это что так, или может на 10 000км.???

Норма расхода масла для наших машин 0,6 литра на 100 литров израсходованного бензина.

У меня моя 06 ни грамма не берёт масла...

Моя тоже, тьху 3 раза, норма дается на списание....

dikobrazzoff

нет двиг. прошел 7тыс. после того как попал ко мне в руки.а первый "ядреный" моторист что вскрывал движок,разбирал,делал дифектовку сказал что движок капиталился максимум 20 тыс.км. назад.
но так как там запали кольца от простоя-почти 4года в ступоре машина простояла,ни кто не ездил-не кому.и кольца типа "прима",что по его мнению полное г*...,он мне их поменял,на какие то "хромовые" супер-пупер,что будут только набивать зеркало около 15тыс. ...(у меня саркастический смешок..)))...).вот только в первом цилиндре уже набило,а во втором и третьем,четвертом все ни как....)))

Это нормальные кольца. В совдеповские времена служили для обкатки после капиталки, хорошо делаюст зеркало.

Все я сделал)))снял паддон без ямы приподнял все двигло с коробкой оказался маслянный насос зубцы стисались пипец и он цеплял получаеться ток чуть чуть и давления небыло хорошо у меня второе двигло есть.снял насос поставил притянул все завели и радость)))лампочка погасла наконец то.
спасиб

Сержик
ну так хромовые-компрессионые,я так полагаю,они будут натирать,выводить зеркало.
но ни как ни масло съемные,они по идее должны сразу заработать...

Да, ты прав!

баки это описался, бабки! он не заклинен, он просто не заводится вообще!

Нет, именно 1000 км. На 10000 км 1 литр - норма.

КТОНИТЬ ПОДСКАЖИТЕ МНЕ ЧТОНИТЬ!?

вот и выходит,что разбирать опять движок....
A2kat1356 тебе с чем подсказать?
меньше эмоций,больше конкретики...!!!

Меняй "мастера"...

A2kat1356
я так понял усе работает,только не держит прокладка под крышкой.
что головка поведенная? или крышка?-нет плоскости у кого то..?герметик не помогает?
проверь плоскости сопряжений так сказать...
а лучше объективно праблу с фотами,и помогем )))

все началось из за того что я не правельно протягивал крышку клапанную! ну или крышку головы. потекло масло, да причем не через прокладку с герметиком, а через шпильки! движку откапиталил, сам блок отвез на мойку и там все что можно было с керхера вымыл.все каналы, магистрали и так далее! поменял всю начинку блока и головы, прям всю! когда собирал, собирал все по меткам, с новыми прокладками и американским герметиком, который реально лучше нашего! клапана притер специальной пастой, отрегулировал их друг, так как он в регулировке шарит! запустили двигатель, все работало ровно, не роил, не стучал, все прекрасно! масло не давило, датчик показывал полтора очка(я про давления масла!) машина на холостых отработала где то пол часа, масло не выдавило, роботала не перегревалась, такую ровную работу движки я еще не слышал. заглушил, остыла, завел, прогрел, все идеально! только давление масло стало близко к нулю(новый маслонасос) пока ехал до дома, примерно 7 км, оборотов больше 3 тысяч не давал, ехала идеально, только был синеватый дым от машины минут 5-10, позже дым пошел из под капота, уже возле дома! начал парковаться застучали клапана, припарковался, открыл капот а там все в масле, и из под болтов(у шпилек была сорвана резьба, заменил на болты) крышки клапанной шли пузырьки масла, на щупу сухо. на следующий день, при запуске двигателя застучали клапана, машина проработав минуту заглохла, и не заводится! стартер крутит, как друг сказал двигатель то же! но какой то пустой звук при работе стартера. Как будто свечи не вкручены.

P.S. Новый коленвал, маслонасос, распред, клапана, толкатели(коромысла!) поршня, вкладыши, кольца, цепь, звездочки(выставленно все по меткам) трамблер(безконтактный) свечи(иридевые) пружинки там всякие, колпачки, пальцы, стопорные кольца, масло zik 10w40, полусинтетика. сцепление керамика(не помню фирму, не наше производство).

капиталил уже второй двигатель сам! первый до сих пор бегает и нет проблем, делал все то же самое. а здесь прям мучает меня это! не могу разобраться в чем дело.

вроде как потерял масло,перегрев-ну и застучали как следствия клапана.распредвал умер?

отрегулировал клапана, поменял рышку трамблера, поменял проклдку клапонной крышки! все офигенно!

сколько обкатывать движку!?

Так в чём было дело?

если я не ошибаюсь то 2500-3000км.

да у него все новое стоит,читайте выше.
обкатывать как новое авто...10 000.
с своевременными заменами масла и т.д. по мурзилке.

честно, не было желания выяснять в чем дело, пошел по самому правильному, и в то же время дорогому, трудоемкому и глупому пути!

заменил крышку клапанную, прокладку, смазал все это герметиком для надежности, правильно протянул! вскрыл крышку сапунную, прочистил там все тряпкой с бензином, выкинул шланг сапуна и все! сегодня молотила, ровнехонько, долго наверное с час, масло не выдавила, пробовал давать обороты, вродь нормально! завтра прокачусь, посмотрим что будет!

А движка заработала, там вообще смехота, открутилась звездочка распредвала, сбились клапана!) все прикрутил, настроил и ок!)

сегодня поездил, мужики это две стороны одной медали!

первая сторона, движка тянет, работает ровно, масло не плюет, не ест, мотор не дымит, выхлоп прозрачный, ну кайф короч!)

вторая сторона, что если раньше я из неё выжимал 150 по трассе, она делала петаки и дрифтовала на фсфальте так что спорт кары завидовали! то сейчас 60 км в час, 3000 оборотов и хрен, не чего не поделаешь, обкатка!)

эт что то чересчур... такое написали.
у вас что "двешный" мост?
у меня вроде как "троешный" по идее и то на 2000-2200об\мин. дает 60км\ч., а на 3000об\мин около 80-ти ложит ну ни как не 60.

не у меня тож 80 на 300 об! на четвертой скорости! просто говорят 60 км/ч лучше всего

ай камрады я просто в шоке...
наверно буду слушать доброго совета:
-"не мешай машине работать".
но вот информация к размышлению,и я готов с радостью послушать ваши советы и умозаключения.
вся моя история с двиглом описана на двух страницах вперед...
уже думаю может "бортовик" завести тут...
ну началось опять с того что стоят у меня свечи "бриск" прошли они почти 7тыс.. и началась у них какая то странная болезнь,стали лопаться изоляторы,прям возле "шестигранника".
раз двигатель за троил,полез искать причину,нашел.лопнул изолятор свечи по кругу у второго котла. заменил прошел вот еще 600км,опять за троил, лопнул на первом котле.
надоело,выкрутил,кинул в "аптечку",а в ней валялся комплект "плазмофор" какой то. правда на коробке нарисованы 3-х электродные свечи,а в ней лежат обычные,только что фирма "плазмофор".ну состояние у них не гуд.стояли видать когда движок масло жрал по черному,все замасленные и пригоревшие.
"бриск" выкрутил,были кирпичные-нормальные,и как всегда 2-3-4 резьба в маслице.
ну мелькнула мысль,поставлю эту промасленную гадость,дам на трассе "просраться" очистятся покатаюсь,погляжу что да как,нет пошуршу по форуму в поисках информации,да куплю какой нить новый комплект надежных хороших свечей.
проехал по городу на свечах,старался движок крутить не ниже 2200.на бугры выскакивал на 3-й на 3000об. пробежал 120км.
решил поинтересоваться как там свечки поживают выкрутил и "присел" 1-2 свеча и признака масла нет, т.е. второй перестал брать масло. 3-4й все еще есть,но не значительные следы масла.
________________________________________________________________________________

и самое главное цвет свечей по чему то не стал кирпичным,а стал типа серо-белым,"бедная" смесь... хоть я карб. и все остальное не трогал,только заменил свечи.
чешу голову и думаю по чему так,и может не успели еще покраснеть, а только просто слез масляный пригар???
что скажете и посоветуете,какие ваши мысли по этому случаю?

Купи комплект свечей нормальных, нжк хотябы, и не мешай машине работать, как ты ранее заметил.)

Давит масло из под клапанай крышки, прокладка гбц, и масло заливной горловины, и прокладка сапуна , ПОСЛЕ укорочения маслоотделителя масло в карб не лезет ,но все равно есть чуток ! ВСетаки КОЛЬЦА ? ПОДСКАЖИТЕ ведь зима близко, масло особо не уходит 500-700 грамм на 7 тысяч

у меня какаято мистика 1-2-3 цилиндры по свечам масло не едят а вот 4тый какойто прожорливый на свече аж наросты какиета
итог такой за 400 -450 км пробега она скушала 4 литра масла
компрессию мерил везде по 8 очков
дайте диагноз двиг сканчался или на издыхании уже?

Чем так ездить,дешевле перебрать..денежку приготовил уже?

я тут так прикинул с 011 блока пулемёт не сделаеш
так как я в этом деле не спец капиталка выйдет у нас парядка 25 000
выгоднее скорей всего будет новый 6той купить за 30 000 воткнуть и ездить

а зачем с 011 делать "пулемет"???
ну поставь "тайговское" колено и будет радость...
хотя 011 не плохой двиг.сам такой пользую,для города самое то,ну и на трассе не плохо.

Давит масло из под клапанай крышки, прокладка гбц, и масло заливной горловины, и прокладка сапуна , ПОСЛЕ укорочения маслоотделителя масло в карб не лезет ,но все равно есть чуток ! ВСетаки КОЛЬЦА ? ПОДСКАЖИТЕ ведь зима близко, масло особо не уходит 500-700 грамм на 7 тысяч

flat
заморачиваешься....
у тя еще идеальный движок!!!
компрессия в норме?
почисти сапун для начала,всю систему сброса картерных газов...

Ты как свечи заворачиваеш? Я заметил, если закручивать их например без карданчика или длинным воротком или каким нибудь другим "неудобным" инструментом впринципе это очень возмжно что изолятор свечи даст трещинку а потом при нагреве охлаждении она просто трескаеться.

простой "кооперативный" ключ из трубки...
типа такого

из простой трубки,длинна с ладошку,не такой и длинный.
да и закручиваю их руками,потом ключом чуть подтянул 30" и все...

Следите за названием темы. НЕ ФЛУДИМ!!!

заморачиваешься....
у тя еще идеальный движок!!!
компрессия в норме?
почисти сапун для начала,всю систему сброса картерных газ


ПОчистил всю систему газоа сапун патрубки и т д , масло отделитель укоротил , толк есть но не такой который хотелось как ! как масло идет через все прокладки так и идет ! Не знаю в чем причина компрессия 10 , мастер сказал кольца ! вот не знаю стоит ли перед зимой менять или нет

Если сапун чист, то газы должны свободно выходить, прокладки и сальники не выдавливать, меняй прокладки, сади на герметик.

вот что значит "не мешать движку работать".
приходим мы с ним к "консенсусу"
сегодня ради любопытства вывернул,оглядел свечи.
по 100%гуд-шкале...
1-й 100%,как и был.
2-й 90% ,чуть грязи между шайбой и телом свечи.
3-й и 4-й 70% ,масло-грязь между шайбой и телом свечи.но ни капли на резьбе как раньше-сухая резьба!!!
по ходу движочек выздоравливает... и кстати белесая-серая сажа к чему???

Короче забодался уже я читать и все смешалось в голове.
Опишу свою ситуацию.
- дымит из сопуна и подкидывает в карб масло
- резьба на свечах тож в масле
- расхад масла резко возрос (на 2000км- примерно 2-2.5литра доливаю) а раньше на 10000тыс. литра 2 доливал.
А ведь раньше ездил на манол с молибденом а ша перешол на зик полусинь оно блин подороже и жрать стала зараза!!!!!
Что можете сказать по моим данным. на днях поеду еше компрессию померяю.

Ну тебе видимо капиталка и пришла, т.к. колец явно не осталось уже. Померь компрессию. Тож интересно..
А так, помоему Mannol явно масло не ахти.
Сам будеш двиг делать?

нафиг на зик перешел? на манноле с молобденом так же жрало?если нет, может так и ездить на маноле дальше?хотя капиталка нужна...

при наличие теплого гаража может и сам перетрусил бы а так придется наверное отгонять комунить.

померял компрессию сегодня.
1-11
2-11
3-12
4-11
что скажете?

Отличная компрессия.

компрессия очень даже вполне нормальная, единственное большой отрыв (в целую еденицу) третьего горшка от остальных... хотя отрыв в пределах допусков)

масло менял в сентябре
сегодня проверил - щуп сухой
течи не замечал
жрет масло?
и заливать тоже самое что у меня было?

Не надо на Маннол гнать! Езжу на нем уже 319 тыщ без к/р. Единственно насторожило, что автор на молибдене постоянно ездит...вот это, кажись, делать нельзя. Я се тоже иногда молибден лью, но всего лишь раза 3-4 за 8 лет


Щуп может быть сухой, если машина мордой вверх стоит

наоборот вниз чуток стояла.
щас долил литра 2+/- и стало на уровне макс