Доброго времени суток.
Ситуация такая. Машина простояла 4 дня так как нужно было менять стартер, купил новый поставил, завел и услышал стуки в двигателе. Звук идет ритмичный, металлический. Стучит на холотых оборотах, при нажатие на газ, звук усиливается. Определить где стучит со всех сторон слышно одинаково. Прогревать не пробывал, как услышал стук, выключил, соответственно и не ездил.
Вот прилагаю видео http://youtu.be/fjy9Jd3WdKw
Подскажите пожалуйста с чего начала стучать и что стучит.

Записал еще одно видео http://youtu.be/88ezaNasmUw

можешь осветлить и мне на почту кинуть.
написал в личку
здесь ответь когда отправишь.

Могу только фонариком посветить, отправлю через 10 минут.

Записал еще одно видео http://youtu.be/88ezaNasmUw
в конце шипение это телефон глючит.

rab_need
У тебя электровентилятор или помпа не крутит крыльчатку?
А так двигатель трясется скорее об чтото брякает "Например об правое крыло воздухозаборником".
А с сапуна почему шланг вверх не поднял, а потом опустил?
Уровень масла проверь.
Помимо стартера, что еще делали?
Может успокоитель цепи, но он по другому брякает

Хорошо, завтра гляну отпишусь.

Так что это было?

Электровентилятор работает в штатном режиме

Посмотрел двигатель не обо что не задевает. Звуки с передней части двигателя идут.

Под машиной вещи лежат, поэтому шланг поднял, от туда масло выбрасывает. Вот и отсоединил.

Уровень масла в позиции по середине между мин и макс.

Менял бензонасос, фильтр бензина, свечи поменял. Да еще тут дед заходил, открутил систему зажигания сказал что безконтактная и не шарит закрутил, вот думаю может провода не правильно подсоединил. Как правильно к свечам должно идти? у меня щас если по часосвой стрелки считать идет 1342.

На трамблере цифры есть!
У тебя не правильно подсоеденны

я и перечислил как на трамблере идут по часовой стрелки начиная с 1 342. а на свечи идут провода по этим цифрам в порядке 1234.
Если не правильно, как правильно подскажи должно быть.

Как написано на трамблере 1-я цифра к 1-му цилиндру и т.д не сложно

Я думаю дело не в подключении прводов...
Надо снимать крышку и смотреть выставленные метки по ВМТ. И цепь смотреть и шестерню с успокоителем и натяжитель.

так и стоит, значит хорошо.

снял крышку, смотрю метки отклонение метки распредвала примерно 1-2 градуса

Цепь свиду нормальная, шестерня целая. успокоитель цепи стоит немножко под наклоном относительно цепи(не параллельно) и не вплотную. (подскажите как должно быть на самом деле) . Натяжитель цепи свиду стоит нормально, но пока не знаю на сколько должна быть натянута цепь.

rab_need
Очень туго должна натянута быть.
1-2 градуса чего ?
Зажигание позже чуть сделай.
Цепь должна ложиться на успокоитель, но под углом небольшим "Хотя незнаю, наверное недолжна"

Отлично, натянута хорошо.

на шестерне распредвала есть выемка, она 1-2 градуса правее чем метка на крышке распредвала

поглядел зажигание оказывается дед неправльно установил. Сейчас я исправил.

Что-то не понял, под углом успокоитель должен стоять или нет. Поставлю новый на всякий случай.

Под углом конечно, чтоб цепь нормально на него заходила

Судя по стуку на видео это вообще не цепь, она там ни при чем, она если не натянута, то журчит, а у тебя стук, вот только непонятно, сверху движка или внизу, если сверху, то скорее всего с клапанами какая-то байда. Движка давно капиталилась? Какой пробег? Стук возник неожиданно, или тарахтело тихонько и раньше?

Собрал движок. Завел. Стук пропал. Поддал газу и стук опять появился.


Вот и я не могу понять ото всюду слышно одинаково.

Не капиталилась

судя по спидометру 89000

ситуация такая на скорости 120км/ч закрутило на трассе, упал в кувет в сугроб. Не завелась, завели на троссе. Перед домом заглохла. На след день зарядив аккум завелась но ехать не хотела терялись обороты и неожиданно появился стук.

Не хочу расстраивать тебя, но по моему придется разбирать двигло. Если стучит сверху, то это распредвал с клапанами, придется снимать и делать головку, а если снизу, то это коленвал, все равно колоть движок. В любом бы случае надо показать шарящему человеку, на месте намного легче определить, что это грохочет. Кстати, а помпа сухая, нормальная? Попробуй ремень генератора скинуть и завести, может подшипник гены или подшипник помпы навернулся?

снимал ремень звук остался.

Еще раз послушал все таки снизу больше слышно. В гаражных условиях возможно отремонтировать?

Значит скорее всего колено, капиталить придется. В гаражных условиях естественно все делается, не боги горшки обжигают.
В любом случае можешь сэкономить на капиталке разобрав движок самостоятельно, а уже на дефектовку пригласить мастера.

Спасибо всем за советы. Возьму перерыв пару дней. Отпишусь как сделаю.

См. снизу, на яме не замят ли поддон. Левое ухо подсказывает, что звук "жестяночный".
Варианты:
К/вал задевает поддон
К/вал задевает за воронку (сист. вентиляции картера)
Маховик задевает за "лопух" (защиту)

сугроб же был, да и защита стояла. Глянул на всякий случай все ровно, ну совсем маленькие вмятины по краям есть.

Залезь под нее и посмотри задевание КПП и кожуха сцепления за корпус и прочее подушки проверь КПП и двигателя

Пригласил мастера по двигателю, он сказал шатуны. Может сказал коленвал растачивать нужно. Будем учиться разбирать двигатель теперь. Реально по мануалу собрать и разобрать движок? и чтоб потом он работал)

- да
- лучше /Пригласил мастера по двигателю/

Разобрал движок полностью, причина оказалась в первом шатуне вкладку свернуло. Коленвал не повредился в этом месте, зато где второй шатун на коленвале царапина большая по центру идет. В процессе вытаскивания 1 шатуна поцарапал цилиндр из-за того что в шатуне болт был развернут (не правильно вставлен) изначально.
Подскажите что делать с цилиндром? Коленвал лучше новый брать или точить?
Да и еще вопрос промывать детали движка обязательно в керосине или можно в бензине?

Можно и в бензине,просто недостаток его что быстро испаряется,а так тож самое.

заочно помочь нельзя, вези к расточнику...
то же самое, нужно смотреть, мерять...
особой разницы нет.

расточников поблизости нет, возму новый коленвал.
Меня интересует что будет если собиру с царапиной в цилиндре. Какие проблемы могут возникнуть?

Покажи царапину, хотя бы...

ребята, подскажите пожалуйста что за хрень? оборвало успакоитель цепи, доехал домой поставил свою шестерочку. через з дня попробовал завести - что-то застучало громко, отпустил зажигание, попробовал еще но коленвал не проварачивается. успакаителя старого половина достал, половина упала. снял крышку-коленвал крутится в обратную сторону до определенного момента, затем в перед до того же момента, затем(*в одном и томже месте) уперается во что-то. снял распредвал ничего не изменилось??????

Сними лобовину (переднюю крышку к/вала) см. цепь и звездочки, заодно выудишь (магнитик на проволоке) остатки успокоителя. Проверь метки, не перескочила ли цепь.

уже не получится показать, что-то не подумал. Собрал двигатель уже. А царапина такая, если взять бот, и шляпкой провести нажимая на него. Вот такая царапина.

Собрал все как надо. Пытаюсь завести стартер крутит, а не заводится.

трамблер разверни на 180град.
провода на свечах не поменял случаем местами?
точно все по меткам выставлял-собирал?

Попробывал развернуть трамблер. Провода на местах. Да все по меткам собирал.
Может еще что-то забыл.

а когда показывает на цилиндр1й или 4-й, в нем есть такт сжатия?

Объясните пожалуйста как узнать про такт сжатия, да и что это такое.

Большим пальцем закрой свечное отв. 1го и крути коленвал пока воздух не начнет выдавливать из под пальца, потом еще доверни до риски на крышке передней и выставь трамблер на 1й цилиндр

да можешь и не пальцем, а просто поделать из бумаги "чопы" и по затыкать ними свечные отверстия.

Совместить метки р/вал к/вал, трамблер выставляется на 4й цилиндр

Проверил, зажигание выставлено правильно.

Как проверить подается ли бензин в карбюратор? Такое ощущение что бензин не идет к свечам.

так и есть, подкачал газом бензин и завелась. что-то где-то не хватает.
Натяжение цепи распредвала видно слабое, шум цепи наблюдается, плюс масло бежит. Пока где не выяснил.

ах да, заменил датчики давления и указателя масла. На холостых оборотах 2,500 показывает давление 4 кгс/см. сколько должно быть?

накачай вручную насосом топливо в карбюратор и заводи "уровень пока низкий как подкачаешь скорее всего выше поднимется"
зажигание потом откорректируй
и качество смеси если карб мыл.
давление нормальное

Посмотри генератор!у меня звук был такой же, когда подшипник (сепаратор) развалился. Скинь ремень- звук пропал, значит ОН!!

уже определил и починил, это шатунные вкладыши свернулись.


Качал качал, качал качал, а толку 0.
Потом решил газом подкачать. Убрал подсос, газ в пол и завелась сразу. Потом пробывал по другому заводить никак не хочет. Надо выяснять в чем причина.

"позднее зажигание" трамблер против часовой поверни, если с нажатым газом до отказа работает и не глохнет.

Разобрал и собрал карбюратор, что возможно продул протер, поменял и ремкомплекта. Поставил и получил картину.
Двигатель троит, из выхлопной трубы идет черный дым.
Зато решилась проблема с заводом. С пол оборота на холодную завелась.


Не успел попробывать твой совет. На улице было холодно, решил карбюратор помучить.

Здравствуйте! Такая ситуация, уезжал в командировку, оставил машину на стоянке, простояла она там 3 недели. Вернулся, завел и поехал, показалось что двигатель как-то громко стал работать, открыл капот, послушал, брякает. Ну думаю клапана брякают, пару дней поездил. На третий день поехал отрегулировал клапана, брякание не исчезло, что самое интересное при оборотах выше 2800 звук пропадает и двигатель (в салоне) почти не слышно. Что это может быть?

Я понимаю, что вот так, на расстоянии определить что, зачем и почему можно только с момощью телекинеза. И всё же, товарищи, взываю к вам.
Друг попал в беду (друга мелом обведу), у него появился странный звук двигателя.
Двигатель старше меня, 88 года. 21011 1.3л. 70 тыщ пробега. Никогда не разбирался, до вчерашнего дня. Перехожу к сути.

Поменяли масло и свечи. Пока мотор холодный звучит мягко, тихо. Как только 90 градусов нагреется появляется стук. Очень похожий на стук клапанов. Заглушил, остыл, стука нету, пока опять не нагреется. Стручит равномерно с ростом оборотов. Клапана отрегулировали, цепь не трогал, натянута как следует, башмак и успокоитель на своих местах.
Думали может помпа стучит, когда термостат открывается - неа. Компрессия по 12 везде. Лампочка давления загорается только при оборотах ниже 800. Стрелка давления не работает. По одному выдяргивали провода из свечей - работают все, стук не пропадает. Тянет мотор отлично. С этим стуком наездили уже 1500км.
На СТО разводят руками и предлогают сразу капиталку за 20-25 тыщ.

Я бы порекомендовал выкинуть двигатель, если бы не странная особенность - на холодную то он звучит отлично!
А теперь, друзья, давайте погадаем вместе:

А) Стук распредвала в постели.
Б) Стук клапанов, которые отработали своё и не поддаются регулировке.
В) Коленвал, хотя давление масла есть, да и звук откуда то сверху.
Г) Стук поршневой.

Спасибо всем, за уделенное внимание.

ЗЫ: Извиняюсь перед модератором, не правильно забивал слова в поиск.

Б или Г