В последние дни стартер барахлил - не крутил двигатель и хрипел. Это явный признак того, что накрылся бендикс. По этому случаю публикую фотоотчет по ремонту стартера.
Нам понадобятся:
- ключ на 13
- ключ на 10
- отвертка плоская
- молоток
- салидол (литол)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.1
1 - снимаем аккумулятор и забираем его с собой (в гараж или домой, туда где будете ремонтировать стартер).
2 - отсоединяем провод стартера. При повреждениях изоляции, плохой эластичности других дефектах - поменять. Я поменял:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.15
3 - Самое интересное. Стартер крепиться тремя болтами. Третий болт находится снизу и открутить его такой геморой, что никто не ставит его на место. Поэтому если ваш стартер ковыряли, то у вас наверняка будет только два болта, которые отмечены на фото. А если у вас три болта, то могу только посочуствовать - придется лезть под машину.
4 - снимаем нижнию часть гофры и отгибаем ее вправо, чтобы не мешала. Внимание! Если у вас установлен теплозащитный щиток, то придется снимать гофру полностью, затем снять металлическую фиговину, которая подводит ее к двигателю (хз как называется) и затем уже вы сможете снять теплозащитный щиток. Имхо, теплозащита не нужна.
После этого возьмите стартер левой рукой снизу и потяните его вправо, чтобы вытащить его из двигателя. Затем также левой рукой вытащите его с левой стороны как показано на следующем фото:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.2
Не вытаскиваете полностью! Все равно нифига не выйдет, так как там еще один провод. Подтяните стартер поближе и открутите гайку, удерживающую провод:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.3
Теперь стартер свободен.
Далее откручиваем гайки отмеченые на фото и снимаем хомут (запомните расположение хомута):
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.4
С другой стороны стартера с помощью отвертки выталкиваем первую половину стартера (основную) как это показано на фото:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.5
Освобождаем бендикс от вилки. Для этого с помощью отвертки просто отгибаем вилку и высвобождаем фиксатор бендикса:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.6
Обратите внимание на шпильки на переднем плане. Внимание! На них должна быть изоляция! Если ее нет, то посмотрите внутри корпуса - может там застряла, а если нет - обязательно заизолируйте их.
Чтобы снять бендикс необходимо сбить кольцо, отмеченное на фото:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.7
Делается это следующим образом: сверху прикладываете к этому кольцу ключ на 13 и несильными ударами сбиваете его вниз.
Под этим кольцом скрывалось стопорное кольцо (фиксатор):
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.8
Нужно его снять, осторожно поддев отверткой. Старайтесь сильно его не разгибать и тем более не погнуть. После этого снимаем оба кольца и вытаскиваем бендикс:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.9
Проверьте состояние медных контактов: отполируйте их наждачкой "нулевкой" (оборачиваем наждаком, крепко зажимаем рукой и проворачиваем пару раз - этого достаточно). Можно также прочистить канавки между контактами (поймете о чем я) иголкой, но это опасно - можно легко поцарапать. Я во время прошлого ремонта прочистил и несколько раз царапнул(( В этот раз воздержался. Теперь как следует продуйте, чтобы сдуть металлическую пыль и протрите ацетоном или бензином. Меняем бендекс. Не пытайтесь определить его состояние по внешнему виду - он ломается внутри. Если машина хрипит и не заводится - меняйте. На классику идут два вида бендексов - российские без вилки (как у меня) и украинские с вилкой. Я уже разбирал стартер и знал, что покупать. Можете попробовать глянуть модель на корпусе и тогда продавцы скажут какой бендекс нужен.
Обратите внимание на следующее фото:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.10
Вставьте этот конец в корпус (та половина, где выгдядывает шестерня бендекса) и проверьте нет ли люфта. Если есть - меняйте медно-графитовые втулки. Их две. Одну вы только что протестировали, а вторая в другой половине корпуса. Для доступа ко второй втулке нужно снять отверткой колпачок (он находится по центру и хорошо виден на рис4). Выбиваем втулки и аккуратно забиваем новые. Ставим колпачок на место. Когда я купил машину, она прекрасно заводилась на холодную и незаводилась на горячую. В подобном случае необходима замена этих самых втулок.
Вернемся к рис10
Чтобы зафиксировать бендекс нужно поставить обратно кольца. Внимание! Первым делом наденьте широкое кольцо, как изображено на фото, затем тонкое кольцо-фиксатор. Тонкое кольцо одевается с помощью отвертки и такой-то матери :) Постарайтесь его не разгибать и не погнуть. После того как вы надели тонкое кольцо и убедились, что оно надежно держиться в канавке, обожмите его плоскогубцами. Чем лучше обожмете, тем проще будет надевать широкое кольцо. Широкое кольцо надевается непосредственно на тонкое. Для этого переверните стартер так, чтобы широкое кольцо оказалось над тонким. Приложите к широкому кольцу ключ на 13 как это изображено на фото:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.11
Осторожными ударами ставим его на место. Бендикс зафиксирован. После этого наденьте вилку на бендекс. Надевается она примерно также как и снимали (смотрите рис.6)
В крышке стартера вы найдете пластиковую шайбу с двумя выступами.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.12
Убедитесь в ее целостности - при наличии трещин и сколов нужно заменить. К этому фото еще вернемся, так что не закрывайте его.
Далее нужно снять щетки:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.13
Щетки можно не снимать, если вы уверены, что они не изношены. В этом случае просто отгните отверткой пластинчатые пружины и немного вытащите щетки, так чтобы пружины придерживали их сбоку. Без этого вал не воткнете. После вставки вала верните щетки на место. Если вы хотите проверить или заменить щетки, то откручиваем болтики. Проверьте, чтобы везде были маленькие шайбы-гроверы. Если их нет, то обязательно поставьте. Отверткой отгибаем пластинчатую пружину, а свободной рукой за проводок вытаскиваем щетку. Длинна щетки должна быть не менее 12 миллиметров. Стоят они копейки, так что если есть необходимость - меняйте. Вставляются щетки также - отгибаем пружину и вставляем щетку. Немного ловкости, ничего сложного. Прикручиваем контакты как можно сильнее - плохо прикрутите и будет плохой контакт. Внимание! Контакты и медные провода щеток не должны касаться корпуса ни в коем случае! Иначе будет много искр и мало толку. Поправьте их отверткой в случае чего. Убедитесь, что все нормально и нигде ничего не касается. Потом еще раз убедитесь))
Вернемся к рис12. Возьмите кончиком отвертки немного солидола (размером с большую горошину) и смажьте обе втулки. Поставьте пластиковое кольцо на место, убедившись что оно не проворачивается. Для меня это было легко, так как у меня маленькие руки))) Теперь нужно соединить две части стартера. Крышку с пластиковым кольцом держим левой рукой, а сверху надеваем вторую половину. Следим чтоб изоляция не слетела со шпилек, а сами шпильки вошли в отвертстия в другой половине. Если половину стартера с кольцом наклонить и тем более перевернуть, то кольцо выпадет. Теперь закручиваем гайки отмеченные на рис.4. Не забудьте надеть хомут так как он был, потому что иногда его крепление мешает нормально поставить стартер.
Теперь проверяем стартер. Для этого нужен аккумулятор. Предварительно попробуйте провернуть руками против часовой стрелки шестерню бендекса. Она должна поворачиваться. Если пальцы не пролезут - крутите отверткой.
Если шестерня крутится - идем дальше. Если нет - медно-графитовые втулки зажимают вал. Шлифаните их внутреннюю сторону шкуркой. Далее корпус стартера прижимаем к минусу, провод к плюсу и закорачиваем отверткой контакты на втягивающем :)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
рис.14
Держите покрепче, так как стартер может дернуться. Пусть поработает секунд 10, чтобы щетки притерлись. Не бойтесь - без нагрузки за 10 секунд он не ушатает акумулятор. Если не крутиться, а только щелкает втягивающим - скорее всего щетки соприкосаются с корпусом. А я говорил проверять! Проверяете, исправляете.
Вообщем-то все. Втяговое реле состоит из трех деталей и разбирается элементарно. Так как у меня оно было в порядке, я не стал его разбирать.
Ставим стартер в обратном порядке: ставите его в такое же положение как на рисунке 2, прикручиваете провод и вставляете второй провод (изображен на рис15), заводите под коллектор и втыкаете в двигатель, прикручиваете стартер на два болта, ставите аккумулятор.
Скоро будет статья по переборке карбюратора Озон.

спасибо за мануал,мой стартер тож чет капризничает,иногда хрипит,но после того как его выключиш во время хрипа и снова включиш то уже нормально работает,так что наверное тож буду разбирать ток вот жаль похолодало

Если стартер будет хрипеть и не заводится, то выключи зажигание и толкни машину. Достаточно чтобы она просто качнулась. После этого у меня стартер срабатывал :)
З.Ы. Есть - сразу после после второго рисунка))

vampir_ +100 за мануал!
молодца неполенился)

итак по порядку-один раз открутив нижний болт крепления я его с легкость воткнул обратно(что и всем советую).ничего там нет сложного надо лишь захотеть и немного подумать. я и средний болт вынужден был откручивать из под машины голвкой так как ключа на тот момент небыло как надо. далее теплозащитный щиток лучше всеже поставить на место(ставили его туда не зря) про это дело есть отдельная тема на форуме.я его снял когда менял штаны и он обратно не влез по причине плохой геометрии первых. к тому же ставиться он за одну минуту. по ходу сам бендикс-если меняем только его(в остальном уверены) то нет нужды разбирать весь стартер-особенно щеточный узел.у автора стартер с ленточным хомутом(прикрывавет этот узел)и там щетки весьма просто вернуть на место. чего не скажешь о стартерах последующих модификаций(а их уже большинство). там чтоб собрать все воедино надо проявить смекалку и пытливый ум. акуратно разбираем переднюю часть не снимая стопорной шайбы с заднего конца вала и вот вам счастье-якорь не выходит с задней крышки и щеточный механизм остается в сборе. " .....На классику идут два вида бендексов - российские без вилки (как у меня) и украинские с вилкой..."----странное заявление-переделано не один десяток стартеров и все они с вилками!--тут мысль автора непонятна. ну да не суть.отправляясь в магазин надо знать модель стартера своего(не машины!) знать его в лицо ,ну и прихватить с собой старый беньдикс для наглядности.торгаши могут впарить все что угодно-надо знать точно самому -что именно тебе надо. теперь пару слов о тяговом реле. если стартеру уже много годков то пользуясь моментом(всеравно все разобрано) я бы рекомендовал его тож вскрыть и тупо развернуть подвижный и неподвижные контакты другой стороной.пустяковое дело а вы будете уверены в них в дальнейшем и не придется снова снимать стартер и ковырять уже тяговое.делается за 15 минут(ну эт на опыте-ну минут 30 без него) ".....Если не крутиться, а только щелкает втягивающим - скорее всего щетки соприкосаются с корпусом. А я говорил проверять! Проверяете, исправляете....."----собственно далеко не факт. в противном случае это КЗ и последствия могут быть печальны. и последнее катать стартер вот так на руках как автор я бы не советовал. несерьезное это дело.делается так .стартер крепится в тисках,рядом ставиться аккум.в гараже всегда есть старые или даже новые(давно купленные на замену-да некак не собраться все) провода с клемами на аккум. ставим их по уму как и на авто. берем кусок провода в разъемом типа мама (тож имеются в достатке в любом гараже всякие обрезки) вставляем его в разъем для провода от замка зажигания и элегантно замыкаем этот проводок на соседний "плюс"-все электрическая машина работает- вы радуетесь. заметьте - ничего не дергается в руках(а рывок у него нехилый) искры не летят из под отвертки. вы можете включить и выключить сколь угодно раз посмотрев во все места при этом. и что немаловажно попутно вы тестируете тяговое так как собственно оно и включает электродвигатель, как и в рабочем варианте. вы при этом любуетесь вновь установленным бендиксом. ну и вариант , когда он не запускается(цепи заведомо собраны правильно)---вы начинаете чесать репу,матюгаться,нервно курить,говорить мне ж завтра с утра ехать..... ну и далее по пунктам...ну в общем вы дальше и сами знаете.

Мне мой способ проверки больше нравится)) И нифига он не дергался у меня кстати. Хотя может дернуться конечно. Надо все навсего включить его ненадолго, чтоб проверить крутит или нет. А тут провода подсоединять, тиски... Для меня главное, что я таким способом все проверил и ничего не испортил. Проверка минуту заняла. К тому же дома стартер разбирал, а дома таких тисков нет. На счет щитка - прочитал сегодня эту тему. Там отписалось немало народу, которые ездят годами без этого щитка и все норм. Я тоже два года без него езжу и предыдущих хозяин без него ездил - втягивающее живое. Без третьего болта еще ни у одного стартер не отвалился)) А снимать и ставить его геморой. У меня сейчас машина во дворе, на улице зима и холод и мне совсем не хотелось бы лезть под машину из-за одного болта без которого машина прекрасно обходится.
Вообщем я понял вашу точку зрения - все делаем по учебнику, конструкцию не меняем - умные люди делали :) Отчасти это конечно хорошо, но поверьте не всегда нужно строго следовать правилам, да и в жигулях много чего приходится переделывать чтоб нормально работало.
За совет про подвижный и не подвиный контакт - спасибо.

собственно каждый при своем мнении-эт нормально. моя точка зрения несколько иная-с позиции ОПЫТА. все что написано-из личного опыта а не из мурзилки.к тому же тема представляется как " Фото-инструкция "и люди прочитавшие примут как руководство к действию.вот я и внес в это руководство свою посильную лепту. по большому счету в жиге переделывать особенно нечего-она в таком виде существует десятилетия! и ничего-все ездят.все переделки, модернизации ,фишки и примочки это личное дело каждого-но и без них машинка совершенно спокойно бегает.значит они не являются жизненнонеобходимыми

У меня тоже на опыте)) Я не ввязываюсь в спор, просто вы так написали будто я по мурзилке делал, а сам ни бум бум :) Не будем больше флудить на эту тему.

у меня не такой стартер =(

Подвижный контакт на втягивающем реле может и не сняться, у меня он был завальцован. Пришлось подвижные контакты зачистить надфилем, а неподвижные заменил из ремкомплекта.

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...t-startera.html вот кстати по теме ссылочка. да и вообще там есть вся наша тачанка. рекомендую всем кому интересно

В прошедшие выходные разбирал стартер, т.к. он не осиливал прокрутить движок. Честно сказать делал сам это впервые, перед этим мне меняли бендикс и я был только в качестве стороннего наблюдателя. После этого третий болт мне не ставили. Прежде чем понять в чем причина того, что стартер не прокручивает двигатель пришлось снять и поставить его трижды, ушло на это минут 20 со всеми проверками. Снятый кидаю на аккум-крутит, ставлю на место не крутит. Причина-отгорела одна из плюсовых щёток.Выяснилось после полной разборки стартера. Вывод -менять щетки. Стартер белорусский . Плюсовые щетки выведены на обмотку статора путём подгибания концов шины обмотки и пропайки, минусовыё точечной сваркой посажены на щеткодержателе. Хочу отметить, что минусовые счетки практически не изнашиваются, а плюсовые наоборот. Естественно всё равно возникает желание заменить обе пары. Беру щеткодержатель и по автомагам. Ни в одном такого нет и как сказали и не будет. Так же как и щеток такой толщины. Но благо в магазинах бывают не просто торгаши, но и продавцы с опытом. Посоветовали взять щетки от "Волги". Действительно подошли. Перепаивал только плюсовые, минусовые оставил старые. Сборка стартера заняла минут 20 с пивом и перекурами. Очень важно запомнить, а лучше записать(зарисовать, сфоткать и т.п.) порядок разборки, это съэкономит время (и нервы) на сборку (сам об этом подумал уже во время сборки). Обращаем внимание на состояние изоляции обмоток.Стартер не защищен предохранителями и замыкание может иметь тяжёлые последствия. Не забываем про смазку втулок, бэндикса. Сердечник втягивающего реле протираем до блеска и тоже слегка смазываем. Все контактные соединения обязательно прокладываем граверными шайбами. Для проверки после сборки использовал штатные провода ,закрепив их на клеммы и установив сам стартер на минус аккума(устанавливал стартер на место уже с закрепленными проводами, так сразу видно качество затяжки контактов) . Сразу почувствовал разницу в работе в режиме ХХ. Ведь даже с отгоревшей щеткой снятый стартер крутил и довольно шустро, но после ремонта чувствуется разница в рывке при включении и оборотах. Думаю на зажатом в тисках это сразу не почувствовалось бы.

подскажите поажалуйста. втягивающая щелкает-стартер не крутит. втягивающая вторая новая, замок зажигания новый. масса хорошая с АКБ. что может еще быть???

Спасибо за статью помогла

МОЖЕТ АККУМ СДОХ

Помогите , я водятел или ездюк (так меня автомеханики называют) или как вам будет угодно, в машинах мало что понимаю (но стартер найти могу ) Такая проблема стартер вначале прокручивал через раз хватал, но это бендикс под износился ради него не хотелось лесть тем более заводилась , но как то утром он у меня вообще не хотел заводится просто щелкает реле , проверил контакты пошибуршил вроде завелся ХРЕПЯ и как будто на севшем акуме (я еще подумал что все мандец) , потом опять тоже самое что бы не делал не в какую. Снял разобрал поменял бендикс и всего 2 щетки (подсказка умной дамочки в магазине, она сказала что их там 2 я знал что 4 но так же в гайде написано было что минусовые щетки почти не изнашиваются , поэтому взял 2 а у меня все износились) поменял , проверил на акуме крутит через раз порой просто втягивающие срабатывает, не очень хорошо но крутит . В машину втыкаю опять тока щелчки .Масса от движка к корпусу есть , акум заряжен нормально . Очень жду ответа хочется починить самому да и денег за новый бендикс жалко :(

возможно пригорели пятаки во втягивающем реле.
лечится заменой.

на твоем месте я бы нашел где нибудь заведомо рабочее втягивающее на проверку, если поможет, то покупать новое втягивающее, если не поможет, то новый стартер.

еще раз проверь всю проводку. открути провода, зачисти... и на генераторе и на аккумуляторе.

п.с. от ш-нивы хороший стартер.

А втулки смотрел?

Фтулки вроде нормальные , люфта не заметил. Грешу тоже на втягивающие , просто он у меня так резко сдох , и еще не дает покоя его предсмертный ХРИП , порой когда вручную шестерню проворачиваю , такое ощущение что он не смазан гдето но это помойму новые щетки трут.
Разберу рэле , потому что внутри помойму все нормально.И зачем провода на генераторе зачищать когда проблема в стартере? (обьясните для общего развития , я просто не понимаю.)
P.S. Стартер от шеви-нивы все хвалят и советуют , так что полюбому его возьму если этот сдохнит . Просто уже в бендикс 500р влажил а новый стоит всего 1500р если это не втягивающие ,а его поменяю то получится как в той мудрой поговорке "Скупой платит дважды".

Хуже не станет, все равно там ковыряешься.
Может все окислилось уже или вообще сгнило.

Чтобы зарядка АКБ лучше была.

А у меня сегодня вообще странный случай произошел.
Стоял на эстакаде. Завелся, сьехал, поставил машину рядом.
Через пару часов прихожу, поворачиваю ключ в замке зажигания, а стартер еле-еле крутит.

Сразу погрешил на аккумулятор. Обычно, когда аккум севший и пытаюсь крутить стартером, то все приборы тухнут. А тут нет же, все горит.
Поставил тестер на клемы, кручу снова. Напряжение упало с 12.8 до 11.8. Явно не в аккумуляторе дело, подумал я :)

Снял стартер, подсоеденил к аккуму. А он весело крутит, собака. Поставил обратно - фигушки, та же история. Теперь не знаю что и думать.
Разобрал его, посмотрел, почистил там все, почистил контакты на втягивающем.
Сейчас поставил аккум на зарядку, пусть до утра постоит.
А вообще, как думаете, реально ли, что где-то межвитковое замыкание? И выходит, что без нагрузки он крутит, а с нагрузкой не хочет?

Короче расказываю , стартер со всеми новыми щетками крутит очень плохо + начинает гореть проводка.Проверял на снятом акуме "-" к корпусу "+" на втягиающее, начинает крутить тока если чуть чуть прокрутиш бендикс после чего срабатывает потом опять повторяем процедуру .Подскажите в чем может быть причина , со втягивающим походу все нормуль.

Скорее всего проблемы в обмотках якоря. Некоторые закорочены или в обрыве. Когда проворачивашь - иногда попадаешь на рабочую обмотку. ИМХО. Нужно разобрать и прозвонить...

Для AndreyUA. Повторюсь про втулки....

Будь добр, объясни о каких втулках идет речь? Где они находятся?
У меня, как выяснил только что, проблема с плохим контактом массы на двигателе была. Я помню, когда на эстакаде стоял, шевелил этот провод, который от кузова к мотору идет. Вот по ходу и нарушил контакт. Именно проблема не в "отсутствии контакта", а в "плохом контакте".
Сейчас кинул дополнительный провод от кузова. Так мне показалось, что стартер еще бодрее крутить начал :))

1-й пост, читать после рис. 10.


Хорошо, что нашел проблему. Советую купить минусовой провод (готовый с клемой) и заменить.

Маленькая и несущественная поправочка к первому посту - стартер можно и справа от штанов вынуть, я так делал. Причем так ИМХО удобнее гайку со втягивающего откручивать...

Значит якорь , просто такое ощущение что его заедает гдето , порой втягивающие вытаскивает бендикс но он не крутится , порой просто щелкнит и все , но стоит прокрутить так он пашет и очень не плохо пашет.
1.Такое может быть если перепутать изоляцию на болтах?
2.Стоит ли опять разобрать и посмотеть вал ?
3. Какие то щелчки в щеточном узле при вращение рукой незаметные но есть .
4.При проверке на акуме порой просто коротит провода они дыматься и он не крутит так же втягивающие ужасно греется.
5.втыкал в движок он по началу с хврипом прокрутил на второй попытке опять тока щелчки.
PS: Скорей всего куплю новый стартер и не буду мучится , машина уже неделю стоит.

Эх в тачке вообще ниче не шарю))) надо вот на таких мануалах учиться)))РЕСПЕКТ СОЗДАТЕЛЮ)

ХЗ... У меня не получилось. Там шланги, термостат, вообщем места мало. А слева ничего не мешает. Но тут конечно кому как удобней, главное вытащить :)


Спасибо)) Скоро еще по переборке КПП фото-отчет выложу.

афтору огромный респектище!!!!!!!! очень помог..............

Хотелось бы посмотреть.

есть не большей люфт во втулках,длинную втулку та что в раене шестерни заменил но очень туго шла и на вал не заходит ..как собрать в этом случае?и еще вопрос:чистил контакты на болтах к которым прикручивается провод от акума а со второго провод на обмотку..короче болта 2 и я теперь не знаю какой куда крутить провод на правой шпильке медная перемычка припаяна и я думаю правым к стартеру соединить(вроде так стоял но не уверен..а левую к акуму..если перепутать какие последствия?

Если не правильно припаяешь - перепутаешь местами втягивающую и удерживающую обмотку. Как вариант - удерживающая обмотка, работающая вместо втягивающей, не в состоянии будет затянуть якорь и стартер не включится.

На маленькую клемму должен быть припаян один провод, а на ту клемму, что под болт - два провода. Это будет правильно.

Если втулка новая то может понадобиться развертка чтобы немного расточить втулку. У меня ее не было и я обрабатывал наждачкой мелкой.

кто знает в чем проблема,стартер какбы "прокручивается" иногда,тока с 3-4 раза заводиться!но не всегда так!втягивающее виновато?бендикс?

Если я тебя правильно понял, то похоже что это бендекс

Или втулки сносились...

У меня стартер производства САП, редукторный. Недавно началась такая хрень: иногда стартер работает как полагается стартеру, а иногда при включении происходит пара оборотов, затем скрежет, удар по всей машине и снова нормально работает...
При ремонте осматривал зубья на бендиксе и на маховике, все на месте, без сколов. Смазки не было, натолкал полный "карман" бендикса литолом. На десяток запусков прекратилось, потом опять по новой. Шозанах?

Ты его случайно не "перегрел"? У них есть такой минус как: им долго нельзя "маслать" (более 10 секунд) и повторный "запуск" стартера допускается, по истечению 60-80 секунд после "неудачного". В общем там что-то ломается, точно сказать немогу, так как мне ещё не приходилось решать проблемы редукторного стартера.

Ради бога, у меня же жигули... конечно я его дольше бывало крутил. Но в принципе буквально пару раз, и то потому что бензина в поплавковой видимо вообще не было...

втулки менял.
вообщем какбы описать,когда заводишь такой резкий скрежет,я ключ опускаю назад,чтоб не сжечь стратер,и слышно как вал в стартере или как он наз-ся как бы докручиваеться.потом пару сек жду пока остановиться и опять завожу.Это не дело так ездить.Стартер Белорусский,модель непомню.Такая ерунда через каждые 5-10 "запусков" стартера,может реже.

бендикс или венец маховика.
начни с первого, дешевле.

+1! И ещё проверь "тормозную" шайбу, раз уж стартер будешь разбирать

Такой вопрос, поставил новое втягивающее, проверил все контакты, но приблизительно на 10-15 пуск втягивающее не срабтывает, а бендикс крутит.

хм.... так не бывает.
если стартер крутит значит втягивающее уже сработало.

У меня вот тоже стартёр не крутил, а втягивающее щёлкало. Поставил новый бендикс и щётки, прикрутил на место, теперь вообще реакции ноль, ничего не понимаю. Может я обмотку поцарапал шкуркой, от этого может быть или из-за чего это вообще?)

что значит "реакции ноль"?
1 втягивающее не работает
2 или стартер не крутит
3 или стартер не цепляет?

вот мои пять копеек. выдержка из журнала за рулем. старого разумееться.

вот и я до своего стартера добрался,стал он у меня скреготать страшно иногда,разобрал передняя втулка оказалась выдвинутой вперед по оси стартера где то на2-3мм,ее заменил на новую, и посадил как следует,все собрал пробую не работает!!!,Еще раз разобрал проверил,туго крутится во втулке,втулку расточил наждачкой намотанной на стержень.Стало вращаться легче.Заменил шетки и все заработало.Но при установке на двигатель крутил он раз нормально, а в другой раз медленно и так постоянно,грешил на тормозную шайбу,снял стартер, разобрал и выбросил тормозную шайбу(какой от нее толк????) еще немного расточил втулку,заработало легче, но все же иногда он крутит как будто акумулятор садится ,а уже на следующюю попытку нормально,что за мистика??
стартер старого обраца СТ-221

я бы посмотрел состояние и правильную работу щеток