Всем привет! И я расскажу о своих машинах.
Первая шестерка 1992гв. бежевого цвета попала мне в руки в полностью стоковом состоянии, за исключением 5ст. МКПП, и легкосплавных дисков.


Практически сразу из переделок было сделано следующие:
1. Заменены стандартные передние сиденья на БМВшные от тройки е39.
2. Полностью перебрана ходовая.
3. Впереди поставил двойной стаб.
4. Сзади пружины нива -1 виток.
5. Перебрал мотор, хоть он в этом и не особо нуждался но все таки не известно что и как было до меня. Так что теперь после переборки езжу спокойно.
Перед снятием мотора хорошо помыл снаружи и под капотом

(игрался с воздухозаборником в место фары, ехала реально лучше)

Как же мне нравиться фото мотора на этой покрышке)


Полез в мотор кстати не зря, внутри было много всего неправильного.


На данный момент машина повседневная. По мелочам доделываю ее, нужно еще много чего поменять.

Ну и вторая шестерка 1986гв. белого цвета. Появилась она у меня с целью воплощать свои фантазии в плане тюнинга. На повседневной машине этот вариант нормально не проходит.
Дал ей сразу имя Турбо шесть
Работы по всей машине очень много, но занялся я с начала двигателем.
И так что мы имеем:
1. Блок 213.
2. Поршня сток.
3. Колено троешное/шоховское 80мм.
4. Облегченные шатуны с плавающими пальцами.
5. Облегченный маховик.
6. Доработана ГБЦ. (степень сжатия 11.5)
7. Облегченные клапана.
8. Валик Динамика 125.
9. Разрезная шестерня.
10. Пружины да жесткие.
11. Ресивер самодельный.
12. Заслонка 54мм.
13.ЭБУ январь 7.2
Это я так поверхностно перечислил. Кстати я уже успел уложить первую коробку. Поставил новую проехала уже 500км. еще держится, но чувствуется что она быстро устает.
Немного фоток с процесса сборки мотора:






Видео прилагается http://vimeo.com/31851145 Машина ехала не на 100% были проблемы с ЭБУ.

Дальше инфа будет дополняться по мере каких либо изменений.

Хороша машинка, да и планы на неё большие. Желаю их (в смысле планы) воплотить в жизнь!
P.S. всётаки сидухи от тройки или от Е39?????? Просто это два разных класса.

Спасибо! Когда брал сидухи сказали от тройки в 39м кузове...

Ничего так, добро пожаловать в клуб )) где край решетки радиатора потерял? я может не в курсе, но видимо щас модно зеркало так ставить?? То ли я слепой то ли ты хороший прятальщик, где турбина то?

Решетку ланос фаркопом обломал( А с зеркалом мне так удобней. По поводу турбины написано что имя машины "Турбо шесть" но в планах она присутствует.

Где-то они тебя обманывают, так как:
Е39 - это пятёрка, которая выглядет вот так:

Е46 (троука поколения 5-й модели в 39 кузове), смотриться вот так:

Вот нашел объявление с такими же сидухами http://auto.ria.ua/zapchasti/view_835251.html

Видел там текст: "передние сиденья на BMW 3 - E36 в очень хорошем состоянии". В общем и те и те сидения нормальные, я бы сказал больше: отличные.
P.S. просто тебя ввели в заблуждение тем, что назвали модификацию сидений пятой серии в 39-м кузове, которую обозвали тройкой.

Ясно, вот и разобрались) А сиденья и правда очень удобные, плюс подогрев!

Хороший тазик вливайся!Откуда сам?

Из Донецка.

Во,земляк))с Донецка у нас много людей.

Еще один инжекторизованный! Добро пожаловать!

Спасибо! На бежевую только осталось инж поставить и будет нормуль)

И так о приятном: заехал я вчера с двумя машинами, двенаха и ауди 100 2х литровая. С двенахой получилось так: просто выезжал из дворов на дорогу и перед двенахой шустро проскочил и в левый ряд она в правом. У меня ж труба рычит и все такое, он дал газу, я чуть чисто для шума (впереди горит красный, стоп линия свободна так что смысла не было нестись) На зеленый мы без букса плавно разгоняемся и он начал топить ну и я решил не отставать, в итоге двенаха отошла моментатьно, типуля был в шоке, она у него еще чипованная вроде как была...
Ну и с дружбаном на сотке заехали, он тоже без шансов слил. Так что вот так на этом пока все, следующий заезд хочу провести тоже с товарищем на турбодизельном акценте, но это уже наверное в следующем году так как скользко уже...

Акцент турбодизель?

Да есть турбодизельные, 1.5л. 110лс. и крутящий 220 вроде, пыряет он очень достойно!

Земеля приветствую!!! Гарный таз!!!
С какого района???

Не чего себе,в первый раз слышу....бум знать..

Приветствую! С Киевского района.

Андрюха вам уже надо встречи устраивать

Andrюha приветствую! хорошая машинка! видео понравилось.
п.с. дорого стоит движок так забабахать?

Да уже думал об этом.



Спасибо за машину и видео! Движок да нормально по деньгам вышел... если интересно могу как нибудь посчитать.

Не написал о самом главном, о том какой получился двигатель.
Холостой ход у него 1000, выхлоп с приятным низкочастотным басом и очень мощным давлением, даже машину немножко раскачивает как американский многолитровый V8. На передаче машина до 2500-3000 подергивается (в пробках ездить нереал) с 3000 обороты выравниваются и можно комфортно передвигаться. Ехать мотор начинает с 3500 до 7000, на верхах самый классный подхват. Расход большой даже затрудняюсь сказать какой именно.
В общем мотор получился не выходного дня, а так чисто подурковать и для гонок. Хочу еще по экспериментировать и поставить родной маховик в надежде на появление равномерной тяги на более низких оборотах, хотя бы 2000.

На днях на бежевой ночью ехал домой и на помпе разлетелся подшипник, наделал вот таких делов...

Не первый раз такое вижу . Радиатор не зацепило?

Нет не зацепило, наверное потому что стоит эл. вентилятор.

Повезло , у мужичка и радиатор расковыряло.

Турбируем
Решил попробовать собрать мотор с белой шестерки на ТКР 6.1 и не потому что нет другой турбы а потому что везде в сети витает вопрос на эту тему, и никто не может дать нормальный ответ: как будет работать?
Поэтому решено было поступить именно так! И вот сегодня ко мне приехала посылочка с турбиной:




Тех. характеристики:
Диаметр колеса компрессора, мм - 68
Диаметр колеса турбины, мм - 61
Частота вращения вала ротора, об/мин 130000

Теперь снимаем, разбираем и потихоньку собираем мотор.

будет летать!

так а чья помпа была??? фирма-производство?? есть данные?

Конечно! Куда она денется!)


Не знаю, помпа с машиной шла, маркировку если она есть постараюсь сегодня глянуть.

Привет Землякам) хорошие машинки)

да, что то с помпой такие чудеса я впервые вижу


боюсь даже спросить что такая ракушка стоит???

Для чего рессивер служит? В смысле принцип работы его какой...

Спасибо!


Стоит не дорого от 1600гр до 2700 (6300-10700руб.) смотря кто как загнет!


Ресивер сглаживает пульсации, и обеспечивает двигатель нужным количеством (объемом) воздуха.

Визуально примерил турбинку


Хорошо смотрится!

Сегодня буду снимать мотор.

Андрюха,у тебя на каждый цилиндр своя катушка зажигания или просто провода с ПП 1.5 16кл.?
С таким расположением ресивера для турбинки места впритык)Не придется ли резать брызговик?

Много нас инжевых становится
Моя думать, можно турбу и ниже поставить...

Все верно, по катушке на цилиндр от ВАЗ-21124.

Подкрылок резать не нужно, при правильной компоновке места достаточно)
А ресивер будет в два раза меньше, этот для турбо не очень подходит. Возможно даже перенесу его ближе к голове, или даже на сторону свечей, я еще думаю над этим вопросом.



Можно но все слишком плотно будет, хочется чтоб в случае чего был беспрепятственный доступ к узлам: например стартер и т.д. и коллектор тогда будет оптимальным - равнодлинным...

Разница есть одна модуль-катушка или каждому своя? Сам мозги шьешь-правишь?Под турбину нужно будет ДАД ставить наверное..

Каждому своя


Мозги не шью, но очень хочу в это вникнуть
ДАД по любому придется ставить.

Вот и я хочу вникнуть,но для этого еще нужны деньги((...

Гы, у всех одна проблема
Но это кому как... в двух словах, на мой взгляд, проще и лучше сразу свапнуть двигатель сил на 350 минимум, один раз его нашаманить и настроить(в том смысле, что сразу, а не идти годами к такому конечному итогу шагами по 15 сил =) ), а дальше долго и упорно доводить аэродинамику и управляемость получившегося чюда...

Согласен на все 100% зачастую отсутствие денег строит огромные препятствия((


Надеюсь приход будет больше 15 сил))
На счет свапа согласен, но только не в эту машину (лично мое мнение)
И если заниматься глобально то с чем нибудь другим более подходящим для этого.

И в моем случае свап это не интересно...

помпу поменял ? ставь 213 улитка конечно хороша, но она была бы более эффективнее на 16 кл голове

Какой подъем и фазы валика что у вас такие дикие холостые и приход по оборотам.

Помпу поменял, поставил заводскую. А 213 чем то отличается, маркировка и т.д.?
Правильно доработанная 8ми кл. голова тоже не плохо стреляет. Большой плюс 16 кл. в наличии двух валов, их можно подстраивать независимо друг от друга, чего не сделаешь с одним валом поскольку на нем находятся все кулачки (впуск выпуск) поэтому его нужно очень тщательно подбирать...



Валик Динамика 125 http://www.smartcams.ru/production/raspredval/vaz21213.php

Потихоньку движемся, снял мотор.

Ищу нижнюю часть впускного инжекторного коллектора классики (которая к голове крепится) если что предлагайте варианты.

У Никиты попробуй спроси,он чего то там 2 раза покупал,но не факт!)

помпа 213 более производительнее... скока примерно до сотки набирает ?