а у меня кастрюля чистая...после того, как полгода тому сменил маслоколпачки и пламегаситель поменял:))) но по прочтении темы родилась здравая мысль...а может мне тоже тонкий шланг укоротить так, чтобы его только-только хватало? чтоб без петли шел...

Честно сказать у нас, в Москве, таких колхозанов, выводящих шланг отвода кратерных газов под дно, довольно мало. Ну и пердючая же вонь прёт в салон, когда едешь на дороге, за таким нищебродом...
Мало того, он и сам постоянно травится, когда машина стоит на месте, напр. при прогреве или на светофоре. Видимо дышать гавном - это их удел...


Данная эмульсия - это продукт от смешивания масла (особенно старого, поработавшего) с влагой из воздуха, при работе мотора. Она вспенивается дополнительно, благодаря сильному потоку картерных газов, вследствие когда изношены поршневые кольца. Когда мотор исправен, картерных газов мало, нет проблем ни с засиранием краба, ни с эмульсией, ни с вонью из под машины и этим перебросом шлангов...

Ещё добавлю, когда отсоединяешь шланг картерных газов, обороты хх изменяються в худшую сторону. Фильтр тонкой очистки не годиться, тк влага которая скапливаеться преврашаеться в лёд, когда машина постоит ночку в гараже. Я поставил в маслосборник фильтр из металической решёточки. А конденсат у меня скапливаеться в первом отстойнике (банке). Правда если затянешь с читской, приходиться оттаивать льдышку чтобы вытащить. А так просто откручиваешь и сливаешь енто гавно. Мне нравиться мой девайс. Не нравиться только одно что самодельный из пластиковых банок.

Фоточки..черетежи...сделаем.оценим

Вот. Кто то прокоментировал что это самогонный аппарат))
Смотрите.
http://s013.radikal.ru/i324/1112/57/70ce9f52458b.jpg
http://s16.radikal.ru/i191/1112/43/36e684a242e2.jpg
http://i032.radikal.ru/1112/0a/4a702d553729.jpg
http://s017.radikal.ru/i406/1112/ea/a63a696fe4a4.jpg
http://s006.radikal.ru/i215/1112/2c/d0945af5376e.jpg

вешь не реальная! вот это полет фантазии.
главное что бы работал.
на своей в планах,как руки перестанут мерзнуть надо будет попробовать помудрить с родным узлом. доработать...

там получается 2 банки со штуцерами шланги и набивка(чем набивал?)...если можно теперь чуток по подробнее хочу сделать и на деле проверить
Кстате долго работала???Быстро забивалась?пропускная способность хорошая???

Доброй ночи я так понял вы тут пытаетесь построить функциональный маслоуловитель в моей теме по этому девайсу я рассказывают принцип работы и изготавления.

вот бы ссылку сразу кидать, али тут повторится в лом???

В большой банке ни чем, это сборник конденсата. В маленькую сначала какую то тряпочку попробовал с хорошей пропускной способностью, но её часто надо менять. Потом переделал и вставил туда просто металлическую решёточку мелкую, правда очистка стала хуже, маслянные пары проходят через неё. Работает по сей день, уже года 2. Фотки попозже выложу в каком состоянии сейчас эта система, посмотрите какая гадасть собираеться в бачке.

Вот мой фильтр на данный момент.
http://s004.radikal.ru/i207/1112/20/644927f32285.jpg
http://s60.radikal.ru/i169/1112/9a/28061226e02a.jpg
http://s013.radikal.ru/i323/1112/94/1ef627f66952.jpg
http://s010.radikal.ru/i312/1112/36/b6944a8b361f.jpg
http://s48.radikal.ru/i122/1112/63/d16470caeb52.jpg
http://s009.radikal.ru/i310/1112/7e/62b6b66cad7b.jpg
http://s012.radikal.ru/i320/1112/33/d77d3700ba7b.jpg

я думал у меня пипец... а у меня просто детский лепет... все мои "отходы" так "кастрюлю" не засоряют...

Это в основном конденсат, вода, которая проходилабы через камеры. Хотя говорят что вода улучшает горение)) Может и не стоило ставить фильтр, пусть бы всё в камерах сгорало) Интересно посмотреть что там, какое состояние поршней...может нагару меньше стало...


У меня "кастрюля" старая, не обращайте внимание. Вот карб чистый, по сравнению с тем когда небыло фильтра.

ужс..что у вас с движками?
надо бы в ремонт.

У меня недавно был в ремонте. год назад.

а кольца какие ставил , не помнишь???

Не помню. Она у меня синим дымом не дымит. Всё в норме. и компресия норм.
Насчёт километража может я ошибаюсь. я не засекал через сколько он наполняется.

Блин сегодня снял крышку воздухана, а там маслянная пленка имеется, конечно лужици нет, но все же и эмульсия в отверстии...достало, возможно ли это из за того что я пару раздо 6000 на 2й крутнул мотор???

Из картера всегда выходят масляноводяные пары. Соответственно чем больше оборотов тем больше паров.

Хм, а если топливный фильтр вкорячить? Стоит копейки, пропуск свободный, места не занимает...

может не справлятся, если бы по больше обьемом ...

Не пойдет, напитается масляным туманом,разбухнет ,перекроет поток картерным газам

да и зимой замерзнет там все и капец...

Ахах) каждый день курчу до 5500 на всех передачах)))
Сегодня поменял воздушный фильтр, все ок)

фиг знает...кручу до 6000 ...все нормально...тоже думал заморочиться....кстати в видосах, когда переделывают семерки пятерки в ВФТС, куда они там отводят шланг картерных газов..все никак не пойму?

Здравствуй дорогой друг!Очень понравилась твоя системам очистки газов.У меня просьба,на фото не совсем видно из переходничков к фильтру их там вроде 3 бронзовых.А в пакете какойто переходник еще лежит.Для чего он?

это к кому?обращайте внимание на даты,человек может на бентли давно перешел..

На фото два таких

И один такой



В пакетике такой соединитель с наружной резьбой



Он нужен для того чтобы прикрутить штуцер что на первом фото к фильтру.

ИМХО много переходников, можно подобрать сразу что то типа таких



В продаже есть и уголками.

Здравствуй!. Дорогой друг врядли ответит. А я могу ,но не за друга , а за себя..У меня не только фильтра нету , но даже и пламегаситель отсутствует напрочь.. От сапуна и до кастрюли пустой шланг.. И в кастрюле особых следов масла нема.. Так и карб чистый.. Значит система питания благополучно питается картерными газами.. Любой фильтр будет препятствовать свободному проходу газов. При этом повышается внутреннее давление и возможность протечки масла через сальники тоже возростает.. Ну и мое мнение. Фильтр на сапун это зло..

Доброго времени суток! У меня так же возник вопрос о масленых отложениях в кастрюле, особенно остро это проявилось зимой. Я решил переправить пламя гаситель из штуцера в кастрюле в сам шланг. Итог радует уже вторую зиму)

Однако у 2101, первых 2103 был в кастрюле отдельный фильтр картерных газов. Как я понял, по задумке фиата, он был задуман как раз больше с заделом на блокирование забрасываемых с сапуна твердых частиц масла. Упразднили для удешевления. Но ведь был. По задумке завода-разработчика.

А если вот так замутить?

(подсмотрено на другом сайте)



Народ пишет, что типа там горячо, масло стекает. 3 года уже пользуется.

Завтра попробую, если успею

Ну пробуй.. Только щуп привяжи , на всякий случай. Вдруг выстрелит..

Почему выстрелит? О_О

Из за замёрзшего конденсата в набивке "мочалке".

Потому же , что и шампанское..От избыточного давления.

Блииин, чота я очкую завтра заводить. Сегодня напихал (в прогретую уже) половинку этой мочалкии туда, проехал 400 км - масла нет в кастрюле.

А утром ведь и вправду кондей образуется .

А если вынуть щуп пока прогревается?

Нормально работает - в кастрюле чисто

Edit: Вощем потек передний сальник коленыча.

Выкинул ранее установленную "мочалку", поставил вот такой девайс (для стиралок).





Внутри него была очень крупная соль. Я её высыпал, поставил. Езжу пока. Кастрюля чистая. Сальник поменяю, когда потеплеет, заодно прокладку картера новую жахну.