при включени усилка на оборотах 2000-2500 тысчах

где то всего 13 вольт по вст опять же.

Есть очень простой способ определения идет заряд или разряд аккумулятора.
Заводим двигатель на ХХ, выключаем все лишнее. ДОЛЖНО быть 14.0 (вообще то зависит от температуры электролита, см. журнал радио 1994 №1, но это уже нестандартное РР).
Включаем нужные потребители, если при включении очередного потребителя напряжение на клеммах упало, все пошел разряд.
Себе же установил вольтметр (пока нет денег на нормального гену) и все время гляжу на напряжение.

сегодня поставил 3 уровневый регулятор.
результаты замера заведенная машина обороты примерно 700
фары на дальнем + противо туманки

итого около 350 вт. напряжения на клемах акб было 13.8 -14 вольт

тобиш на полной нагрузке на холостых 14 вольт думаю нормально.

это что за регулятор и для какой гены?

http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?act...&pid=204429 вот тема по ним.

был вообше для таблеточного генератора.
сам регулятор только взял из набора.
а гена у меня 221

Ребят, здравствуйте!
У меня случилось ужасное - скорее всего генератор совсем перестал работать. Генератор, скорее всего, заводской (машина у меня всего 1 год), авто - ВАЗ 21061, 1996 года...
Последнее время стал плохо заряжать АКБ, фары светили не на полную, при включеных фара (две ближнего света) - магнитола уже не работала, днем тоже не всегда хватало его заряда...
Вчера вечером ездил, фары ели светились, утром завел двиг с полуоборота, включил фары и уехал. В скоре заметил, что фары уже не горят, даже поворотники не включались, дворники не работали... заглушил двигать и больше она не хотела заводиться. Только с толкача. С толкача сегодня заводил рраз 7-8, фары, поворотники по прежнему не работали, а АКБ так же не заряжался. короче, накатался я так 100 с лишним км... Взял у друга АКБ, полузаряженный, с толкача завели, проехал 2 км и заглох... Видимо, АКБ разрядился....
ЧТо это такое? Генератор полностью умер? Или это какието проблемы с проводкой или еще чем-то?
Заранее спасибо.

Что показывает контрольная лампа АКБ? Когда горит/не горит? Проверь 10-й предохранитель... А лучше не гадать на кофейной гуще, а искать проблему, для начала почитав, хотя бы, соответствующие темы на данном форуме, например: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908

на самом АКБ датчик показывает, что он розряжен. На панеле когда с толкача завежу - лампочка не горит

А когда она горит?
вот еще почитай и сделай - не помешает: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=499084

она горит, когда ключ повернут (состояние перед "зажиганием"), иногда загоралась, когда останавливался на светофорах и т. д.
спасибо за статью, много полезного материала

подскажите какой диапазон при замере мультиметром исправных диодов как положительных так и отрицательных, каковы отклонения допустимые на одной стороне ? говорит ли о чем то разница между положительными 25-30

25-30 чего, ом или килоом?
Разница может быть из-за плохого контакта щупа прибора с диодом.

я так понимаю ом, мой первый мультиметр, меряю в режиме проверки диодов.

Саша, диоды геника прозваниваются тестером или мультиком. Отклонения показаний , в небольших пределах это ерунда. Главное чтобы диоды положительные и отрицательные прозванивались относительно корпуса и плюса все три одинаково. В одну сторону дую , в другую х..ю

Тогда не критично. Главное чтобы диод в одном направлении пропускал, а в другом нет.

Прошу помощи.на 1000 оборотах сколько должен давать гена Г221 без нагрузки

Яснее ясного - 14.4

Зависит от реле-регулятора (реле напряжения) и состояния самого генератора.

При полностью исправной гене и РР 14.4 +\- 0.2 В
Тут ещё стоит поправочку сделать на то, что нагрузкой даже если ничего не включено будет
1. Зажигание
2. АКБ

Перезаряд.
Минимум 13,6 максимум 14,2

Маловато будет..
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...onstrukcii.html

ИванычЪ, хоть я этот ресурс и уважаю, сам часто сверяюсь, но как говориться на заборе х.. мир написано, а это забор.
Если помнишь еще совковые талмуды по жигулям, когда инернета даже в планах не было, вот там черным по замазанному мазутой написано было 13,6-14,2. Все что выше потом тряпочкой на аккумуляторе протирали.

Про забор вопчем понятно.. Но у меня есть бумажный мануал..

Весьма мною уважаемый.. Предлагаю не склочиться из за 0.3 вольта.. Ибо это вовсе не принципиально..

но этож не мэйд ин юэсэса

Издательство Третий Рим или За рулем?

В принципе поддерживаю.
Просто заметил тенденцию повышения "нормального" напряжения на гегераторе.
Видел даже срачь на одном форуме, где пытались доказать, что норм это 15 и один. Все что ниже слабак.

Мое ИМХО, макс это 14,2. Выше будет подкипать.

Это За рулём из серии Своими силами.. 2003 год..

Согласен, 14,2 мах.
Одно НО, почти все АКБ сейчас идут Са-Са, а им 14,5в подавай

А просадка напряжения это не признак неисправных диодов или обмоток? Чет у меня 12.8 с ближним, 12.3 с дальним. Ночью уже и страшно выезжать))

Х.З ..... напруга маловата конешно..... но на 42А по моему лучше не будет...... У мя пока 42й стоял, на холостом свет притухал, на ходу ярче светило.... щас 80А свет на мограет ваще, и напр. мин. при всех потребителях на х.х 12.8 на ходу 13.6 .....

Или реле-регулятор.



Мыхъ, у меня на шахе при включенном ближнем ниже 13,0 не падает. В среднем 13,2. На холостых оборотах, конечно. Генератор штатный.
А вот на 7-ке при ближнем+печка+поворот и уже на холостом 12,9.

Я тогда не мерял..... даааавно это было..... а свет притухал...... да и печка медленней крутила.....

Ну это как бэ неправильно. Хотя бы ближний свет+печка+дворники не должны быть обузой

Штатный Г221 выдаёт свои амперы только на оборотах.. На ХХ , у меня , без просадки только ближний и двигатель.. А вот обогрев заднего стекла + дворники + печка + ближний.. На ХХ просто крах.. Приходится подсосом задирать ХХ..

Ну на холостых мало кто может ездить)) У меня цифровой вольтметр подключен постоянно, поэтому просадку вижу и на оборотах. И вот интересно, почему гена перестал тянуть даже сотню ватт нагрузки.

Самое простое - буксует ремень.. Посложнее окислы в контактах..


НУ А КАК НАЗВАТЬ ЕЗДУ в пробке ... Со скоростью 2 км час ??

Я в пробке свет обычно отключаю. Блин, живу в захолустье, но сегодня в обед ехал домой 300 метров 20мин. И рад бы уже пешком дойти, но машину к тому времени уже негде припарковать было. Откуда у народа столько денег, чтоб столько машин покупать

з.ы. гену снимал, проверил лампочкой, проверил контакты, поставил обратно, ремень натянул. вроде бы все исправно, но...

Днём я тоже не насилую ген.. Ближний тока по ночи.. А вот когда ещё и зима.. И на улице слякоть.. Тут и дворники и печка и обогрев задка.. И скорость 3 -4 км час.. Поневоле подсос пользую..

Маленько не по теме, но имеются ли электрики?
Имеется генератор от Урала на 28в, он копия приоровский. Так вот, если регулятор заменить на 14в и диодный мост, можно будет его в шестерку воткнуть?

Тут всякие есть .. А кашпировских нету .. Пробуй..

Скорее всего нет, чем да. Кроме РН и моста, нужно будет изменить количество витков и сечение провода обмоток генератора.

П.С. фраза типа "маленько не по теме" не дает права писать "не по теме" и обычно это является нарушением правил форума и влечет за собой взыскание предусмотренное, опять же, правилами форума.

Генератор 372.3701-03(от инжекторной семерки). Вчера подъезжая к дому разрядился акб. Все начало тускнеть. При включении зажигания перестала гореть контрольная лампа(от старого регулятора провода заизолированы, желтый провод от генератора надежно соединен с черным проводом панели приборов). Лампочка в приборной панели исправна, но при включении зажигания она не горит. Сегодня буду снимать, скажите что может быть? Везде говорят, что родной РН очень плох и нужен другой. Насчет диодного моста не уверен, генератору всего 1,5 месяца.

замени для начала РН. рекомендую ВТН с проводком. и еще раз проверь лампу, вдруг нерабочая.

Ка вариант, а там уже видно будет.

Плюсую за ВТН , хорошие регуляторы!! Сам пользовал, ток без проводка, но у меня и ген 08-09 80А ..... (щас 3х уровневый стоит)

Валялся старый РН от 8-ки, поставил и загорелась лампочка, при запуске двигателя потухла. Напряжение маловато, на ХХ 13-13.2. Пока в поисках ВНР.

А какой РН? Не Я212 случаем с карбовых самар на 13,5вольт? Тогда не удивительно что он выдает 13,2 под нагрузкой.

Бери такой,буквально недели 3 назад поставил фирмы Астро,стоил 112руб



на заряженном акб выдает 13,75-13,8в. Да и 3 уровненные- забудешь летом или как потеплеет переключить тумблер или от тряски сам переключиться- закипит акб и хорошо если не взорвется,вот сколько езжу на 3 машинах-ни разу не заморачивался изобретением велосипеда,штатный диодный мост,штатный РН- все прекрасно и зимой в -30 и летом в +35, только на девятке 2 раза менял диодный мост,даже понял закономерность-как до 8000об\мин тахометр пару перекрестков крутанешь-на диодном мосту 2-3 диода реально взрываются,только ножки остаются,а в штатном режиме все работает без нареканий

Все правильно, поставил Я112А11913702. Тогда следующий вопрос, не накроется ли встроенный РН от температурного режима? Или есть какой то топ моделей РН, что бы знать какое точно взять.

За 5 лет почти первый раз заменил РН,и то потому что щетки стерлись,все работает и в жару и в холод. А какие топы? берешь Астро 55.3702 как на фото выше,это с 2110 РН на 14В с 80А генератора,взял этот из за цены в 112 или 115руб ну и на драйве нету плохих отзывов почти

на акуме 13.6 без акума 14.2 ето норм??

Любое действие без аккумулятора это не норма.