Угу. Стоит. ЭУР. Лет так несколько уже.

И как?

Сколько я раз слышал об этом мифическом маятнике, только ни разу в магазинах или интернет-магазинах не видел их. По поводу того что усилитель руля классике не нужен - не согласен) После каждой продолжительной поездки (больше часа) у меня в голове только одна мысль - хочу усилитель А летом в жару, когда на маленькой парковке кто-то подпирает и надо 100 раз назад-вперед сдвинуться, то уже через пять минут весь потный, как после марафона. После установки нового редуктора еще и умудрился мышцы потянуть )))
По поводу надежности - родное управление нифига не надежное. У меня однажды заклинило руль во время движения. Внутренности редуктора были в ужасном состоянии, не смогли вытащить червяка (как мне сказали в мастерской) из-за повреждений. Купил новый редуктор - очень тугой вначале, после притирки стало лучше. Внутри несколько лет после замены что-то в нем хрустело при поворотах. В этом году такого не помню, хотя возможно это только летом проявляется.
ЭУР я бы тоже не рискнул ставить - сложно, дорого, пустой руль. А под гидрач у меня все крепления на двигателе предусмотрены. Пока останавливает только цена, но думаю когда-нибудь все же поставлю. Для комфорта мне нужны две вещи - нормальное кресло и гидрач.

Диван и пиво..

Das ist Fantastisch!!



ЭУР намного дешевле и проще в установке чем ГУР! Насчет пустого руля... Зачем он тебе на стоянке полный? А на на скорости он отключается.
Даже на иномарках уже от ГУР отказываются в пользу ЭУР.


Точнее - пиво, деффки, рок-н-ролл...

А почему лампочка заряда не гаснет после старта? Двигатель в салоне приятно звучит - делал шумку? ЭУР под капотом как я понимаю место вообще не занимает, только в рулевой колонке?
Сильно мне не хочется менять рулевую колонку и подрулевые переключатели. Но ЭУР стоит в два раза дешевле).
Заметил, что у тебя совсем нет вибрации в салоне. У меня небольшая вибрация на рычаге КПП есть, особенно во время прогрева. Двигатель и подушки новые. На старом двигателе вибрация была очень сильной. Но даже сейчас на новом моторе, если смотреть на него с открытым капотом видно как он иногда "вибрирует". Будто подтраивает. Только на инжах видел, чтобы мотор ровно работал, без лишних вибраций. Я еще думаю, что проблема может быть в плохо отбалансированной связке "колено + шкиф + маховик + сцепление", но у нас в городе никто балансировку не делает(

Есть на форуме описание как ты ставил гену 214?

инж и есть.

Это не лампочка зарядки, а лампочка ручника.


Вот почитай. Парень поставил ЭУР с родным рулем и подрулевыми.
https://www.drive2.ru/l/288230376152383210/


Шумку пока не делал, только собираюсь все. Эур ставится только в салоне, вместо рулевого вала.Ну еще пара толстых проводов идут до АКБ.



Я думаю проблема в подтекающем бензине из ускорительного насоса. У меня так было на солексе. С хобота "слоника" падала капля и двигатель переодически вздрагивал.


Нет. Делал по теме с форума "установка генератора 21214".

У меня карб новый. Я думаю дело в впускном коллекторе. Там длина каналов разная и получается цилиндры работают в разном режиме.
За ссылку спасибо! Почитаю.

Почитай весь бортовик. Там много интересного.

И диван.

У меня стоит очень удобно едешь и не думаешь не о чём!

едешь и не думаешь -- это считай приехал

ГУР на много лучше, сам ставил на шестерку другу,он доволен

Я на стоке.. А другу и кондей и биотуалет можно поставить.. Будет доволен..

Спорное утверждение. Я так понял Вы установили 1 ГУР. А сколько ЭУРов Вы установили для сравнения?

Здорово мужики!!! давно не залазил на наш сайт!! Вопрос ко всем ЭУРовцам, в частности, к Warrior, на шестёрке оборотов руля то ли 3 то ли 3,5 - не помню точно, а ЭУР который продают для ВАЗ-2170 - для рулевой рейки с количеством оборотов 4.1. Не будет ли трабла из-за этой разницы в количестве оборотов? Как у вас работает? Купил себе ЭУР в апреле. На заводе заказывал в Калуге, они перепрограммировали блок мозгов по моей просьбе, чтобы ЭУР брал сигнал не с тахометра а с зажигания. Будет начинать работать при включении зажигания, а компенсирующее усилие будет регулироваться, как и положено - датчиком скорости.
Для установки ЭУР приобрел пластину переходную, пучок проводов для подключения, датчик скорости. Так вот я его не ставил, т.к. хотел усиливающую пластину под редуктор сначала вварить. А всё никак до этого не доходило. Наконец-то свершилось. Вварил мне 3,7-миллиметровую пластину тесть- сварщик высшего пилотажа:


теперь надо заняться установкой ЭУР. Жду когда освободится гараж.
Смотрел эти темы на других сайтах - получается большая несоосность нижнего вала ЭУР и выходного вала червяка редуктора, карданчик который их соединяет - стоит под большим углом, как это влияет на работу? Кто-нибудь устранял? Кстати я проработал такой вариант: при оставлении родного рулевого редуктора карданчик потребуется несколько большей длины - придется варить самому, что, вобщем-то не проблема, но при том он будет длиннее, и угол работы карданной передачи меньше.
Вобщем помогите советами, товарищЧи! Как лучше сделать...

Трабла будет с гайцами и ТО...эт точно.

Варриор не жаловался на такие траблы..

Всем доброго времени суток! Я новичек сдесь и вообще как владелец авто так что не судите строго)
Вот проблемка у меня возникла, резко т.е. после поездки за город км. 100 вечером очень легко стал проворачиваться руль, на столько что я подумал кто то ГУР поставил пока я на работе был....))))
Еще заметил что в бочонке гидропривода ушла куда то вся жидкость.... Подскажите пжлст что смотреть и что предпринимать! Заранее благодарю!)

Ну а нам про гидропривод... Ничего не хочешь прописать ??

Нет, никаких проблем нет.


Не обязательно самому. Видел в интернет- магазинах промвал для редуктора 2101 готовый. Так что редуктор можно не менять.


Да, точно. За несколько лет владения проблем не было ни с ТО, ни с ГАИ.

Что именно???

Спасибо за ответ-совет!!! Если не трудно - скинь ссылку где видел, в каком магазе готовый валик для 2101

У нас ГАИ когда останавливает, не смотрит такие вещи, они техосмотр с января 2014 года не делают, его делают всякие конторки типа СТОшек. В 2014, 2015 годах проходил ТО в одной конторе - дык всё смотрели, проверяли, замеряли даже люфт руля, и выхлоп СО, а в этом году пришлось в другой конторе делать, моя не работала, а срочно для страховки нужен был техосмотр - так осмотрщик вышел на улицу машину смотреть только чтоб марку резины поглядеть. Не люблю я такой техосмотр. Помню когда в ГАИ проходил - так те всё проверят, и, помню, даже весла проверяли чтоб работали!!

Ну например на стингер-шопе
https://stinger-shop.ru/catalog/rulevoe-upr...ik-eur-2101-07/
Дорого, конечно..
Насчет ГТО - тоже нарвался в этот раз на такой. Ничего не посмотрели, только шины и спидометр переписали. Взяли бабосы не понятно за что.

Спасибо за ссылку! это недорого впринципе, все равно если делать самому - то надо покупать заводской карданчик от приоры, из него химичить, он на рынке почти килорубль стоит. так что сойдет. даже карданчик для 2105ого редуктора стоит 1500р..

Да не за что! Давай, твори, выдумывай, пробуй. Оно того стоит!!!

Размышления спустя 6 лет эксплуатации ЭУР:
Пожалуй самый надежный и ни разу не подводивший меня агрегат - это ЭУР. За шесть лет эксплуатации не было ни одной неисправности или выхода из строя. Самое страшное, что было - это когда ЭУР отключался из-за низкого бортового напряжения после выхода из строя генератора. Но даже после отключения ЭУР можно было спокойно рулить дальше, пусть и с большим напряжением мускулов. Да и само отключение никогда не было неожиданным, резким. ЭУР обычно отключается очень плавно. В течении сек 10 начинает уменьшаться компенсации и руль тяжелеет. Один раз так пришлось самому отключить ЭУР и ехать без усилителя 160 км, чтобы АКБ подзарядился. Это делается выниманием предохранителя. Несколько раз ЭУР меня спас от аварийной ситуации, когда возможность резко крутить рулем помогла избежать столкновения.
Резюме: Лично для меня ЭУР стал пожалуй одним из самых полезных "усовершенствований" наших "ласточек". Настоятельно рекомендую к установке всем маньякам "Классики"!

Не я пока в силах и так рульку вертеть.... На месте вертится туго и реально.. но я не фанат этого... потому сначала начинаю ехать , а потом верчу... реально легче.. и чем быстрей еду тем легче.. при 20 км.. рулька пальцем рулится... А баранка ВИРАЖ... ещё и крутится быстрей...

ИванычЪ , никто и не спорит, но.. К хорошему быстро привыкаешь. Да будь ты хоть качок самый распоследний, ты не сможешь с такой же простотой и скоростью крутить руль как с усилителем. Очень помогает когда нужно сделать на небольшой скорости резкий маневр.

Верю.. но пока не готов к этому тюнерству..

Да я особо и не заставляю никого

Михалыч.. И в мыслях не было тебя в этом подозревать..

За инфу спасибо, вещь хорошая однозначно - не спорю. Просто для себя сделал выбор блюсти машину максимально близко к стоку. Если чего и делать - то это шоб его совсем видно не было. А тут так не получится, увы.

Снаружи - практически сток!

Ну, кагбэ да... Скажем так - почти... )))

Ты знаешь смысл слова "снаружи"???

PS: Она мне досталась уже не "девочкой". Я ее в стоке и не видел.

Видишь ли... Будь у меня два автомобиля, я наверное тоже сделал так, как Денис Лыженков. Держал один в истинном стоке, а на второй передвигался. Но так как у меня одна машина, приходится делать так, чтобы было так, как мне удобно. Хотя, твой выбор очень уважаю мысленно разделяю твою точку зрения.

Извини, я неправильно понял слово "снаружи". Думал, что ты про внешний вид рулевого до и после переделки. Абсолютно уважаю и твой труд, и то, как ты следишь на машиной. Здесь каждый сам себе хозяин, и только сам решает, что и как делать (в рамках ПДД и безопасности, естественно). За информацию большое спасибо, действительно очень интересно и полезно. Удачи тебе с машиной, и вообще.

Route_66

Мда... А какой контраст салонов....

Ну да.. Рациональность и оригинальность...

Здравствуйте, други!!! В тему- где-то лет 5 назад перед установкой читал, что после установки ЭУР становится расходным материалом рулевой редуктор, это не так, он работает, пополам пока не сломался, а вот карданная передача между мотором усилителя и редуктором разбилась ооочень быстро.... придется заказывать новую. Я отъездил почти год с ЭУР и тоже не нарадуюсь... Особенно на парковке на сухом асфальте )))) Счастья полные штаны, когда в машине есть эур и кондей! Соседи недоверительно вглядываются в мои телодвижения когда я резво и точно паркуюсь во дворе (всегда задом), и стоя на месте выворачиваю колеса))))
Кстати перед установкой ЭУР к лонжерону была приварена пластина 4мм на обширную площадь, чтобы не прогибался лонжерон и рулёжка была чёткой и точной. А самое главное у мну ЭУР работает на карбюраторе и двигатель не проседает при его работе. Генератор 135 ампер от СтартВольт для Нивы. Включается ЭУР секунд через 5 после включения зажигания, и отключается секунд через 5 после выключения зажигания, вне зависимости от того работает двинатель или нет. На заводе мне перепрошили блок управления, чтобы не нужен был сигнал тахометра. Только сигнал с датчика скорости.
Для того чтобы установить родное подрулевое хозяйство я резал трубу на ЭУР и пересаживал подшипник ниже. А чтобы оделся родной руль - приварил к родному рулю шлицевую от 2109 со старого руля. Подгонять все это было достаточно муторно, чтобы ничего не шуршало и повортники сами выключались как в стоке. Но все трудности преодолимы, когда есть настоящее желание. Про стоковое подрулевое и руль я подсмотрел на драйв2 у пользователя Sanika064, спросил у него как он это смог, но тот ничего мне не ответил, пришлось думать самому. Сам ЭУР закрыт чехлом из кожи. Замок зажигания приладил родной слева, как на стоке, торчит из кожи, со своим родным резиновым колечком вокруг. Руль регулируется по высоте.... родное подрулевое для меня удобнее чем от ПП, а самое главное- гаишникам не бросается ничего в глаза, они же все равно бывает тормозят меня, так бы прижучили уже

Я с ЭУР на 2106 езжу уже лет 8 и могу сказать, что на моей машине это самый надежный агрегат. За все это время не принес ни одной проблемы. Ни разу ничего не пришлось ремонтировать. Насчет рулевого редуктора могу сказать, если его крутить "со всей дури" и долбить об ограничители сошкой, то сломать можно и без усилителя.

Поддержу... Сломать можно всё.. Про усилитель... На гранте ездится комфортно.. Хто бы спорил.. На копее езжу без напряга.. Рулевая 2105... На стоячёй ваще никогда не кручу.. очень тяжело это... А вот когда машина едет.. Даже немного.. То руль вполне руляемый... и на дороге рулится пальцем..

У мужика должна быть сила в руках

Ну не. И. В штанах.. И то и другое не правило...

ИванычЪ но желательно за правило.

Саня , желательно , но .. Не у всех есть реальный момент..

ИванычЪ молодость...лучший момент.