Здравствуйте уважаемые форумчане! Есть проблема которую я с вашей помощью хотел бы решить.Вообщем проблема такая заменил цепь и звездочки,выставил все правильно проверил несколько раз все метки сходятся на четвертом горшке искра есть,больше ничего не менял,но 3 и 4 цилиндр напроч не работают.Кто сталкивался с похожей проблемой подскажите куда примерно надо обратить внимание?

ВВ провода не перепутал местами 3 с 4? Компрессию мерял?

ВВ не мог перепутать я их вообще не снимал,а вот компрессию не мерял(пока нечем замерять)

Посмотри внимательно шланг от АУТ к впускному коллектору. Возможно он поврежден в местах соединения (на хомутах).
Или даже, возьми и отсоедени его от коллектора, а штукой задушил на время. Измениться ли что нибудь.

Все таки грешу на загиб клапанов,сегодня сниму голову и точно определюсь.

Вставлю и свой вопросик.2 дня назад закончил сборку двигателя. Стоит 21011 двиг, ставил 03 коленвал и пошня со смещенным пальцем. Облегчал маховик, и балансировал вместе с коленвалом (об этом позже). Менял цепь, звездочки хорошие, новый натяжитель и успокоитель. В голове новые направляющие и клапана. Притирал сам, пол часа стояли с бензином, потёков не было.
Двигатель завелся, работает, как оказалось распредвал уж очень изношен и пришлось поменять. Выставил клапана, теперь не рокотит, но заметил вот что:
Идёт довольно сильная вибрация на ХХ, да и при езде на низких оборотах (1500-2000) под нагрузкой, т.е. когда не медленно разгоняешься, а даёшь уверенный разгон, без фанатизма (педаль наверное на четверть нажата, потому как едет очень хорошо).

Когда я забирал с балансировки колено с маховиком, челок сказал, что метки на маховике и корзине есть, а моховик на колено по "другому" я не поставлю. Делал первый раз, и всего не зная, как оказалось моховик можно поставить в 2-х положениях. Я пользуясь "мурзилкой", поставил метку на моховике на шейку 4-го шатуна коленвала.

Вот теперь мучает вопросы:
1. Может ли эта вибрация быть вызвана тем что я неправильно поставил моховик (исходя ихней балансировки)? Или чем может быть еще вызвана такая вибрация?

Поршня мне балансировали со связанными шатунами (в сборе с бугелями, пальцами). Но заметил что есть только 1 надвил на 1 шатуне, не могут же они так идеально быть отбалансированы!?

2. Может ли это быть из-за еще не обкатанного двигателя, или из-за новых кишок (коленвал и поршня)?

3. Может ли быть замешаны в этом подушки, т.к. я заметил что с их помощью можно сместить мотор влево\вправо, если можно сражу ответить как правильно выставить?

4. Карбюратор. Остался с теми характеристиками как и был, немного подкрутил количество и качество, для ровной работы двигателя. Может ли он давать такие сбои?

З.Ы. Вибрацию сравниваю с предыдущей работай мотора, очень сильно начинает шуметь, когда поворачиваешь руль до упора (и влево и вправо).

Извините за большую информацию, буду очень благодарен за помощь, т.к немного разочаровался после кап. ремонта.


Не вылетит, там под крышкой специальная упора стоит возле нижней шпильки там где звёздочка коленвала, и возле шпильки башмака.

1. Может
2. Врядли..
3. Да , могут..
4. Нет..
Тяги при повороте в упор могут касаться выхлопа и других вибрирующих частей агрегата.. И вообще , ни двигун , ни выхлоп нигде не должен касаться кузова и рулевого и даже пластиковых подкрылков..

Добавлю от себя немного.
1. Вопрос а балансировали ли тебе вообще, может лапша?
2. Подушки оч важный момент, классические у меня стояли, после кап ремонта была сильная вибрация, при заводе двиг вообще об балку аш ударяло, поставил нивовские (они жестче) двиг на порядок стал тише и ровнее работать.
3. Да, обязательно проверь не касаются ли штаны или двиг (мож просели подушки), частей кузова\поперечной балки\рулевых тяг, малейшее касание передаст на весь кузов вибрацию, а явление частое ибо всё там очень близко друг к другу а штаны к примеру зачастую кривые (такое уж качество з\ч )
4. Если двиг работает как часики (по выхлопу проверяй нет ли пропусков зажигания) то карб ни при чём 100%, кстати у тебя холостые не занижены случайно?
5. Поршневая может быть норм подогнана, в магазине могли из разных комплектов подобрать.

Да, балансировали. На маховике видны свежие отверстия, что говорит о том что что-то делали.

Еще малость недостроенный. Есть маленькие провалы на ХХ, обороты 600-800, бывает плавает 400-1000 в этом районе. С этим буду еще разбираться. Есть вероятность что нужно перестроить карб, т.к я его просто подрегулировал.

Поршневую я брал сам, и брал комплектом, т.е. каробку, ничего не выбирал. Как писал ранее ставил себе поршни с укороченным шатуном, фирмы ТРТ (они сейчас одни их производят).

Просто что настораживает, что вибрация не от того что двигатель работает с перебоями, а слышно как он сам работает с какой-то вибрацией.