Всем ПРИВЕТ! =)

Решил показаться на что сменил японскую Шестерку (Мазду). Которая изрядно помотала нервы весной 2014 =)))

Как всем известно я болен дремучими Мерсами =) И собсно купил такой же как и был у меня в 2010-2012 =) Даже такого же цвета =) Но иной - более заряженной упаковки =)

Итак что имеем =)

Mercedes-Benz W210 E280 (V6 M112, 204 лошадки)
Комплектация Classic - но упакован получше чем мой предыдущий Avantgarde.

Бегемот - 98 года выпуска, куплен в июле 2014, был с пробегом 337 000.

Недавно заменил подушки двигателя. Теперь каждый раз на светофорах не покидает ощущение что машина не заведена =))))

Упаковка по полной - кроме: кожи, люка, телефона, попогреек. Зато есть ABS/BAS/ASR =) В старом был только ABS.

ASR хорош тем что вот как раз в ту кашу которая ща на дорогах МСК, на доживающей свою жизнь липучке умудряюсь спокойно уезжать со светофоров (не буксуя), и спокойно не опасаясь сноса входить в повороты =)



Доставляет конечно же булькающий звук на ХХ, и звук аки ЗиЛ-130 на ходу =) Кому интересно видео в ютубе целая куча =)

Самое замечательное сочетание КПП и мощности движка, крейсерская скорость при 3000 об/мин = 150 км/ч. Ну и радует что когда неспешно катишься 60 по городу стрелка оборотов лежит на отметке 1100 об/мин.

Расход бензина (кстати кормлю 92) в пределах терпимого =) По городу 12-13 литров, по трассе 9-10. Хотя если конечно зажигать то и до 20 доходило =))) Но это с диким ревом со светофора до отсечки 6000 (кик-даун)...

Запаса мощности хватает с лихвой. Помню на предыдущем 2.3 150 л.с. при движениии по трассе, запас был прямо таки сказать тютелька-в-тютельку, здесь же хватает за глаза... Кого-то догоняешь, чуток притопил, и легко так обошёл =)

Ну и собсно фотки =)

Здарова Вадик)
классный аппарат)мерин-лучшая машина,надежная и недорогая (несмотря на название))

Здарова, Мишань.

А я не знаю откуда стереотип дороговизны Мерсов...

Да он конечно дороже в обслуге чем VW, но VW до комфорта Мерседеса, как мне до Китая пешком =)

Что в прошлый раз владения дороговизны не увидел, что в этот =) Есть конечно дорогие детали... Но и ходят они... Дай бог =) 1 раз меняешь и забываешь оооочень надолго =)

Спроси у Сани Паяльника что дороже))

Ну Б5 пассик, подешевше моего MB в обслуге то буит... За Т4 не знаю =))) Я ГАЗелист так то =)

Жалею об одном что не взял E320 m112 =) Разница по налогу была бы не большая =) Но 224 лошадки были бы приятнее 204 =) Хотя и так конечно тоже всё устраивает в полнйо мере =)

Хороший мерс,нравится светлый салон

OPTIMUS PRIME, спасибо =)

А насчёт салона =)))) Чуть выше написал про Мерсик с 3.2 =)))) Как раз на этот зеленый глаз и упал из-за салона =))) Был бы он с простым чёрным, я бы скорее купил 3.2 темно-синего цвета =) Т.к. оба предложения были для меня актуальны и в одинаковой ценовой категории =)

Хорошая тачила ! Сколько стоит? Смотрел на авито, не особо дорого, ну и пробеги там за 300т.км конечно.

Данный машин стоил 245, был сторгован до 210 =))) За косяки и прочую лабудень =)

Сейчас эти машинки по факту вобще обесценились =) В связи с доллером =)

Пробега бояться не стоит... Во первых движки M111 и M112 легко выхаживают по 500-750. А во вторых... Уж лучше когда пробег 330-380... Чем когда красуется отметочка 120-180 =)))))))))) МЕньше шансев что пробег ужасно скручен =)))

У себя StarDiagnosis'ом полазил в мозгу =) Скручено около 60 тыс. км... Даже удивился что так мало... В мозгах пробег чуть более 400 тыс...

Если дома иметь такую штучку. Цена правда не очень вкусная =) порядка 28-30 тыс на рынке б/у. Но зато окупает себя быстро. Т.к. необходимость посещать автосервисы с конскими ценниками отпадает полностью.



Владение Мерседесом доставляет ещё больше удовольствия =)))

Да и при покупке как видите помогает скинуть покруче всяких толщиномеров =))))))))

З.Ы. для тех кто не помнит =) Мой старый Крокодил =)

Хороший выбор. Хорошоее сочетание цвета салона и кузова, года выпуска и объема двигателя. И цена.
У кого была такая машина - все были довольны.
Единственный минус - гниют.

Макс, ну как сказать гниют... Следить надо... Хотя левое крыло у меня конечно уже пошло жуками по арке =))) Но оно всё равно под замену весной, т.к. замято слегонца пред. владельцем. Так что его совсем не жалко =)




А в остальном... Днище, пороги, арки везде всё целенько =) и ещё долго проходит =)

Толстенный слой краски, однако!

Kedr, толстенный слой шпаклевки =)))) это крыло видимо не один раз страдало =)))))))) И я так понимаю по этой причине и зацвело жутко...

Гниют? Не знал. Всегда думал что у не шибко древних немцев (не старше 20..25 лет) кузов и по сей день оцинкован. А так, цены б небыло такому мурзику.
Довелось посидеть в салоне s500 мурзика...- это что-то. Просто не передаваемо. Высший класс, такие сидушки. Стёкла триплекс по кругу! Наворочено и напичкано электроникой дорогущей))))
Что мне нравится у немцев, маленькая особенность - переключатель освещения. Не где-то там на подрулевом, а там, где и должен быть)) Огромный плюс)

Да, вот это зверюга! Классный машин! Все по взрослому! Вадик, пробег говоришь 4 сотни, а вот есть несколько вопросов: движка масло жрет? Коробка или мост гудят? Все таки под полляма пробег. Ну и конечно удачи тебе с такой техникой!

Именно эта модель гниет, и w124 тоже. (другие тоже)
Но медленно, за 20 лет по нашей соли появятся жучки по крыльям, на крышке багажника.
Следить за машиной надо, почаще мыть, в дтп поменьше попадать. Гнить начинают как правило крашенные детали.
Но вообще мерсоводы в целом считают, что с 2000 года мерседесы испортились.
Еще пишут про какие-то проблемы с электрикой, какие именно, я не в курсе.
Большим плюсом является огромное количество дешевых запчастей на разборках и под заказ.
Бампера надо беречь - они дорого стоят на всех мерседесах. даже на самых древних. 20 т.р за бампер считаю много.
Налог большой, особенно когда мощность выше 250 л.с
В регионах с этим делом обстоит лучше, у соседа был такой аппарат с номером 40 RUS (калужская область).
Говорил, что налог и страховка в 2 раза меньше, чем в МСК.
По налогу такой хорош с дизельками (от 95 л.с которые).
Еще считаю минусом (лично для себя), что большинство их с АКПП.
Если кузов универсал, то еще лучше, грузить можно по полной программе.
На дороге уважают.
Да и за ту сумму, которую сейчас просят это наверное самый лучший выбор. (на BMW 5 с кузовом E39 тоже стоит обратить внимание, там коробки в основном механика, и более спартанская начинка и калининградская сборка)
"Прицел" лучше сразу снять, если машина будет жить на улице )))

2106-1988, масло жрет по беховской болячке =) Забитая вентиляция, все бехи этим болеют, и мой m112 моторчик тоже прославился этой болячкой. На тыщу где то грамм 500-600. Дымит тока на ХХ в пробках. На скорости всё тип топ. Коробки на этой модели 702.606 почитай в инете почти вечные =). Точнее как вечные... Вечного ничего не бывает - но если не му*охать её то будет долго ходить. Сейчас тьху-тьху-тьху проблем нет. Заднего моста чулком и полуосями как такового в этой машине нет =D подвеска ж независимая =) Редуктор только и два шруса =) Всё это висит на подрамнике с плавающими сайлентблоками =)

Редуктор не гудит. Весной планирую замену масла в акпп и в редукторе.

Вот задний подрамник всборе с приводами.


З.Ы. подвеска имеет компоновку как в классике =) Никаких стоек =) Отдельно пружины, отдельно аморты.

Сзади по 5 рычагов которые обеспечивают плавность хода машине, спереди подвеска не такая мудреная, хотя шаровых тоже 4 штуки как в нашем родном тазу =)

Кстати ступичные подшипники передние 1 в 1 от шахи =) Такие же роликовые =) Только размером раза в два побольше =)


И вобще лазая по машине много чего замечаешь от классической компоновки машины =) Например колодки ручника 1 в 1 конструкция наших 2106 задних тормозных колодок =) Тока барабаном для них служит тормозной диск =)))


Когда летом менял ступичные подшипники задние =) Очень долго смеялся когда снял тормозной диск и увидел родную и знакомую СЕКСУАЛЬНУЮ конструкцию =)))

Макс, траблы с электрикой пошли на рестайлинге 210-го... с 2000 именно года =) Слишком многа туда понапхали... Вечно чё то глючит... Но в основном из-за старости проводки...

Насчёт бамперов не соглашусь... Оригинальный новый - да дорого 23 тыщи... НО! На разборках цены идут от 7 за бампер всборе с туманками =)
Налог за 204 лошади у меня 12560... Страховка ровно 5...

Прицел щас никому не нужен =) Да и стоит он на разборке 500 р в базарный день... Видимо поэтому и перестал быть дорогой и нужной ворам штукой =)

Дизельный 220CDI с 95 кобылами =))) Едет очень плохо =) Нужно брать минимум 270CDI, и не в коем случае не брать 4matic =))) Если хоца полного привода =) То это only AUDI QUATTRO либо BMW XDrive. Полноприводные Мерсы это разорители кошельков =)))) А вот у Ауди и БМВ с приводами проблем нет...

И за дизель ещё свистану =))) CDI = насосфорсунки =) 1 штучка стоит оригинальная 17500 =)))) А их там 5 =) Из строя выходят конечно редко =) Но ставить аналог не рекомендуется =) Начинаются проблемы всякие разные...

Ну и так по общим ценам... Само собой дороже жигуля... Но ломается довольно таки редко что либо... И не очень разорительно... Опять же... Потратить 3-5 тыщ на хорошую деталь... О который ЗАБУДЕШЬ минимум на лет 5 =) считаю не такой уж конской суммой.


Ну и по ценам самой машины... Грубо берем Ладу гранту за 279 и Мерс 99 года дорест за 250-270 будет в очень недурном состоянии...

Гранте не снилась и 1/3 функционала, мощности и комфорта этого немецкого динозавра =) Каждому свое конечно...

Пы.Сы. в целом имея набор определенных инструментов всякие звездочки, шестигранники и головки Torx с машиной работать одно удовольствие... Всё очень легко демонтируется - разбирается, снимается, меняется. В машине очень мало болтовых соединений, в основном шестигранники разных диаметров и звездочки... Видимо конструкторами сделано, чтобы шаловливые ручки не лазили =)

Подушки двигателя гидравлические масло-наполненые. Меняется всё на ура =) Везде можно подлезть, все легко открутить, достать и т.п. Главное иметь нужный инструмент и не забывать заглядывать в мануалы =)





Подшипники менялись тоже относительно легко...

Огорчает меня только одно в этой машине =) Это замена масла в количестве 8 литров =)))))) А так фильтр тот же стоит сверху под крышкой =) Представляет собой бумажный тубус. Как на старых волгах. Т.е. что то пролить и замараться просто невозможно =) Первый раз залил liqui moly 5w40 вышло весело =))) в 4650 вместе с фильтром Mann =)


Хотя сейчас перешёл на немецкое масло Addinol (беру у знакомой из представительства). Выходит дешево по 1200 р за 4 литра =) И масло имеет допуск Mercedes (mb freigabe 229.51). Да и как то шансы к нулю сводятся нарваться на какую нить каку =)

Как один мой знакомый говорит - Красавэлла!!!!!!!!!!!
Выйду на пенсию - куплю себе такой))))))))))))

шикарный машин!

Вот задний подрамник всборе с приводами.

Добротная конструкция, никакого тебе заднего моста с полуосями со всеми вытекающими... )

траблы с электрикой пошли на рестайлинге 210-го... с 2000 именно года =) Слишком многа туда понапхали... Вечно чё то глючит... Но в основном из-за старости проводки...

А в чем глючность выражается? перестает работать свет? или электропакет? а может панель? интересно стало, лично сам ни разу не видел на таких авто проблем с электрикой, но пишут же...

Насчёт бамперов не соглашусь... Оригинальный новый - да дорого 23 тыщи... НО! На разборках цены идут от 7 за бампер всборе с туманками =)

Когда думал покупать старый мерс нашел очень любопытную тему на драйв2 про доставку запчастей с американских джанк-ярдов, 7 р говоришь, нацен есть нехилый, как минимум 5 р. А передняя фара сколько у нас стоит? просто так для сравнения.

Налог за 204 лошади у меня 12560... Страховка ровно 5...

Ну у меня по этому вопросу отдельное мнение) не хочется выкидывать такую круглую сумму на налог, от которого толку мало.

Прицел щас никому не нужен =) Да и стоит он на разборке 500 р в базарный день... Видимо поэтому и перестал быть дорогой и нужной ворам штукой =)

Сейчас жулики переключились на оптику от таурегов, порш кайенов и прочая в таком духе)

Дизельный 220CDI с 95 кобылами =))) Едет очень плохо =) Нужно брать минимум 270CDI, и не в коем случае не брать 4matic =))) Если хоца полного привода =) То это only AUDI QUATTRO либо BMW XDrive. Полноприводные Мерсы это разорители кошельков =)))) А вот у Ауди и БМВ с приводами проблем нет...

Полный привод на легковой машине тем более с таким клиренсом штука бесполезная ИМХО. Расход топлива увеличивает всего лишь.

И за дизель ещё свистану =))) CDI = насосфорсунки =) 1 штучка стоит оригинальная 17500 =)))) А их там 5 =) Из строя выходят конечно редко =) Но ставить аналог не рекомендуется =) Начинаются проблемы всякие разные...

а сколько эти форсунки бегают в среднем не в курсе?

Ну и так по общим ценам... Само собой дороже жигуля... Но ломается довольно таки редко что либо... И не очень разорительно... Опять же... Потратить 3-5 тыщ на хорошую деталь... О который ЗАБУДЕШЬ минимум на лет 5 =) считаю не такой уж конской суммой.

Лучше один раз потратить и забыть лет на 5., чем каждые полгода менять одну и ту же контрафактную деталь.


Ну и по ценам самой машины... Грубо берем Ладу гранту за 279 и Мерс 99 года дорест за 250-270 будет в очень недурном состоянии...

В сторону русского автопрому лучше не смотреть вообще. если только за бесплатно брать.

Гранте не снилась и 1/3 функционала, мощности и комфорта этого немецкого динозавра =) Каждому свое конечно...

Да и внешний вид у гранты на любителя, да и у всех бюджетных автошек новых. один сплошной пластик.

Огорчает меня только одно в этой машине =) Это замена масла в количестве 8 литров =)))))) А так фильтр тот же стоит сверху под крышкой =) Представляет собой бумажный тубус. Как на старых волгах. Т.е. что то пролить и замараться просто невозможно =) Первый раз залил liqui moly 5w40 вышло весело =))) в 4650 вместе с фильтром Mann =)

А вообще столь существенный ужор масла предусморен изготовителем или это уже из-за износа мотора и ЦПГ?
Сколько литров уходит на угар? если много можно тупо доливать и не менять масло вовсе. за 10 ткм по регламенту уходят те самые 8 литров если.

Охххх ёёё поэма =)



глючит у всех по разному... у кого климат плющит, у кого приборку, у кого фары постоянно то горят то не горят, плюс всякие глюки часто по мелочам... то не моргает аварийками при постановке на сигу, то ещё чего... всего не исчесть и что характерно у каждого свои геморы... конкретной болячки нет... просто тухлая проводка и обильность электроники по сравнению с дорестайлингом.



с удовольствием бы приобрел америкосовский бампер =) Очень уж нравятся желтые габариты/катафоты в боках бампера.


Фары смотря какие... Есть ксен есть не ксен... У меня штатные ксен... Депо тыщи по 3 за штуку... Оригинал... даже не узнавал =) Б/у от 2-3 тыщ рэ ессесно Hella оригинал...


Экзист предлагает =))) смешно смотреть...

Mercedes A2108203461 Фара основная ксеноновая 43 532,85р.



Это носит сугубо личностный характер... Зависит от многих факторов... Не возьмусь сказать... У кого то и с пробегом под 700 тыщ норм, у кого-то и на 300 повысыпались... Хотя вобще Benz diesel надёжная штуковина =) Акромя современных =)



по мурзилке до литра на тыщу считается НОРМА... Но... У правильных людей =) не кушает вовсе... Часто виной всему как я написал выше вентиляция вечно засирающаяся... ну и колпачки... Кольца как таковые кончаются тыщам к 500... Цепи родные выхаживают по 300-350... Замененые по 100-150... У меня уже заменена =)



З.Ы.

опять же недавно тут лазил по экзисту и ржал над ценниками =) Двигатель М112 всборе НОВЫЙ - 1 456 789.00 руб

АКПП 702.606 НОВАЯ - 458 900.00 руб

В сумме на эти деньги можно купить НОВЫЙ W212 в амг пакете 2-х литровый 184 сильный =) за 1 890 000 руб



З.З.Ы.

ессесно никто этим заниматься никогда не будет... С учётом того что в сервисе специализирующемся на мерседесах... Полная капиталка двигателя с гарантией 50 тыс.км стоит 90 тыс рублей (своими силами по скромным подсчётам выходит порядка 40, т.е. лихо берут за работу =)))) из этйо серии в теме про Мазду было... Как брательнику за замену колпачков с кольцами на Ниссане заломили 45 тыс с запчастями =) Своими силами обошлись в 12 =))) с самими дорогими оригинальными деталями и прокладками.

И полная переборка КПП с заменой кишок бублика обходится в 35-40 тыс... (своими силами тыщ 10-15, но надо искать живой бублик, без спец приблуд его не починить, а т.к. он неразборный и при ремонте пилится болгаркой, а потом сваривается и балансируется это нереально, то ищется обычно живой либо отдаётся сам бублик в сервис где за 10 тыр его оживляют)

З.З.З.Ы.

Контрактная кпп обычно стоит 20-25 тыс руб... Но это кот в мешке... Один знакомый заменил на 124 коробку на контрактную... Старая отказывалась ехать назад =) Новая через 20 тыщ км отказалась ехать вперед =)))) Потом с двух одну собирали...

На амерских джанкярдах 210-х просто море, правда все уже частично ободранные, но всё же )))
Экзист не в первый раз меня удивляет своими ценами, я искал блок управления двигателем на w116 - он мне выдал примерно такую же сумму.
Exist.ru - армяне, которые любят людей дурить такими ценниками.

Я так думаю стоимость и сроки поставки в 35-50 дней обусловлены тем... Что наверно т.к. этот мотор в 2006 году перестал ставиться на конвеере... его под заказ собирают с нуля... Но... этим наверно только отъявленные мазохисты будут заниматься... Ибо как я написал выше за 50 тыс своими силами можно собрать идеальный мотор на оригинальных з/ч который отходит дай бог =))))

Если уж у того же ниссана за 192 тыщи км =))) даже хон в котлах остался =))) То про мерс и говорить нечего =))) Так чисто, новые оригинальные детали в виде колец, прокладок, колпачков, и прочей прочей мелочевки... Основные узлы расчитаны на 750 000 - 1 000 000 км... И примеров масса =)

Из моих наблюдений... Древнючий w123 1984 г.в. который бегает по РФ с 1997 года и находится тут в руках одного хозяина... Имеет на борту 57 сильный дизель объемом 2 литра. И пробег в 1 180 000 км... До сих пор мотор не вскрывался ниразу =)

А рулевая рейка почём на него?

Б/у в районе 10 рублей... Новая не знаю... Не задавался этим вопросом...

Опять же т.к. старая с лихвой перебирается рем комплектом SiENSA за 2300 рублей =)

Да и с рейками проблем у них особо нет... Чаще всего доставляет насос гура =) б/у 2-3 рубля, новый 8-9 рублей...

Томрозные диски начинаются от 750 руб штука за делфи (аццкий кетай) закачивая по 10-12 рублей за перфорированный оригинал... Как показывается практика TRW, ATE, Textar стоимостью в 1200 руб за штуку прекрасно выхаживают over 100-150 ткм...

Колодки ОРИГИНАЛЬНЫЕ по 1000 р за комплект... т.е. парно 1000 р перед, 1000р зад...

Свечки оригинальные по 234 рубля за штуку... В оригинале обычно лежит свечка Beru или Bosch, реже Champion... В моторе 12 свечей =) Ходят от 70 тыщ и дольше...

Полная замена масла в акпп в автосервисе стоит 8000 рублей (масло+работа) литр коробочного оригинально масла стоит 650 рублей их там 8 штук, плюс фильтр за 700 руб, чистка магнита обычно free.


А так куча всего по разборкам... Например родной белый кожаный салон с пневмо-подушками стоит на разборе 20 тыщ...

Руль с деревом от 7... В зависимости от состояния.

Руль обычный (как у меня) от 2 тыщ...

Ручка КПП по 1000 р за идеал...

Набор дров (салонное дерево) в районе 3-4 тысяч за идеал на весь салон...

Дворник - попрыгун.. весь механизм новый в районе 16 стоит... Но очень часто лечится старый... Русским методом - разобрал/собрал работает...

Ценнички хоть и круглые... Но всё это крайне редко рушится =)))) Так что просто для информации и понимания... Стоит ли заморочиться и починить... или купить нульс...

ДМРВ - родной БОШ новый стоит 3000 рублей... б/у от 500-до тысячи... Для инфы... На таз 10-ку... стоит 2200 =)

Аморты смотря какие нужны... Но ср цена 1500 за штуку... Пружины так же...

Рычаги сборе с шаровой в зависимости от фирмы... лемфердер где-то по 2 р за штуку за передок и рублей по 800-900 за каждый задний... Для мерсов китайского лемфердера не видел... Для Фольцов видел =)))

Вобщем то лемфердер очень хороший такой аналог... качественный и ходит по долгу =)

Если недолго думая прикинуть... полная замена подвески выливается в 20-25 тыс и ходит от 150 тыщ км минимум...

На наш таз сколько там будет? Около 10 рублей за всё (если брать не говно)... Но разве плавность хода мерса сравниться с тазом? =))) Когда то читал... Купив w210 с исправной подвеской, вы вдруг почувствуете что все дороги в России станут идеально ровными...

З.Ы.

Данный авто гонять в сервисы не рекомендуются =) Как и любую другую например старую Авдю или БМВ =))) Такие машины нужно делать исключительно самому... Иначе =) Вас разведут на таааакие суммы =) Что потом все и говорят МЕРС это ДОРОГО!

А на деле всё проще чем в тех же жигулях =))) Т.к. ко всему легко подлезается, легко всё откручивается и т.п...

А замена колодок... Вобще отдельная песня... Т.к. дольше снимаешь колесо, чем меняешь колодки...

Надо попробовать взять на белкинском учете и по генералке на 10 лет ездить.
Налог на данную тачку в РБ составляет 1949 русских рублей =)
Зато хоть управлять можно (Единый таможенный союз)
Делаем грин-карту или страховку открытую на РФ.
Пограничного контроля на границе РБ - РФ нет для легковых.
Тока номера надо прятать, их любят воровать)))))
12.500 налога в год жаба душит отдавать!!+ не приходят штрафы с камер и счета за парковку в центре москвы )))

Номера клепками обклепай, унесут вместе с бампером =) а он на мерсе туго снимается =))) фары надо снимать =)

Шикарный конечно мерс, но все равно уж слишком дорогие з/ч и большой пробег. Я хочу нечто такое же, большое, комфортное и с отличной шумоизоляцией, но посвежее))

Я тоже так думал первое время, а потом нашел одного интересного человека на драйв2, который занимается доставкой запчастей до Москвы с американских авторазборок (junkyard). Скажу там цены бросовые. Доставка стоит в 3 раза дороже чем сама запчасть )))
Самый прикол что у них на этих авторазборках почти новые машины встречаются, знакомый искал запчасти на Dodge Caravan 3, там на выбор 10 караванов в разной степени комплектности, короче всё что надо нам нашли и прислали хорошо упакованным.
А уж старых мерендосов то там много, правда в основном модели для американского рынка и запчасти могут немного отличаться, точнее сказать не могу. Но есть модели для американского и для европейского рынков. У них фары разные (но не у w210)

Красавец конечно что тут сказать. Когда-то ездил пассажиром на таком в полной комплектации - жирная машина в сравнении с остальными в той же весовой категории.
Дай Бог конечно чтобы ездила и горя не знал, но детальки на нее не дешевые.

У мерса понятие полной комплектации вещь растяжимая =) По наименованию у меня Classic самая простая, но упакован он лучше чем мой предыдущий полный Avantgarde =) Это немец =) У него стандартных комплектаций нету =) Может быть на коже и с люком, но при этом 2 литра на механике =) А может быть 4.2 литра на полном приводе с полным электропакетом, но на ткани =) и т.д. и т.п. вариаций куча =) У меня видишь салон белый, а руль черный =) А мог бы быть и с белым рулем =) или например с белым рулем и деревом =) Кто как заказывал =)

отличная машина, ездил на таком месяца 2. купил за 190 000. а по ощущением на все 500 000 тянет

Интересная тема

Сегодня значимый юбилей =) пускай и из всей этой цифры мы 13 000 вместе =)

С Мереном за время праздничков много чего приключилось =)))))))))))

Начнём с того что 2 января, зацепился мордой о крепление понтонного моста через р. Ока, и оторвал нижний вварной кронштейн радиаторов, он уже был оторван пред. владельцем, я дооторвал, благо веревка спасла меня доковылять до дома... След. день всё приваривал... Фоток как то не сделал, но картина была веселая, пришлось практически полностью разобрать морду =))))

3 января по пути в МСК из Рязани, на трассе при приличной скорости началась жутчайшая вибрация, сразу остановился и во время остановки обратил внимание на виляния машины задком =))) Оказалось порвался корд в правом заднем колесе, чертова Хаккапелитта... Вычитал что Хакка не раз отличилась лопнувшими кордами...

Покрышка стала примерно такой формы в одном месте =) (фото с и-нета)


Благо лежала ещё одна нулячая покрышка такой же Хакки. Теперь вроде всё тьху-тьху-тьху...


Ну и 8 января во Владимире приключилось самое веселое... Наконец то решил заменить свечи... Т.к. машина уже как то откровенно х*ево заводилась и на ХХ прилично потряхивалась, с явными провалами в работе...
Мои опасения что свечи не менялись там ну ооооочень давно подтвердились...

Напомню в моем движке 12 свечей на 6 котлов...

Вобщем в правой башке было пробито наглухо 4 свечи, в левой 2, остальные ещё имели хотя бы божеский вид... Все 6 "мертвых" свечей имели вот такой вид... Практически полностью разрушившийся изолятор, и сгоревший электрод...


Свечи стояли оригинальные BERU.

Поставить решил неоригинал БОШ соответствующий по каталожному номеру тому же БОШу который попадается в оригинальных коробочках... Только цена разнится серьёзно =) 470 оригинальная свечка (внутри Bosch, Beru или же Champion) и вот такой вот замечательный Bosch Super Plus 0242230500 по 270 рублей за штучку. Напомню свечей у меня 12 штук и разница в цене ощутима, и зачем переплачивать тупо за красивую оригинальную коробочку?



Но после замены приключения на тот вечер не закончились.

Ключ на старт, запуск, мотор шепчет... Ну что ж надо протестить динамику =)))) Сажусь, нажимаю тормоз перед переключением селектора в D... И... педаль резко уходит в пол, подскакивают обороты, и высвечивается ошибка Low brake fluid level. Выхожу из машины и заглядываю под неё, а тааам... лужа тормозухи под правым колесом... Приказала долго жить тормозная стальная трубка правого переднего колеса. Залив тормозуху и попросив друга нажать на педаль увидел струю толщиной со спичку из трубки на самом последнем изгибе перед соединением с тормозным шлангом...

Сразу же полетели на каблуке в город. Купили 3-х метровую медную трубку за 800 рублей и наконечники под Мерс (ждать оригинал долго, а это не вариант, да и цена Mercedes A123420752864 Трубка тормозной системы 3 337,14р.). Опресовали наконечники и проложили трубку по родным крепежным пистонам, прокачали суппорт, и можно кататься =)))

Динамика после замены свечей к машине ощутимо вернулась, расход резко уменьшился. Теперь снова 9.5/12.5 город/трасса, вместо досаждающих последнее время 11/14 город трасса...


Ну и вчера всю дорогу из Владимира домой гонялись с тракторным собратом из Ярославля, почему его занесло на Владимирский тракт осталось за кулисами =)))) 270CDI со 171 лошадкой на борту тянет ни чуть не хуже моих 204 бензиновых сил =) Но этот тракторный звук при ХХ и вонь соляры.... =)))) no comments...

А наши типа Brisk от 16-ти клапанников не подошли б совсем ?

Эксперементировать не стоит =) Тем более что свечи меняются раз в 80-100 тыс км. Которые по каталогу идут ессесно =) Да и мерс есть мерс =) Ты ещё скажи зачем лить масло дорогое Ликви или редкое Аддинол, есть же Сиби или Роснефть =)))) Не надо мучать машину непонятными деталями =)))) Есть вещи на которых мона сэкономить (вот та же тормозная трубка), медь явно лучше стали, да и вышла гораааздо дешевле, пусть и пришлось опресовать и т.п., но сэкономлены без малого 2.5 тыщи =) Которые мона пустить в другое русло =)

P.S. Кроилово ведет к попадалову....

про масло б точно не написал бы. Про свечки с иронией написал , хорошо конечно, когда один раз нормальные поставил и забыл про них.

Мне вот в голову даже и не пришло со свечами экспериментить =) Открываешь elcats сморишь номер, и пробиваешь в гугле аналоги =))) Дальше подбираешь вкусность цены, солишь близостью к дому, и кушаешь после энного секаса с заменой, на V6 это делать дюже неудобно =) Понадобились 2 разных по длине терещтки, 2 разных удлинителя для трещетки, и карданчик =) Ну и ещё звезда Torx T30 для откручивания модулей зажигания =)

Вот на тазу экспериментил много раз =))) И самый лучший выбор для меня оказался... От Toyota Avensis T25 оригинальные свечи, по 45 р штука при заказе на 22 дня в экзисте =)))

Ясно . Если на ТАЗике тож стоят не совсем уж дешёвые свечки, то тоже можно катать до 80т.км.?

45 рублей за одну свечку это дорого? =)))) Комплект на таз меньше 200 р выходит. На тазу пока они у меня 32 тыщи прошли, без нареканий ваапче =) До 80 хз выживут нет, т.к. на тазике я езжу сейчас ооооооооочень редко... И ещё долго не поеду тепереча т.к. раскидал мотор =) Хана башке пришла... Точнее как... хана... она еще бы тыщ 50 прокаталась, но т.к. тазик машина для души да для поездок за запчастями для Мерса и Бехи, то и можно башку перебрать =)))

У меня привычка выработалась раз 20-30 тысяч км менять свечки, смысла не вижу на них экономить.

Нет, это нормально, очень, я не против ставить запчасти и использовать всякий ГСМ лучшего качества . Когда есть возможность - пользуюсь).

Значить, 20-30т.км и замена.

Ооо, Хаккапелита знакомая тема. А какая это была хаккапелита? не 1 случаем?)))
У меня подобное на жигулях было году в 2009-м )))

Хакка 5-я.

Т.к. досталась она мне на шару... то к следущей зиме обзаведусь нормальной резинкой... А то эта хакка мало того что такие фентиля выделывает, как лопнувший корд... так ещё и гудит как тролебус =))))

Аналогичная была ситуация. Кроме того на ней появились вздутости и колеса крутились так, что машину качало из стороны в сторону. Закончилось это всё взрывом на мосту на стыках в районе пересечения Кутузы с ТТК ) хорошо запаска с собой была)) так что такое Г лучше выкинуть ))) от греха подальше.

Ну вбей в гугле "лопнул корд" =) На призовых местах увидишь Хакку разных моделей =) от этого конечно никто не застрахован, но нокиан самая частая в этом деле =) по грыжам, кордам, и отвалу протектора =)

Показал бы да не помню где фото, у моей бывшей пассии на БМВ отслоился протектор на Нокиан Хакка 7... это видеть нужно было =)

Вот нашёл похожее =) Но там было серьезнее =))) Ощущение как будто он наклеен просто сверху, как когда наваривают протектор как на фурах =)



По мне так самые лушие две зимние резинки =) Goody Year Ultra Grip и Tigar Sigura Stud. Но это субъективное никому ненавязываемое мнение =) Среди летних... Самый огонь Yokohama ASPEC, но у неё асфальтный протектор, в дождик не комильфо немного, но зато уровень шума = 0 =))) т.е. почти слики =) И просто Tigar Sigura вместе с Barum Brilliantis

Плодить темы не стал. К ведроверу...



В нашем полку в выходные прибыло. 2013 г.в. 55 пробег. Двигатель опять УМЗ-4216... (грусть печаль, но поправимо), ГБО Ловато. Но т.к. верхнему ведроверу пару мес. назад сделана операция по пересадке сердца с УМЗ на ЗМЗ-40522.10 =) То УМЗ запасной теперь валяется...

О, очередной грузовик! Грац!
Перевозка автозапчастей?

Макс, да запчасти, купил его пристроенным к работе, в 5 минутах езды от дома =)