после установки довольно нормального звука загорелся проектом турбины
А так же на работе сделали турбо тройку на карбе. думаю если ставить с дизельного мотора то в ней нет тосольного охлаждения. не згорит ли от этого турбина на бензиновом моторе. и ещё надо переварить коллектор , не знаю как варится чугун возможно ли будет с 2х кусков от разных коллекторов сварить в 1 ??? забыл сказать турбо будет строится на карбе!!!!

фото турбо тройки






видео снятое на тупую камеру есть нецензурная лексика
http://video.yandex.ua/users/egoi4ko/view/5/
http://video.yandex.ua/users/egoi4ko/view/6/

интересно, давай турбу...

думал на инже строить но его с под носа увели , значит быть карбу

и шо, нормально едит? видео не очень понятно...

и сколько все ему обошлось?

дада, шо с динамикой?

да ну как сказать как валит не сравнивали не с чем . как по мне раза в 1.5 лучше стока.
по цене многое досталось на халяву. многое сам сделал + около 1000 гр 130$

ВСЁ !!!!!
надоело тошнить на атмосфернике в ход пошёл турбо проект . начал поиски комплектующих , а тут вот балалайку вам . По инжу вобще мало чего найти можно , или цены такие что аж глаза на лоб лезут. и тут подвернулся инж жм с балтики за 1 кило гривен. Было решено взять его за основу всей конструкции для устоновки инжа , в процесе устоновки турбы будет заменён на январь 5.1 . Поиски размеров реса ничего не дали. у одних порней на турбо шахе с мотором от 10 1.6 16в коллектор был сварен из водопроводных труб. но как по мне это уже совсем. Почитав всякие форумя я начал сам варить рес. Флянцы впуск и выпуск обошлись 300гр , поиски огнетушителя не увенчались успехом новый брать дорого, решил забить с поисковыми мероприятиями и делать всё сам. с куска листа получилась нормальная труба , а дальше всё пошло поехало . В итоге рес получился на 4 литра
на данный момент приобретено
пер крышка под дпк
шкив демферный
заглушка насоса и трамплёра
куплен бау оФФ
январь 5.1 -41 незнаю подойдёт ли он для 8 клап.
внешний эбн волга
запиляная голова с увеличеной камерой сгорания с 24 до 31 кубика
в процесе турба от тура врс 1.8 AGU
и на удивление на базаре с тех ещё времён попался датчик уровня топлива на классику с обраткой сделаный под солекс.




.

html в фотах-удаляй!
(как я в последней)

фотки блу оффа .

кто ставил инж подскажите топливный магистрали будут нормально держатся если обычьный топливный шланг хомутами под отвёртку стянуть, (как на обычьной карбюраторной ) от давления их не посрывает? эбн волга внешний

На инжевой семерке на них все скручено было. Сорвать не должно

погуглив я увидел что и на волге всё на хомутах стоит, значит выдержать должно

Не видел раньше эту тему, просмотрев большую часть сообщений я ошалел. Автору гиганский респект за проделанную работу, не думал что такое возможно сделать. 99,9% людей не стали бы даже замарачиваться с этой машиной, а ты молодец.
Так держать! мне бы хоть малую долю твоего желания делать авто.

Привет) Интересную движуху ты начал.

Сорвать на хомутах не сорвёт, но шланги бери хорошие армированные желательно с качественной оплёткой. Я в своё время намучался порядочно - сквозь микропоры шланга бензин просачивался и вонял адски. Заменил на другие армированные. В итоге шланг всё равно порвался, залив в багажник литра 3 бензина.
Для верности на 2 хомута поставь.

что ещё делать вечерами ))))) даж димотиватор придумал



_Игорь_ я и думал на 2 хомута ставить. в волге всё на 1 то держится

слышал что говорят можно переделать проводку под январь 5.1 с какогото боша . кто знает или делал какая проводка нужна и как её переделать ?
на январь 5.1 какой нужен дмрв , дад и лямдо зонд.

помечтав понял что акб едит жить в багажник .
подскажите кто знает номера датчиков январь 5.1 и совместимы ли они с 7 январём? дд ,дмрв, дпдз, регулятор хх, модуль зажигания. лямдо зонд

по схеме запутался что куда подключать от разъёма в торпеду. на каждой схеме по разному и цвета проводов не совпадают. и на колодке реле какое за что отвечает?

По проводам плохо видно!
Слева с голубым проводом -реле эл.вентилятора охл.
Середина должно быть реле зажигания(ЭБУ)
Ну, а справа реле эл.бензонасоса(от той колодки должен выходить серый провод)

СЕГОДНЯ
В 22,53
был дан старт новому мотору в моём авто
под контролем эбу январь 5.1
сцууука завелась с пол оборота без каких либо нажатий на газ и на другое что либо

Поздравляю

Карбюраторов всё меньше и меньше))

спасибо.
да и в атмосферниках скоро тоже поубавится)

Поздравляю!

а какой объём?

чего мотора или реса? 1,6 и 4 литра

по схемам переделки таха с закорачиваными резисторами ничего не дало. он отказывался работать , отчаяявшись начал действовать методом втыка и о чудо , штрыкнул в одно место и тах заработал



Акб удачно поселился в багажнике выгнав саб.


Уже собраный вариант только без бачька омывателя







почемуто на скорости при накате хх поднимается. бывает даже до 1500
и временами плавает. а когда сбрасываеш газ. то машина не сразу замедляется а как бы продолжает ехать около сикунды. я понял что нужно прошивать эбу

я про двиг. 1.6 говоришь, хм, я вот в раздумьях просто по поводу своей: 1.6 делать или 1.8. на 1.8 говорят жрать пипец будет

Или датчик скорости брешет или мозги так настроены. У многих такое.

Не датчик скорости. Проверь показания ДПДЗ, они должны быть 0% когда отпускаешь газ. Если 2-3%, значит, что-то с ДПДЗ или перетянут трос газа. Проверь работу РХХ, желаемое положение должно совпадать с действительным.
Далее, при работе на хх на скорости подключаются "добавочне обороты ХХ", т.е. + 200..300 оборотов, ХХ становится 1100. Это вполне удобно, не надо делать перегазовки, когда после нейтралки включаешь передачу.

+может врать тахометр.

Сами обороты стоят чётко? Они не должны плавать, если плавают, это уже другой вопрос.

Плавание допускается в районе + - 100 и того 200 оборотов на холостых. Про задержку падения или поднятия оборотов правильно говоришь. Датчик скорости не стоит исключать, проблема как бы при движении, хотя проблемы не вижу.

надо прикупить бортовик и по нему смотреть уже заслонку. холостые плавают от 1100 до1500 на прогретом моторе. трос не перетянут есть слабина.регулятор холостого как бы сам подымает до 1500 а потом резко сбрасывает до 1000 как будто глохнит. может быть подсос воздуха?

Возможно, у меня так было когда залипал клапан адсорбера, на диагностике только нашли проблему. Проверь хомуты за ДМРВ перед ресивером, там у тебя самодельный патрубок я вижу, и ещё посмотри два шланга с вентиляции картерных газов.
Адсорбер заглушил наглухо? Прокладка под ресивером не задралась? А под дросселем прокладка цела? В принципе, там больше и негде подсасывать.
Можешь и это проверить, нужно как нибудь дым создать, типа компакт дымовой шашки из аммиачной селитры, хватит дымовой шашечки размером с бутылку. Ну или каким другим способом сгенерировать дым. Еще посоветую - поменяйся ДМРВ на время с аналогичным. Такие тоже бывают симптомы...

Забыл вчера сказать, торможение двигателем через 1.5 секунды начинается, как отпускаешь дроссель. Можно косвенно проверить показания ДПДЗ - если торможение двигателем начинается, то ДПДЗ 0% отрабатывает.

RatBoy, многовато для врущего датчика скорости, хотя с таким я ещё не встречался, в нашем чудном мире ничто не исключено, даже майки целиком в фильтр засасывает.

делал диагностику ошибок не показало. шланги вентиляции заглушены . и трубка с дроселя на абсорбер тоже. под дроселем прокладка новая под ресом стоит 2 шт на герметике. заметил такую хрень когда еду на 1,2,3 передаче с отпущеным газом мотор расгоняется до 1500- 1800 об когда нажимаю сцепл. прыгает до 2500 потом скидует на 1500. на малых оборотах не получается ехать

поставил бак с погружаемым насосом






а вот и турба приехала с ремонта

давно ничего не писал но процесс не стоит на месте

ёмаё... А нельзя приостановить ТАКОЙ процесс?)

Мда....Паук исключительно не аккуратно сделан... Не айс

насэрли так насэрли
ну и наф его красить было???
от турбы при работе может труба красная стать, даже красить ненадо.

точно...

коллектор челябинский ))))))))

только попалась темка на глаза и не смог не перечитать от начала до конца. просто мега работа проделана. молодец!!!
вот только не понял, в профиле написано, что с Донецка, а номера наши - Луганские.

чего Луганские? вроде всю жизнь в Донецке жил ))

спасибо за отзыв
в задачах обмотать коллектор термо бинтом а впускной закрыть жаропрочной защитой с покрытием слюдой

вчера почти целый день проморочился с выхлопом на 50 трубе

Ты бы хотя бы напильником коллектор запилил для ровности и эстетической красоты.. Даже болгаркой можно было бы подровнять...

а нах оно надо скажи ,всеровно там ничего не видно в этих джунглях да ешё и под термо бинтом

я представляю что там внутри трубы......... было 50 стало 40 )))

это как

Это сваркой насрано внутри. А чо? Вполне резонно предположить такой вариант, видя внешнюю сторону изделия.

ps- у нас как то бухой сварщик пытался заварить дырку в трубе...жесть. Сжег полпачки электродов, а на полу образовалась корка из лужи расплавленного металла гыы))