Хотя с самого начала было ясно, что полуторалитровый двигатель УЗАМ-412 недостаточно мощен для новой модели, средств на создание нового двигателя к новому автомобилю не хватало, и конструкторы ориентировались на старый мотор, а также на двигатель ВАЗ-2106. Изначально предполагалось, что "жигулевскими" моторы будет комплектоваться только ограниченная часть всех машин, поскольку ВАЗ был не в состоянии производить дополнительно до 200 тыс. двигателей в год. Поэтому на большинство "Москвичей" устанавливался модернизированный УЗАМ-412, получивший индекс УЗАМ-331.10.

ВАЗовские двиглы всё таки ставили))

ну знать до 2002))) внешне машина та-же, знать то-же 41й)
ЗЫ. на святогоры ставили кроме реношных моторов еще и УЗАМовские и ВАЗовские моторы

Не совсем так, а именно: капот другой, бампер другой, передняя оптика фирмы Хелла. Как то так.


Ссылку кинь на данную инфу!

Конечно,за рулём был мой дядя=)

у 1.6 мощности то больше,но 1.3 крутибельнее,иногда можно и обогнать,но вообще конечно же 2106 с 1600 пошустрее.

обычный рестайлинг))))

вот, правда тут про 213 мотор нислова нет и выпуск по 2001
про 213 мотор и выпуск до 2001 тут


ну пятерка моя с мотором 1,2 крутится до 7ми тык, а шестерка (при старом р/вале) крутилась до 6ти тык (на 213 р/вале больше 5500 крутится отказывается), времени пока копейка мотор раскрутится до 7ми, шестой мотор успевает раскрутится до 6ти на двух передачах))) отсюда и более быстрое время разгона)))))

Не, не прав ты тут. На автовазе такой рестайлинг называется новой моделью Жигулей.
P.S. за ссцыль пасиб!

почему все учитывают только 1300 и 1600.
кроме пихла есть еще разница в ГП.
на 1600 ставили с завода в основном 3.9, на 1500 - 4.1 (как у меня например).
не удивлюсь если на версии с мотором на 1300 кубиков шла пара 4.3.
так что ничего удивительного что 1.3 стартует лучше (короткие передачи).

у автоваза больше половины модельного ряда сплошной рестайлинг предыдущих моделей


не всегда меняли ГП при замене моторов))) заводские цифры разгона приводил при ГП 4,1

Но Москвич при таком рестайлинге почему то "засох"...

я за классику говорю. не за космич
на классике обычно ГП и двиг по вышеприложенной схеме

я и на жигуля данные приводил, а ГП ставились еще более криво чем кпп на автовазе после распада союза, очень часто ставилась гп 4,1 вне зависимости от мотора
ЗЫ. могу конечно и ошибаться, но по моему ГП 4,3 на шестерках не было...

Ну и тема)гдеж хозяин ее?
а когда сказал будут забеги?

Прототип АЗЛК 2141 на основе кузова Chrysler-Simca 1308

Унылая гмомсятина, 41 красивее (ИМХО)

а морда у 41го от Москвича С3, который остался прототипом, в производство не вышел

на сегодняшний день - да, а в своё время был «Автомобилем 1976 года», выглядел достаточно эффектно

мне он сразу не понравился, если честно

а я всегда думал что с реношки какой-то срисовали

дизайн передней части в финальном виде весьма напоминал один из опытных «Москвичей» серии «С»,— С-3, то есть, более ранние собственные наработки АЗЛК в этой области всё же в какой-то мере оказались востребованы.

на СААБа старого смахивает.

да тут я) даже не пытаюсь вмешиваться в дискуссию. Кто-то закричал "2141!!!11" и понеслось) Наверное зря я надеялся на обсуждение вариантов доработки ГБЦ. А забег скорее всего весной будет. Нужно время на доработку ГБЦ, да и трассы в районе подходящей нет.

ну а что ты хотел услышать то? доработка ГБЦ понятие относительное, можно ничего не улучшить, а можно и в раза полтора поднять мощность.... а еще и обороты задрать валом до 8ми - 9ти тыщ.... сравнивать доработанный мотор со стандартом глупо.... тем более не зная что и как будет дорабатываться...
ЗЫ. именно поэтому тема есть обычный флуд, а во флуде хоть 2141, хоть АН24, все едино)))

Да-да-да, тоже об этом подумал!)))

Вот чесное слово, до сих пор не знаю какая у меня главная пара стоит (на 21063 ставили с завода все что прийдется и 4,1 и 4,3), но по поводу динамики до и после переделки 1,3 в 1,6 могу уверено сказать - намного лучше. Для забега стоит поставить нулевик (или схитрить - заехать вообще с пустой кастрюлей). 4 или 5 передач - не имеет особго значения, 5-я 100% не понадобится на 402 метрах. Возможно может в заезде помочь подобранное зажигание (для начала выставить по стробоскопу на 0 градусов от ВМТ, а то и -3). Ну и резину помягче да поширше на зад и поуже на перед. Давление в скатах подобрать, запаску и инструмент выкинуть к чертям, сделать отключаемый секреткой генератор... Ну вобщем - для увеличения отрыва в драге все способы хороши :-)