.
Возьми любую книжку по солексу и проверь если не вериш!!! К примеру возьми 1. В.И.Ерохов Карбюраторы Солекс или 2. Карбюраторы Солекс издательство За Рулем. Почему то в книгах одинаково написано,а на сайте в таблице совершенно другое!!!

парни, а поделитесь, у кого на какой кинфигурации жиклеров какой расход получается..... у меня на дааз 2107 первая130/150 вторая 135/150 динамика офигительная, расход под 15 литров сейчас поставил поменьше жиклерчики 107/150 и 125/150 попробую так. а, да двигло 1,5

На форуме www.daaz.ru, задавали вопрос по поводу различий регулировочных данных в книжках и на сайте, ответ был, что данные на сайте верные.

сток. 112\150 первая камера 150\150 вторая дааз 2107. Расход 11 гдет +- литр. Точно замерять не могу. Неплохо, если 170 воздушный поставить - разницы не много. Правда у меня 1,7л и двигатель рено)

и машина чуть-чуть не жигуль

а как на счет этого?
http://youtu.be/83RStgJeZ5I 43-я минута. и я с Женей полностью согласен,что это паразит

Убрал. Стало хуже . Появились провалы. Потеплеет — повторю опыт

Со второй половины 1979 г. на автомобили устанавливают карбюраторы 2105-1107010-10 и 2105-1107010-20, которые являются модификациями карбюратора "Озон" 2105-1107010. ... В малом диффузоре первичной камеры установлен штифт. Этим достигается улучшение процесса смесеобразования и распределения смеси по цилиндрам на средних и полных нагрузках двигателя. Тут
Если с 79-го года инженерам не пришло в голову "улучшить" карбюратор убрав "ненужную" деталь, наверно это не спроста... Любимый многими вопрос "а почему круглый" я-бы адресовал к альбому фотографий ламинарного и турбулентного обтекания тел, твм объяснение видно. В целом механизм вот:


Для различных чисаел Рейнольдса картина может изменяться http://de.ifmo.ru/bk_netra/page.php?tutindex=13&index=14
Турбулентность
Рис 6. Рождение турбулентности при обтекакании шара потоком жидкости:
а) ламинарное течение (Re=10-2);
б) появление вихрей в кормовой части (Re=20);
в) развитие вихрей (Re=102);
г) развитая турбулентность (Re>104).

КТо может подсказать поставил ТЖ 115\155 ВЖ на первую камеру динамика отличная разгона и ест вроде как не много, а на вторую поставил ТЖ 120\125 ВЖ и вот когда жмёшь в пол она тупить начинает и больше 3500 оборот не набирает какбудто захлёбывается. двиг 1.6 карб солекс

вторую задушил сильно, воздуха оч мало. поставь хотя-бы 135гтж/150гвж

125\155 поставил лучше стало, но все равно на второй камере в небольшую горку еле едет (а на первой камере в гору быстрей поднимается) больше надо поставить или меньше воз жиклёр?. 135 у нас нету самое большое 125

Уменя стоит в режиме эконом в первой камере топлевный 107 воздуш 150 распелитель 3,5 такойже и укорительны слоник, во второй стоит топливны 109 а ваздух 150 и распелитель 4,5 при этом при скорости 80-95 клм в сас на 5 передачи расход составляет 1лит на 17-18 клм, машина чистая шоха, )))) зажыгание електроное)


С двумя носиками делать хорошо в азон с впервую камеру, так как вторая камера закрита когда работает усоритель при малих нагрусках


Поставь на первую камеру воздух 150 и будит работать лудше

тогда поставь воздушный поменьше- смесь обогатить немного нужно. попробуй с этими жиклерами в горочку на второй камере подсос вынуть- если попрет- то обогати смесь жиклерами




так, походу или школота, или тролль какой-то......жиклеры первая 107, вторая 109 , при этом прет и расход 5,8 литра на сотку значит мой гольф 1,5 моноинжектор с раходом 7,5 по трассе жрет больше жиги....пойду на колесо кипятком посыкаю

Всем мира!
Вобщем назрел вопрос-во второй камере моего озона стоит гтж162 гвж190,мехпривод соответственно,едет вроде неплохо.
Но после 5000 об. появляется чувство что нехватает таки бензина,потому хочу гвж децл убавить до 170.
Будет приход какой? Или нестоит парицца?

мы с тобой одновременно наверно в машинах возились сегодня))))), у меня сегодня утром были 170/162, поставил в первую камеру диф 4,5, и жики во вторую 190/162, блин, разницы не чувствую, вроде то же самое, в первой стоят 170/130, но у меня привод правда пневматический с подрезанной пружинкой, думаю так и буду ездить, а когда холодно станет буду обогащать обе камеры, а пока так оставлю, пока жара, разницы все-равно не чувствуется жопомером, думаю надо выезжать на трассу и тупо очень долго разгонять и сравнивать максималку с гвж 190 и 170, но че то страшновато, может потом попробую, а так вообще для себя понял от температуры воздуха очень много зависит, зима одни жики, летом другие

На днях поменяю на 170 и посмотрю будет ли толк.

нада поставить сток и нормально все и летом и зимой. на второй камере 135/150 хватает. и динамика и расход в норме

Стоял и сток когда то-но на нем только овощить как пенсия на дачу.
ps чет посидел,подумал-у меня ведь на старом карбе была такая же история. Когда гвж 2 камеры 170 поставил все хорошо стало.
pps. старею наверное...

я то же верну 170/162, вроде побыстрее было, зря я переделал тогда

Подскажите пожалуйста какие жиклеры ставить чтоб по бодрее ехала но и расход не сильно изменился от этого. Карбюратор стандартынй озон ДААЗ-2105-1107010-20., Двигатель 11 объемом 1.3,год выпуска 90. Стоит БСЗ.

1 кам. топл. 112 возд. 150. 2 кам. топл. 150 возд. 150. одна из стандартных комплектаций. на мой взгляд самая удачная в плане динамики и экономии. А вообще если карб не пилен, то жики менять не стоит!

Двигатель 1.6л, карбюратор ДААЗ 2105, жиклёры: Топливные 1 камера 107, 2 камера 162. Воздушные 170, Жиклёры ХХ 1 камера 50, вторая 60.
Услышал такую вещь, что этот карб расчитан на 1,3л, жиклёры стоят заводские. Так ли это? Пришло время перебрать карбюратор, нужен Ваш совет какие жиклёры ставить на этот карб под 1600куб. Заранее спасибо)

На 1600 у тебя,на 1.3 меньше. Номера не помню надо идти смотреть.

У вас и так стоят они по заводу !
если Вы внесёте изменение в топливных или воздушных ,то у ВАс жрать топливо будет мотор.
Счастье долго не продержится -факт проверенный временем.

То,что кто-то и что-то предположил прокарб 2105 ,таки и Волга на нём ведёт себя превосходно ,да и объём у неё поболее ,чем 1.6 -)

Не мешайте механизму работать !!!


кто ж такой умник ,в седьмую базу ,засунуть жики с карба от2101,от 2107 ,всё сгребли в одну кучу- лепило из того ,что было.
Что слепила,то и получила !

Карб 2107 Топливо /Воздух 112./150, вторая 150/150

1о7/150 поедет ,но хуже, а вот вторая 125
150- это просто тупизм мотора.




Шустрики , под него карб готовить надо ,это по уму .
В книжках и жёлтой премссе этого не найти -ФАКТ !

Паша, тебя не обманули .. Твой карб для 1,3 двига..Для 1,6 нужен 2107 карб. В нем 112 и 150 и воздушники по 150. И диаметр второй камеры больше , чем у 2105..Виулен ,канечно немного прав , но размусолил очинь сильно.

отличия между карбами 2105 и 2107,не заканчиваются увеличеным диаметром второй камеры и жиклёрами,там ещё и в первой камере диффузор больше на 1мм


У тебя только один выход,поставить родной карб,их у твоего мотора,только два варианта,озон ДААЗ 2107-1107010 или солекс ДААЗ 21053-1107010

Вот и не согласен.. Выходов куча.. От .. катать как есть , до .. Поставить , как нужно.. А меж ними вариантов немеряно..Можно карбы и от ино поставаить.. Жопель , иудея и мэрин.. Вариков немеряно..

но эти варианты,все неправильные,с таким же успехом,можно и от мопеда Карпаты карб вкорячить

Ну и как от Карпат надо устанавливать? А вот если в 05 карб вкрутить 07 жики , то 1.6 движок довольно нормально перемещается. И если на 1.3 ставить 07 карб то тоже ездиет и даже без особой прожорливости..

ты видимо не совсем понимаешь,что такое чёткая настройка карба,поэтому тебе что 1:17 что 1:25 разницы нет

Помогите плиз, 1600, Карб 21073, БСЗ, жиклеры сток, при открытии второй камеры двиг тухнет. 107.5 топливо 150 воздух в первой камере, 115 топливо 135 воздух во второй камере. Мож кто уже ставил.

Буквально вчера перебрал такой карб на моторе 1600, продул с компрессора с керосином, поставил три новые диафрагмы. Проверил уровень, все нормально. Теперь при снятии провода с ЭМК как положено глохнет, выставил качество по мурзилке, тестдрайв

карб 21073 он для 1,7 моторов

Мне не надо четкой настройки карба. Я даже точно не понимаю той разницы. Я древний как и мои карбы. Все СССР. Но работают , динамика достойная , вторая камера по вакууму работает . Если какой выпендривается ,то я его дожимаю , чтобы ехал..


112 топливо в первой и 150 во второй и воздух 150в обоих. Это по мурзилке жики для 07 карба.

У меня и на 1,5 стоял))

[quote


112 топливо в первой и 150 во второй и воздух 150в обоих. Это по мурзилке жики для 07 карба.
[/quote]
не путай озон 07 и солекс 21073

Иваныч, ты путаешь 21073 и 2107. Один Солекс, другой Озон. Жиклера там имеют разные тарировки.


Поставить можно и на копейку, а толку-то? =)

ребятки , я не умею путать озоны с солексами. я могу путаться только в озонах. Про солексы не знаю , ни одного дня на них не катался.

Это смотря что нужно от авто.
Стоковый карб имеет усредненные оптимальные характеристики. Заводской компромисс расхода и мощности, который при желании поэкспериментировать можно подвинуть в любую сторону))

Вот спасибо, я то я уже подумал в мозгу жиклер побольше поставить...

вот такое нашел:

В обе стороны будет ухудшение ездовых качеств. Или провал на старте или ездить только вокруг бензоколонки.

С точки зрения среднестатистического водителя да. Ну это кому что нужно, если дурная голова рукам покоя не дает
Начинается "тюнинг"...

Вот и я про него.. Щас нашол в гараже ремкомплект к 2106 озону , а там есть жики 120 топливо и 190 воздух , надо попробовать

ну и какой смысл,обеднять смесь?

Ну я пока поставил 120 и170, а 190 пока в запасе..

ДААЗ при изготовлении и пр калибровке карба,в среднем испытывал по 20 вариантов жиклёров и они выбрали наиболее оптимальный вариант смеси,для различных режимов двигателя,и любое изменение,только усугубит работу мотора
большинство конечно скажут что это не так,мол поставил жирные жиклёры,и машина со светофоров,просто уходит в точку,оставляя лансеры далеко позади,но это бред,на самом деле,машина стала ехать хуже,просто самовнушении,властвует над такими горе тюнерами

ВЖ начинает работать только на высоких оборотах. Он предназначен для торможения поступления топлива в диффузоры и излишнего переобогащения ТВС. На низах и средних оборотах состав ТВС регулируется в основном ТЖ. Так что да, будешь ездить на бедной смеси.

Я же не теоретик. Верну на место 150 воздушник в первую камеру.

что ты какой то дезинформацией тут банкуешь...во всех режимах работы двигателя,через воздушный жиклёр,поступает вождух в эмульсионный колодец,куда так же всасывается и бензин,через топливный жиклёр,там всё это превращается под воздействием разряжения,в эмульсию,которая засасывается сквозь эмульсионные трубки в смесительные камеры карбюратора,малыми диффузорами.

Еще один. Ты бы для начала хоть почитал пр принцип работы карбюратора, чтоб не выглядеть смешно. На каких режимах какой узел работает какой узел. ВЖ служит для торможения поступления топлива в диффузоры и служит для предотвращения переобогащения ТВС на больших оборотах. На ХХ он практически не оказывает влияния.