Спасибо за ответ. Меня особенно интересует оборотестее ли на подшипниках, чем на втулках, или одинаково. У меня мотор на втулках и ему 30 лет и работае отлично. Но мне кажется, что вращается он медленно. Может быть дело в щетках, а может эти моторы сами по себе такие малооборотистые?

есть такое, по характеристикам то они одинаковы, а вот в скорости вращения есть разница, как моторчики на дворники тоже такие есть...

неисключено что там подгорела проводка.Подшыпниковый мотор оборотистее

А разница в скорости ощутимая?

я менял, то ощутил разницу, побыстрее на первой маслает, вторую не включал за прошлую зиму, не нужна была.
можешь просто свой разобрать, ревизию ему сделать, почистить и т.д внутри, может там мусора гора и он тянуть не в силах, печку давно снимал вообще?

Разница заметна ,и шуму немного меньше

Два года назад смазывал. Год назад поставил резистор от нивы и переключатель оборотов скоростей от калины вместо регулятора освещения приборов.

Спасибо всем за ответы. Наверное всетаки обновлю моторчик.

Лучше на такой

в мороз моторчик бывал вообще не крутился пока не прогреется машина, подшипниковый конечно по любому лучше, но больше важно чтоб радиатор был идеально чистый...

Не знаю что вы все говорите что у вас холодно я живу в сибире у нас сейчас морозы днем 20 ночью 28 все в салоне тепло даже жерко когда мотор прогреется даже заднее стекло отаивает без обогрева. просто нужно печку распаивать и чистить и ставить только медную. у нас морозы до -50 бывают в -40 ездил за город 250 километров сидел в рубашке жара.

Холод здесь ни при чем: влажная погода делает свое дело-стекла запотевают, особенно после вчерашнего
Утром ехать на работу и ничего не видно) Вот здесь то и нужен хороший обдув

всем привет!начались холода, радует что щас стоит сига с запуском и можно смело заводить движок еще анаходясь на работе, но тут продумал....запуск хорошо..сел и поехал, не нужно ждать когда двжиок нагреется...а как же с салоном??садится в холодный салон как не очень комфортно, особенно когда немного болеешь...ни у кого случаем нет схемки или мысли, как можно сделать, что бы печка включалась скажем градусах на 60 и гоняла воздух по салону?

Для карбюратора все есть в САУВЗ. Для инжектора нужен колхоз.

Если свободный канал в сиге есть,можно пустить его как раз на печку.

Это самому придется ее включать..

Ну так зато с дома не вылазить))врубил через 10мин например и порядок.

Ну, как вариант спаять термореле, которое при заданной температуре, будет включать вентилятор отопителя. Схемы не сложные, элементы доступные. Главное найти подходящую и отстроить под какую температуру нужно.

схему в студию..

Еще вариант - врезать в резиновые патрубок термодатчик как на радиаторе, тока найти не на 90 град а поменьше..

Схем в инете пруд пруди. Вбей в гугле термореле и смотри что больше понравится. Ну, я бы вот такое собрал http://radio-house.ucoz.ru/index/termorele/0-206 Ничего сложного. Операционный усилитель и один транзистор. На какую температуру срабатывать, можно легко настроить.

Вот еще одна. Проще уж некуда http://rmajer.narod.ru/electr2010/gl1-3.htm R2 подбираешь таким, чтобы при заданной температуре открывался транзистор и срабатывало реле. Чтобы не экспериментировать возле машины. Берешь меряешь сопротивление штатного датчика температуры прям на машине. На момент подбора сопротивления R2, вместо R1 ставишь обычное сопротивление таким же номиналом, какой и на штатном термосопротивлении при заданной температуре. Все дело собираешь и ставишь в машину для экспериментов.

Можно готовый мастер-кит всандалить.
http://masterkit.ru/main/set.php?code_id=160043

Можно и его поставить. Если время не жмет и с радиоэлектроникой не сильно дружишь, то проще купить готовое. Но, может человек хочет сам сделать )) Да и по времени быстрее и дешевле.

народ! двигатель замерз напрочь! что делать? как его завести

Ну по идее - только отогревать, по другому никак.

вода всмысле ? скинь ремень и завода, как отогреется слей воду и залей антифриз, главное чтоб блок или головку не повело или хуже не лопнула

Какие проблемы в наше время? Звонишь,приезжают с теплопушкой,отогревают,заводишь и расчитываешся с ними.Все довольны.

вот только без обид....головой надо было думать перед тем как воду лить в систему охлаждения....знакомому на 9 ке тоже говорил,быстрей меняй воду на тосол....до тянулся....мороз стукнул,блок разорвало.....1.5 см трещина в блоке.....

залит тосол масло Castrol 10w40 посадил уже 4 акума и ни в какую...

искра то есть? может ты его крутишь а искры нет, пробуй греть кипятком коллектор, или горелкой, свежи прожги, если залило, а маслице пожиже над было.

искра есть он как бы схватывает иногда разок и все.... такое ощющение что там все масло колом тало.

Не уж-то нельзя ее с галстука завести? Подцепил к машине и за город... там на скорости протянуть немного, чтобы масло разогнало. Но если и с галстука не заводится, тогда с аккума точно не заведешь, не гробь ни стартер ни акб. Если стартер хило крутит, может стартеру лапти пришли. Попробуй дополнительно кинуть с - акб, толстым кабелем на сам двигатель! Может масса где плохая. Посмотри поступает ли топливо, сними шланг с карбюратора и покачай вручную насосом, может где вода была в бензе да замерзла... ГБО стоит? Если стоит, то посмотри клапан, они бывает замерзают, закусывает их... Попробуй зажигание пораньше поставить, тоже может помочь.

ГБО нет а так все исправно работает и бенз идет. ну уж очень туго двиг крутится

Тогда на галстук и в путь, либо отогревай масло любыми способами. Как заведешь, езжай сразу в магазин за нормальным маслом и езжай менять сразу. На зиму лучше 0w-40 залить.

спаибо за советы! завтро буду ченить пробывать. а с галстуком не черевато будет для ДВС и КПП??

Не чревато, Это ж не автомат), а сегодня сними аккумулятор и принеси его домой, пусть греется. Желательно его (если есть чем) зарядить, без хорошего аккумулятора зимой даже 0W40 не поможет

акум уже давно греется дома)
а как на счет того что бы подогреть масло газовым болончиком? что то мне подсказывает что не нужно этого делать))

Так не вода хоть в радике?а то выше писали...

Да не, он же написал что тосоло и масло 10w-40 Кастрол вроде.

-какой мороз за бортом? может 10w40 уже не канает для него вот и туго вертит...
-зажигание не контактное часом..? моГет зазор на контактах ушел к "0", она и будет вроде чихать /хватать,но не пуститься ни когда...

мы грели болончиком только аккуратно.

в твоем случае греть даже нужно. Я газовой горелкой не раз грел. А греть не хочешь если - тогда только потаскать хорошенько.

вот и меня постигла эта беда. Машина отказалась заводиться после двух суток простоя. Прогретый аккумулятор ни чем не помог. Пришлось таскать. Сегодня утром протащили примерно километр. После чего кое как завелась. Сильно троила. По мере прогрева работа становилась все ровней. А причина была в конденсате. Воздушный фильтр аж примёрз к кастрюле. Также сгустки масла с водой были на крышке. Почему так много конденсата и как от него избавиться?

почаще надо заводиться,к примеру пару раз в день и греть.
зато с полтычка

ставить надо хорошие комплектующие и расходники... а греть 2 раза в день это идиотство

Я понял что влага попадает из сапуна. Потому что крышка кастрюли была в каплях масла с водой. Каким образом расходники могут этому препятствовать? Другое дело если по бензопроводу минуя фильтр. Здесь полностью соглашусь.

Все правельно, влага попадает из картера двигателя.Двигатель при остановке-остывает,втягивает в себя влажный воздух,влага конденсуется на стенках стекая в картер.Даже под заливной крышкой будет белая слизь.на зиму можно отсоеденить шланг сапуна от кастрюли воздухофильтра

Спасибо. Так и сделаю. Шланг опустить вниз?

Да ,но постаратся не переломить его,чтобы не перекрыть выход картерным газам,Отверствие в корпусе фильтра -заглушыть

белой пластиковой пробкой из под шампанского:))

Воздухан подключен на зимний режим ? Часто некоторые выкидывают гофру.А летний забор воздухана на зиму тряпкой закрывают.