 стрелка поднимается мигом, как в переходный возраст прям, но дальше опять эти как бы сказать, то ли еле заметный хлопок в глушаке такой ее назад тянет, она как бы лесенкой идёт где то с интервалом 100 оборотов
что это может быть?
на ходу проблем не замечал с разгоном, единственное если пустить на нейтралке обороты опять до 300 падают
грешу на свечи, хоть им и меньше года, но чистили и калили их уже десяток раз если не больше

бронепровода тоже столетние, но снимал их с другой машины, там все было нормально с этим

Провода заменены сразу с установкой БСЗ , БСЗ была установлена в рамках поиска "дреганий" . т.е. со старым зажиганием дергало также .


Проверьте прерыватель м\б кулочек который толкает прерыватель "плавает" в посадочном месте . Проще заменить на новый или если БСЗ , то проверить датчик холла . М\б банальный подсос воздуха где нибудь ...

Добрый день всем!
У меня возникла тажа проблема с дерганьем. Ну начну по порядку:
В машине полгода назад был почищен и настроен карб, помоему затронут был и трамблер при настройке. После ремонт сисиетмы охлаждения и ходовой, правда ходавая не полностью. Вобщем машина ездила хорошо. Недавно съездили 150 км в одну сторону, там по месту и обратно ехав через 30 км падают резко обороты и глохнет. Как выяснилось в дороге: проблема бензонасоса(вылетела шпилька на которой вращается курок) Вобщем вбив подходящую шпильку вставили обратно не меняя никаких прокладок и машина до дома доехала на УРА! без всяких там проблем. После двух дней стоянки, выехал помочь перевезти другу и тут на тебе: машина в дороге на всех передачах как буд-то заикается, пропадают обороты резким провалом, но все же ехала. Приехав загрузили, но завистись не смогли вообще, пока не посадили АКБ. Толкали долго, пока один умник не сказал что у меня на бензонососе рычаг для ручной подкачки запал (пружинка как то съехала, что не держит рычажок). Ну привязал проволкой, с толкача завели и до следущей остановки. Снова не заводиться. Заменил бензонасос, но первую прокладку не менял, а вместо второй впихнул обе на герметик и перед насосом поставил еще один фильтр. Машина завелась, но при езде таже проблема: дергается, пропадают обороты. Вообщем поставил, почитал литературу, и поменял заново прокладки уже все и с установкой зазора 0,8-1,3 мм (ну как смог). И опять проблема не ушла, может чуть-чуть меньше дерганей, но все равно есть.
Я новичек, пытаюсь разбираться. Помогите пожалуйста!! В чем проблема, где копать? Может в трамблере или катушке зажигания? Или может всеже в карбе???

Да и еще одно при холостых у меня почти на 0 давление масла. Но я ездил все ж нормально было, с маслом ничего не поменялось: уровень в норме.

имхо-проблема с подачей топлива (от бензонасоса и до карба)



Это указатель заклей скотчем и всё. Если лампа не горит, значит все в порядке (имхо)

топливные фильтр.. а тот что после стоит-поменял, не забит?

Тот менялся полгода назад, как и масло и воздушный фильтр. Ну внешне вроде нормальный

ну смотри тогда уровень в поплавковой камере/поплавок/иглу. ну и проходимость трубок проверь...иногда резина распадается...

из личного опыта- менять эти бумажные фильтры можно раз в 2-3 месяца. у нас бенз грязный очень. в карб смотрел как насос сцыт? сплошной струйкой или капельками? если сцыт нормально, то проеверить сначала все фильтра, не забыв фильтры в бензонасосе и карбюраторе, если все в норме- то лезь в карб. обязательно проверить как иголка в седле ходит. чтоб ее не подклинивало нигде

Сегодня попробую проехаться 60 км, посмотрим как будет себя вести. Или может не стоит, сразу пытаться что-то искать???

А может что-нибудь с траблером: кондесантор, плохой контакт "массы", контактная группа или ваще подшипник - привести к провалам в оборотах?

Именно так. Плюс к этому ещё и утечка на массу низковольтного +

имхо-с таким набором траблов у тебя и оборотов не будет...некуда будет проваливаться..

А я неговорил что у меня такой набор, я лишь перебирал возможные причины

и я не говорил... Но не вижу смысла искать гипотетические причины, когда у тебя явные неполадки с подачей топлива.
Когда заглохнешь (ну, вдруг...) сразу, не заводя, проверь наличие бенза в поплавковой-сними крышку кастрюли и подергай газ-наблюдай, будет ли струйка псикать из носика ускорительного.

Ну допустим псикает или не псикает?! Дальше какие действия и решения??

Кстати, она на холостых вроде как нормально работает. Завожу, прогреваю, газую - никаких провалов. А вот при езде начинаются проблемы, на первой - чуть педаль, и аж порой перегазовка, на вторую перехожу, а тут провалы взахлеб, третья меньше но тоже, на четвертой тоже самое

не псикает- нет подачи топлива в карбюратор (при условии , что ускорительный насос в порядке) значит- под подозрение попадает бензонасос (если фильтр не забит и шлангочки в порядке...ах да-и бензин не с водой!))

псикает. Тут надо ковырять карбюратор.Я бы для начала проверил жиклеры в поплавковой камере...Было дело-вылавливал там соринки . Ну и общее его состояние-все ли гайки затянуты, все ли на месте...Как то так. Ссылка на полугодичной давности прочистку не принимается...

бензина не хватает.снять касрюлю, нажать на газульку и посмотреть как льет ун. если струка не сплошная, а капельками или еле сцыкает- продуть жиклеры и каналы. если струйка нормальная- просто проверить уровень в поплавковой камере. и отписаться что как

Ну тут тоже наврятли. Так как на новый поменял и два раза настраивал. Может конечно опять с зазором промазал, хотя я уж незнаю как его тогда ловить





Если бы я еще разбирался в карбе, и имел хоть какойто опыт по его разборке, то конечно же легко бы это сделал. Но так как я новичок в этом всем и пока разберусь, то не хочу делов натворить, которые только осугубят положение

Поэтому и подхожу к проблеме скурпулезно

тут на форуме есть и из донецка, договорись, может кто поможет.

Мне нового бензонасоса хватило километров на 200. Там самое главное-шток, который щас зачастую идет сырой и изнашивается (укорачивается) очень быстро. Если у него с торца уже набита шляпка, как на гвозде, то всё...ппц

Djonic тогда открывай книгу, ставай перед машиной и изучай, а не сиди на форуме. так она не отремонируется. три гаечки на кастрюле открутить и на газульку рукой нажать можеш?

бензонасосу всего неделя. Проехал на нем отсилы 10 км. Шток не менял, думаю стоит еще стоковый, никакой шляпки на нем необнаружил, ровный цилиндрический стержень



Это я могу конечно же. Я и так считаю довольно таки быстро разбираюсь. Вот если б кто еще и подсказывал что да как, а то без гаража сильно не наремонтируешься. Потому как оставить все в разобраном состоянии, как сами понимаете не могу, вот и приходиться, то тут чуть чуть, то там чуть чуть, а в основном теоритически изучаю проблему и уж после пытаюсь на машине