Итак, попытка №2.

УАЗ.

Сей автомобиль был куплен мной в порыве душевно, в крайне убитом состоянии. Не то что бы он стал менее убитым, но на ход условно поставлен и используется для покатух и хознужд.

УАЗ 469, лохматого года, карбюратор, колхозные мосты, задние двери заварены.



Это, стало быть, зимой, где то на патруле участка.



Это было скучно...

Так же




Стандартный вид с хитрыми колесами. Колёса были мной пропиты в кризис, сейчас на обычных.



Провода в салоне декор, электрика не работает и вообще не нужна).



Топливо различное.



В гараже с остатками лома.


Нашёл цепь. Повесил. Не падает.


А это автор той части фотографий, которые получились прилично.




Зимние развлечения. Да и летние тоже.




А вот теперь джип.

Сие есть классический чирок 95 года. 4 литра, автомат, 242 раздатка, самоблоки в мостах.

Норм)Санчо зайди в сварочную тему))

Если Игорян заметит , что тема без фото .. На какашки изойдёт.. Со мною так же было..

А на меня, старого анархиста, оно бесполезно, на какашки исходить)

Уазик ништячно.. А вот другой ахрюгад.. иво пока нету..

Да я эти бб коды пять лет не вводил, забыл как картинке вставлять) Разбираюсь...

у уаза перед нивой плюс в том что мосты,чисто для грязи и селухи-оптимально,ибо сломать сложнее. По ценам как ремонт обошелся? Уазы то не дешевые всегда были в этом плане

Собственно, трансмиссия там была живая, а все остальное лечилось болгаркой и сварочником)

Отличный авто! В самый раз по деревне гонять!

Ну и как , старый провереный анархист нам тачку тестя покажет ??


К бабам и за самогонкой..

Тестя? Нет, то Джип моего отца родного) только чет ни одного фото нету в телефоне, как ни странно.

Ну вроде бы залил.

Явно пруль..

Что касаемо проводки - второй год хочу её сделать. Что бы была. Но отпуска не было уже три года)

Иваныч, думаю не пруль, руль по центру, можно как угодно.

Ваще диван поставлю. Или табуретку.

Диван с волги Газ 21.. шикарная вещь..

Где бы взять. А вот обычный деревянный есть в сарае...

Усраться можно))))) Саня ты монстр)))) Отличная телега для села получилась))) А по мелочи как нибудь и доделаеш, главное на ход поставил))))

УАЗик это конечно тема!!!
Видел как его ставили на большие катки - совсем другой вид. Но хорошие катки с резиной - это вторая такая же машина, если не больше....

Когда-то у меня была коварная мечта приобрести такой аппарат и поставить его на хорошие катки, но узнав цену аппарата у нас + цену катков с резиной убил свою мечту сразу же...

Цены да.... Обычное 15 литье и зубастая резина почти в 40 000руб обошлась на ниву,а хорошие гудричи и ковка под них- стоит иногда как сама машина,если не дорожи...

Был в свое время 419 на армейках...Молод был да дурковат- так и не смог до ума довести, но что сие полумертвое чудо вытворяло......

Что за колеса - не то что бы очень дорого. Гудрич всякий тут совершенно не нужен. Отлично подходят покрышки от тракторных прицепов, после самостоятельной нарезки на них протектора. Ищу в деревне списанные вот. Налезают на 15 диски.

То о чем я говорил: жЫЫЫр! СупермегабронетанГ



или в таком исполнении

Ну и для обычных хурманоф...

Это "Ухтыш" - изврат российской инженерной мысли.

А тот - НУ НИУЯ СИБЕ..

фбел-160 тащемта.

Ну я бы тоже на таком покатушки поиграл бы..

Хочу в будушем такие купить. Это от трактора, не дорого.

Ну и потом только там кде и трактор.. по дороге - жопа отвалится..

По дороге и так отваливается))

страшный сон шиномонтажника Мы Cordiant OFF ROAD балансировали- по 75-90гр на колесо хахахаха,на шиномонтаже сказали "на кой уй мы взялись за такую резину"

Там балансировка не нужна - оно больше 40 как и траХтор не поедет))))
Помнятся мне учебные поездке в технаре на МТЗ - по трассе педаль в пол, траХтор орет шо резанный, копоти ППЦ, руль ровно не удержишь, тебя кидает по всей кабине, а на спидометре стрелка "лежит" на 35 - максималка))))
Хотя на штатной резине в поле мы как-то на таком УАЗике Париж-Дакар устроили - или 100 или 120(не помню уже) по полевой дороге...страшно было))))

ну тут спорно,я раз с патролом бензиновым в 60 кузове тягался,у НЕЕ колеса не меньше были,но прям таки сказать- ехала она не хуже девятки,разгоняться согласен- долго будет,но ехать так же будет,ну и нагрузка по более будет на ведущую часть

Та не, если поставить колеса в два раза больше и в пять раз тяжелее штатных - оно будет ехать только на пониженной...

Вполне возможно. И двиглу не хватит момента чтобы крутануть эти колеса на повышенных передачах.
Поэтому я и писал что врятли поедет больше 40, ну может до 60 можно будет раскочегарить....Эта ж резина предназначена большей части для поездок со скоростью в 2-5км/ч

А на гусеницах до 90 танки разгоняют..

Танк чуточку мощнее)

Ага , савсем немножко..

это Т-80У может 100км\ч по шоссе хирачить,а вот например Т-72Б ну край 55-60км\ч в тех же условиях. Ибо у Т-80 стоит газотурбинный двигатель,как у вертолета (от туда и воткнули кстати) т.е. по сути полуреактивный танк

Вот-вот,
если на УАЗик газотурбинный вхерачить, то думаю что не стесняясь можно и такие каточки поставить:

Лошадей у Т-72 и Т-80 почти одинаково. Разница примерно 150 кобыл. При большем весе Т-80 - это ни о чем. У Т-90 лошадей примерно как у Т-80, хотя и дизель.
Даже с двигателем В-46 разгонял Т-72 до 60 км/ч. А уж с В-84...

Кобыл то одинаково-вот только как разгоняется Т-72 и Т-80 видел и не раз,явно тут 72 отдыхает,у 80 один минус-она как жигули на обгоне, на газ нажал,а ехать секунд через 5 начинает,ибо пока крыльчатка не наберет обороты подрыва не будет,но тяга,скорость и главное- ПЛАВНОСТЬ, 72 с дизелем простым как не бейся подпрыгивает немного при трогании,а 80 может спичечный коробок закрыть,плавность бешеная,ну и как на платформу для перевозки закатывается 72 и 80? Явно 80 проще,она может вообще на минимальном ходу закатиться,а у 72 такое получится?

Эта....может Тополь М еще где в сарае пылится?)))

На самом деле недостатков там гораздо больше, потому и отказались от ГТД, вернулись к старым дизелям.

Это тут вообще причем? Речь была про скорость.

Чет я не припомню, что бы для танков вообще штатно где-то предполагалась скорость выше 40 км\ч. Мочь-то он может, но ктож ему даст?)

По скорости дизель явно проигрывает газотурбине. Отказались из за особенностей управления, и самое главное- НЕВОЗМОЖНОСТИ ремонта в полевых условиях,ибо можно только навесное поменять,остальное- только менять установку...


у нас по полигону разгоняли 70км\ч Т-80 Зрелище ничо так,махина в 50тонн летит 70км\ч

T-72 хорошо 60 км/ч идет. Проверено заездом на 7 км.


Турбина проигрывает по надежности, ремонтопригодности. У дизелей В-84, а тем более в-46 была меньшая мощность. На современных дизелях мощность примерна равна турбине. Дизель разгоняется быстрее, чем турбина. Не раз трогался на второй скорости с пробуксовкой и кучей искр по бетонке. Турбины не терпят большой запыленности, их нельзя ремонтировать в армейских условиях.

Имею сообщить, что по осени в УАЗе перестал качать насос, в следствии чего в гараж я его не убрал. Думаю в ближайшее время ехать исправлять, но не решил: новый насос купить или ремкомплект.

а гарж, на фото с уазиком-состав?