Итак, тазового переднего привода у нас предостаточно, думаю одна-единственная тема на его ремонт вполне заслуживает иметь место быть.
Так что здесь обсуждаем абсолютно любой ремонт по переднеприводным тазикам.

Начну сам, значится. Кто как думает, можно снять наружные шрусы без снятия привода целиком?

Спасибо за тему!

Привода-на неделе попробую, отпишусь о результате.

можно и без ямы это сделать,если польётся масло с коробки- тазик поставь.Так сказать тазик под Тазик хД

Был бы еще достаточно чистый тазик...
Собсно, спрашиваю уже ради интереса. Договорился с Radiovandal на завтра.

кстати поставил себе трипоидный шрус
такой как справа на фото

фирма Белмаг,в комплекте всё:шрус пыльник хомуты смазка.
вроде как насколько помню они идут одни на все пп вазы,т.е универсальные

Мне кажется, или трипоиды там только внутренние? На фото кажись внутренние - наружный шариковый так легко не располовинивается, канавки сделаны по радиусу...

Ыть)) я первый отметил калину)

а почему нет пункта-другое ?

Ока?

Нужен съемник наружного шруса:

Самое трудное отвернуть гайку на ступице...
http://www.fordfusionclub.ru/forum/knowled...show.php?id=130
ЗЫ: Ссылка на Форд, но разница только в шаровой, там выбивают, на ВАЗ - отворачивают крепление шаровой, и ключ для гайки ступицы на 30, а не на 32...

Митька, и почем он?

Ступичные гайки отворачиваются с помощью трубы и нажатого тормоза как нефиг делать.

200-300 р.


Я не смог отвернуть, воротка пока подходящего не нашел... все гнуться нафиг...

Накрайняк покупаешь голову на 30 вот такую:

И монтировкой, ломом или еще чем нибудь таким. Можно и с трубой...

Да вороток кованный гнутый надо, раньше такие были... В такое отверстие разве лом вставишь? Остальное гнется... )))

Головы такие разные бывают-с. Я их такие и на 80 видал...
У меня лежит такая на 38 под коленвал, в нее мой лом влезал.

ну раз создали, будем тут писать:-) Зубилу за 3 года владения изучил неплохо. Чем смогу, помогу. Тем более у друзей еще 2 шутки. Во:

Конечно.
Зачем еще заморачиваться сливом масла с коробки с последующей заливкой.
Желательно на яме или подъемнике но можно обойтись и без них.
Пользуюсь маленькими тисками , которыми соединяю в единое целое полуось и саблю.Тогда можно легко обойтись без помощника.
А затем , через бронзовый пробой , выбиваю.Но если что пойдет не так , тогда все таки прийдется вытаскивать полуось , тогда уже без чистого тазика не обойтись.А точнее - пластиковой канистры с вырезаным боком.

И если есть у кого нибудь съемник шрусов , показаный на фото, то не пытайтесь буквально давить им до победы.Он просто сползает .Болты не в состоянии удержать скобу.Как только максимально натене болтами , надо по внутреннему полумесяцу ударить через пробой.За счет преднатяга , шрус должен сдвинуться с фиксации стопорным колечком.

Насчет маленьких тисков это конечно мысль. Но маленькие разве ж достаточно затянешь?

а что ? Она тож Вазовский передний привод. и шрусы там присутствуют.

Да я какбы знаю. То просто разговор поддержать...

Ща будет вам Ока.

Серега не смог время найти (приехать побухать смог, дело сделать - нет, как же). Записался завтра в сервис рядом с учебой, хер с ними, с приводами.

Это как я договорился о замене гбц, а мастер нажрался... Менял сам.

у всех тут у кого карб, провал при нажатии в тапок на газ?

Было так. Сильный провал... Вылечил по совету Игоря Полянского заменой носиков ускорительного с 40на35->40на45. Провала НЕТ! Посмотри в теме, там где я гбц менял.

у меня в тапок жмеш на холостых,она будто задыхается,носики ставил в одну камеру,она разгоняется лучше но в гору едет плохо,носики я даже незнаю есть ли такие,я стоковый нашел кое как

Надо носики с ГАЗели 40на45. И не в одну камеру, а в две. Чтобы перелива не было. Я сам с двумя в одну ездил- провал остался. Как только поставил новые- норм все! А ты грм по меткам выставил? Мож на зуб-два ошибся?

там в трамблере еще вакуумный корректор может мозг парить. У меня подшипник вообще мертвый был.

тож присутствует. при резком нажатии тапкой... а вот если примерно за 1500 тыщи об. уже то провала уже нет.
на носики смотрел бензин поливает когда жмешь...

В выходные опробовал данный съемник. Наружный шрус выдавился чисто съемником, без дополнительных ударов. Никуда съемник не сползает, т.к. попадает в канавку для пыльника на валу...

А вот застегнуть новые хомуты пыльника - это что-то... без правильных пассатижей - никак...

Да они обычными клещами неплохо застегиваются.

http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

проблема в том что с такой доработкой места машина едет лучше и быстрее,провал непропадает а становится меньше,но когда открывается вторая заслонка то машина едет очень плохо т.к нет топлива во второй камере,например на подъем в гору.

Уже было произведено на практике?

Теоретически от расположения слонов обьем подачи бензина не изменится. Да и слоны нужны для того чтобы быстро повысить обороты, далее эти обороты поддерживаются только дифузорами. Кроме того обе камеры смотрят в колектор без каких либо распределений по цилиндрам.

Если это дело бестолковое, тогда я не знаю что делать. Удлиннять длинный носик и подставлять его снизу под вторичную камеру))

я делал модификацию носиков,поменял обратно на стндарт.

Ну, если меня когда нибудь озадачат проблемы типа ваших, я опять инж поставлю =))

ну сознавайтесь-у кого вторая Ока..?

Я очень хочу оку, второй авто, но цены у нас на них, как за первое ....

да ты чего,оку..лучше Матиза тогда

ну не скажи. смотря для каких целей. матиз комфортабельней ока проходимей

а я хочу приору,например

А я ничего этого не хочу...
Волгарь на донорство хочу =)
Ну и двигло двенаховое, чтоб за зубило не стыдно было. А то едет скучно совсем.

Я тоже хочу 126й мотор, на худой конец-124й. Но финансы...

126 достать туго. В отличие от 124го. А разницы минимум будет, несоразмерно затратам на поиски мотора.

Камрады, такая проблема у дружани (ВАЗ 2108). Не заводится авто. Ключ проворачивает, панель приборов горит, всё норм, что то щёлкает (вот только что, реле или втягивающее, не могу сказать точно), а стартер не издаёт не малейшего звука. Начали и закончили проверку с аккума. Ставили мой, всё тоже самое, то есть аккум в норме. Вот тут http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=41720 вычитал, да и слесарь знакомый у которого спрашивал, говорил что скорее всего втягивающее на стартере либо контактная группа на замке зажигания. Так вот, выше по ссылке пишут что можно попробовать замкнуть втягивающее



так вот, собственно, интересует какие болты замыкать то надо ?) есть у кого то фото?

Вот шоховсий, но на зубиле не отличается.

ну так там и нет разнообразия... торчит только две медных шпильки-вот их и замкнуть. только постараться ни в коем разе не коротнуть при этом на массу. будет большой бабах...

Помогите с проблемой: при включении зажигания довольно часто срабатывают либо моторчики омывателя либо дворники либо и то и другое! С проводкой вроде все ок. Монтажный блок какого то нового образца. Авто 21099

вот у меня тоже при включении зажигания включается моторчик дворника! притом как я заметил в основном когда сыро (прям датчик дождя))) ...что где может замыкать не знаю, провода тоже новая

Хм. Возможно это и есть влияние сырости на глупый монтажный блок. Также эта фигня может произойти и на заведеном двигателе и в пути...

Да, это монтажный блок, пора чистить (ну на худой конец спреем-очистителем) пины в разьёмах и в монтажном блоке от коррозии и окислов. Самая распространёная болезнь зубилок.