Пардон, правда я ошибся мотокомплект под 214,58 блок а я высоту блока взял из этого сообщения

не ты строчил случайно?))

кстати у тя ща какой блок стоит? а то в 06-03 блок 215,9мм этот комплект я думаю неплохобы встал)

Сейчас 06 родной блок, низ я на нем еще вообще не трогал. И не имею намерения трогать, строить мотор, так с новья. И блок 06, а также 30 имеют высоту 215.9, не 215.6.

Строчил не я. Я Никита Более того, это Андрюха опечатался. Ибо если сложить недоход -0.07, шатун 146.25, компрессионную высоту 28.4 и 40мм коленвала, получается 214.58 =)

Ну я вроде и не говорил про 215.6

Армен, очень приятно)

По делу:
В общем посчитай сж для 21213 блока и для 2130 и там уж будет понятно куда этот комплект сувать я думаю))

Смотря, сколько дуть.
В 30 блоке СЖ получается с обычной 21214 башкой 7,94
В 214 блоке с такой же башкой - 8,83
Так что в общем то лучше в 30 пихать - дунуть можно больше. Динамическая СЖ по прикидкам соответственно 11,17 и 12,45. Даже на 95 в итоге под давкой не поездишь особо - надо КС дрочить. Впрочем, все равно надо острые кромки убирать, чтоб детонации не было...

Лучше-гильзовать т.к. при расточке 79мм на 82мм не останется тела , особенно в нижней части цилиндра. Однако надо учесть,что средние гильзы нкжно будет фрезеровать по длине так как они не сядут.Вконце семидесятых учавствовал в нашей формуле Восток и приходилось химичить. Но так как не было поршней кроме москвича пришлось сошлифовывать по толщине верхнее и среднее кольца ,в верхнюю канавку сделать в 2 мм и вствить туда 2 шлифованных кольца, поршня самодельные из отпущенного аллюминия Д16Т нитрированных на 0,35мм с вытиснителем на голове степень сжатия-13,2, но тебе как я вижу ничего это не нужно потому что сейчас есть и кольца и поршни ВАЗовские 21213. Прокладку можеш в крайнем случае сделать из оттоженной меди-только не стучи а вырезай бормашиной.
Когдв я ездил, сил в моторе с очень широким распредом было 138л.с. Могу заверить ты столько не выжмеш-но дерзай!поршни

Доброго времени суток.
Созрел такой вопрос. Имею блок 011,собираюсь делать капиталис. Хочу поставить колено 213 сток шатуны поршни трт 79.8, плюс доработка головки,прямой выхлоп. Скорее всего два карба солекс.нулевой фильтр. Сколько прибавится мощности?какой будет объем?

объем будет около 1.6-1.7 литра.

А сколько верблюдов добавится к моим 64 :)

а зачем сразу до последнего ремонтого размера точить будешь?или машина нужна так для покатушек?на пробег наплевать?

тоже интересно, сам такое же примерно собираюсь щас делать с тазиком, тока карб один оставлю.
с чистого обема такого должно быть около 75-80 лошадок(примерно как на ниве), а вот уже насколько хорошо сделаешь голову, от нее и будет прирост...

Двигатель уже расточен под 79.4 и пробежал уже не мало.а промежуточных поршней сейчас не выпускают либо найти их очень трудно.

так бы сразу и сказал....

Станет около 80 или чуть меньше. "камеру сгорания не учитывая"

B смысле камеру сгорания не учитывать это как?

Да не забивай голову. приблизительно в этом районе это главное.
ГБЦ доработать незабудь. "Клапана побольше, впускнй коллектор и т.д."

Я думаю для двс главное дыхание.так что голова будет очень злая в этом смысле.
От чего подходят клопы с меньшей дороботкой?

Мы в детстве от ИНО ставили "Большего диаметра" седла меняли фрезеровали, потом подросли ставили двигатели от ИНО, а сейчас выросли нафиг это ненужно стало никому "поумнели" проще ино взять.
Я другу форсировал мот он разогнался и словил шершня в глаз "В общем не выжил" И я больше доработками такими не занимаюсь.
Да и подзабыл уже многое.
Дыхание это важнейший момент "Правильно думаешь". Делай намного больше эфекта будет чем просто объем увеличить.

Я не собираюсь гонять на безумных скоростях.машину делаю для удовольствия.
Буду издеваться на светофорах над иномарками и изредка гонять на драг.

Проехал примерно 132 000. Машина начала жрать масло. Не дожидаясь больших последствий снял двигло, раскидал. Задиров на колене нет, на зеркале пальцем выработку не чувствую.

Вот в раздумьях, точить блок или просто заменить кольца, вкладыши.

Что скажут бывалые? :) А то я как-т не каждый день двигатель перебираю.

а выработка на цилиндрах есть? там вверху ступенька образуеться обычно...
а если есть бабло то лучше все расточить чтоб еще стокаже откатать...если финансы поют романсы то замена вкладышей и колец на какоето время решат проблему
вообще при таком пробеге уже стоит все точить, шлифовать и менять кольца, вкладыши и поршня....

съезди к спецу с блоком,пускай нутромером померяет..
http://vaz-klassika.com/remont/dvigatel/re...v-vaz-klassika/

Пишут что оно пальцем чувствуется (обычно). Я не чувствую ни в одном цилиндре.



Деньги есть. А вот времени не очень. Мне блок на расточку за 40 км тараканить нужно.

В целом ясно. Колено тоже точить?

лучше да...замерь все...может уже на коленке выработка большая...а то потом собереш и застучит в самый неподходящий момент

из личного опыта:
движок 01 после 125т.км стал жрать масло и дымить, свечи закидавало маслом. сняли головку и померили. в двух цилиндрах износ был чуть выше допустимого, в двух - на гране
допустимого (цифры уже не помню). принял решение поменять кольца на номинал, хотя и прочитал в книге, что такой замены без расточки хватает на 10-12 т. км.
книга была права, хватило на 10 т.км потом опять свечи в масле, дым на выхлопе, доливка масла. мой совет - точить!

Ага, последний вопрос.

Понятно, блок точат под поршни. Т.е. сначала нужно купить поршни 79,4, потом везти блок в расточку. А вот для коленвала (для расточки) требуется что-либо?

Нет.

Везете блок к мастеру, он замеряет, тогда говорит какие поршня брать, и ждет. Покупаете поршня и отдаете мастеру. Он под них уже и точит. У меня так и было.

мне тоже так точили

Кто-нибудь катается на 21011 с поршнями от 08 (82мм) и осаженными шатунами? Как вообще такая компановка?

По мне малый ресурс... каким бы толстым не был 011 блок, 82 на нём вроде как предел... зато при такой компановке 1,7 (или даже на 1,8) получается.

Ну 100 тысяч, я думаю, отходит.

Я катал на 011 блоке и именно на осаженых шатунах. У них на шее место сплющивания от разогрева в ТВЧ.. Еще советские дела и блок 86 год. Правда поршни 80 были и подпиливать на поршнях одну сторону приходилось, чтобы с коленом не встречались. У меня машина с ним была 10 лет. Прошлой осенью лопнул блок внутри во втором цилиндре. Сейчас на 03 двиге. Резвость заметно хуже. Я вот принципиальной разницы не понимаю. Смещенные поршни и осаженые шатуны.

Вот такое бы сделать

Это гильзовка блока на 84? Поставь 213-й, ресурс будет

Это блок 2106, гильзованный мокрыми гильзами от мерседеса.Объем 1,8.Стоит на ниве. Автор сей фотки говорит, что уже 6 движков таких бегает. Пока нормально. А так, конечно, интересен ресурс.

Я люблю покрутить и себе не стал бы такое ставить