6-лопастный-это на принудиловку.
если у тебя э/вент,иди обменяй на 8-лопастный.
Можно и такой поставить(э/вент снять)

Я сегодня купил крыльчатку восьми лепестковую, ничего не предвещало беды...
Но как сунулся в гараж ставить - оказалось что чего то не хватает на нем -а именно на старой крыльчатке в центре железная втулка есть, через которую она крепится к валу моторчика, а на восьмерочной ее не оказалось... и вроде как если присмотреться - видны сколы, как будто втулка стояла - но потом отломилась или еще чего.... Обидно что придется ехать возвращать, цена то копеечная.....

Миш, расскажи как красил?)

я сразу свой родной желтый взял с собой-однако это не помогло мне взять заводской,т.к. у нас на рынке их нет(((
но втулка мет.стояла-без нее я бы вобще не взял.

Балоном наверно...

красил.

не красил бы,но слишком хреновый был держак,и вобще не очень то легкая процедура,скажу сразу.
пока очистил от грязи/масла/ржи-больше ниче не хотел..вернее пива очень хотел..а не было
ну а как очистил-тогда уже несложно конечно)

Съездил отвез обратно крыльчатку в магаз, другой не оказалось - вернули деньги, 50р.
Пошел дальше бродить по авторынку, в знакомых мне отделах ее все не было, тут защел в какую то коморочку где ооочень много мелочевки, спросил есть крыльчатка - мне показали, я глянул на ценник -300р Я там в отделе чуть по полу кататься не стал от смеха золотая крыльчатка какая то вышла бы, накручивают ценники как хотят

В итоге нашел в другом отдельчике за 100р

у нас 25-30гр=90-100р,так же..
где же обещанные фоты?

Просто в любимом отделе где продали крыльчатку без втулки, она тсоила 50р как хорошему покупателю, а тут предложили за 300р Это ж на эти деньги мона было взять 6 таких же крыльчаток

Про фотки это мне адресовано?))

Вопрос: у меня сейчас стоит стоковый электро на 4 лопасти. Существенное ли отличие по производительности от 08-го? Или только шума меньше?

шума меньше будет а охлаждение больше

Пасиб! К наплывающей жаре наверно перекину!

для сравнения кому не понятно, в корпусе родная, рядом восьмилопастная....

у меня такая стоит...как поставил очень долго привыкал...потому что неслышно как работает вообще....ща определяю тока по небольшой просадке напряжения при включении...а 4 лопастная блин шумит пипец...сразу слашно что включаеться
включаеться по частоте также а вот период работы сократился в 2 раза...я очень доволен ...

ДОБРЫЙ день форумчане у меня такой вопрос кно нибудь пользует 8 лопосную крыльчатку на лузаровском моторе и какая прсадка по сравнению с 4 лопасным штатным ?

Я пользую,просадку напряжения имеешь ввиду?

да просадку напряжения

По просадке, разница будет совсем не значительная, в олбщем на этот счёт можно не замарачиваться!

У меня такая стоит только ещё вокруг лопостей типа полосы по кругу, когда стою в пробке на холостых держит 800 (езжу на газе) как влючаеться то падают обороты до 600 а иногда и мень и начинает мигать лампочка давления ну у меня масла мало и оно гавняное такого на предыдущем не было а так все четко работал что на родном генераторе (ну тогда бралась подпитка с аккума) ща стоит 74амперный вообще никиких проблем ну правда обороты от того и падают на 200 что увеличиваеться нагрузка на гену. Единственное не подскажу как в сравнении с четырех лопастным электро так как стояла механическая крыльчатка. А вообще дует оч хорошо когда под капот заглядываеш во время его работы то волосы вместе со лбом аж на затылок тянет )))

мне конкретно интерисует напряжение у меня гена на 95 ампер просадка с штатным 4 лопасным до13'8 доходит в пробках на холостом мне хотелось бы знать с 8 лопасным на лузаровском маторе так же обстоят дела

А можно ли этот замечательный 8-ми лепестковый вентелятор вкорячить вместо обычного, который крутится от ремня? Ну тоесть на старое место без электромотора.

на ниву крыльчатка 8лопасная на помпу продаётся но с електрикой лутше на холостых електрический больше обдува даёт по сравнению с крыльчаткой на помпе

Вот здесь я тебе не подскажу т.к нет у меня не амперметра не вотльтметра ни тестера самому интересно пронаблюдать перепады но думаю особо больших различий нет тем более что у тебя 95ти амперный даже если и просядет он у меня максимум секунд на 30 включаеться до минуты акум не сядет я тебе больше скажу у меня термостат вые...лся так я около недели ездил карлсон практически постоянно был включен + эл.двигатель отопителя салона (кипела) так что на холостых было то что писал выше и акум не сел.

пол минуты это хорошё уменя минуты 1'5-2 крутит 4 лопасной

Начитался тут про проблемы с электрическим и решил оставить старую систему ибо надежнее Мой генератор от копейки (42A) мне спасибо скажет. К тому же пробки у меня в городе не такое уж частое явление.

95 ампер выдаст на номинальных оборотах , от 5 тысяч где то . А на холостых оборотах гена выдает значительно меньше , поэтому напряжение проседает .

У меня переделаный гена от 5ки , марку не знаю - так вот на холостых устойчиво держит напряжение , если только дальний всет не включать .

на холостых 35 ампер даёт мой гена от (стартвольта)по показаниям амперметра просто сейчас продаются вентиляторы лузар с 8лопастями а крыльчаток отдельно не попадалось вот и хочу узнаит стоит его покупать или с этим ездить так как в пробках сейчас при +8 он часто срабатывает вот и думаю что будет в жару термостат полностью открывается на большой круг при93 градусах а вент срабатывает при 91.

А что это у тебя за термостат такой по моему они открываються при 85-87 а датчик как раз срабатывает 90 с копейками не помню.Поменяй термостат на "летний" + тебе есть смтысл ставить 8ми лопастную т.к. он работать будет меньше потому что производительнее.

и если у тебя на холостых 35 А то норм как раз вентилятор берет до 30 или около того так что должно все хватать не парься

Вент 100Вт примерно -итого 8 ампер . Что за вентилятор у вас который 30А жрет ? 360Вт , половина лошадиной силы ООоо

Ну у меня нет таких глубоких познаний в электрике я банально рассудил по предохранителю и то с запасом для требуемого

вент из этих 35 ампер хавает только 15 ампер(180ват)остальное магнитола ближний габариты и туманки печька вентилятор ест 7ампер на больших оборотах(84вата)термостат прамо

Незнаю как там и чего у меня после замены гены на 74й на холостых свет и печка магнитола не громко и карлсон работает норма, раньше было так на холостых работало а когда подгазовывал то слышно было как обороты на отопителе увеличивались а сейчас что газуй что не газуй обороты не меняються все стабильно и свет не "блымает"

так у тебя на щётках рн стоит .а уменя штатный может ещё поэтому или контакты реле вентилятора окислились надо глянуть а то просадка только какгда вент крутит идёт

Я не пойму че ты паришся у тебя что акум садиться или еще какие проблемы? Катайся себе а дальше будем посмотреть

просто уменя какда работает вент машина при трогание начинает вести себя как не объезженый мустанг(дёргается если было сцепление онаб дёргалась и до 90) .до 90 при трогание таких проблем нет вот и интересуюсь может с 8 лопастями лутше будет на счёт акума я не парюсь его не разу не заряжал от сети зарядка всегда в норме ему 3года и прблем нет тьфу 3 раза

Мне кажеться у тебя проблема не в карлсоне раз дергаеться, ищи в других местах это же не дело. У меня когда нагреваеться начинает тупить и давление подмигивать а так нечего такого, это у тебя либо сцепа либо карбер. Даже больше карбер.

попробуй включи его на постоянку (замкни на датчике провода) и когда холодная попробуй потрогайся если не будет такого как при прогретой значит "карлсон" не причем

попробую замыкать ненадо у меня проще есть кнопка в салоне на вент помимо датчика

сегодня пробовал итог такойже только выключаеш всё нормально посматрю реле может оно мозг выносит или щётки с якорем

У меня вообще в голове не укладываеться как такое может быть либо ты проблему описываеш как то не правильно либо это у тебя вообще какойто не реал поставь механику тогда и летай. Незнаю у меня вот когда карлсон вкючаеться и работает есть не большая вибрация но это по тому что я резинки походу говняные вырезал а туда оказываеться втулочки спец надо. Но как карслон может влиять на дерганье ? Я так понимаю на холостых когда включаеться то работает устойчиво или его колбасит? Хотя когда трогаешся ты же все равно оборотов даеш какието не равноправные у тебя закономерности карлосон и трогание.

проблему нашёл реле мозг парило на вентиляторе сейчас всё нормально

Купил я себе крыльчатку восьми лопастную, снял свой пропеллер , а у меня крыльчатка на нем крепится через стопорное кольцо. Экспериментировать не стал и поставил ее обратно. Отдал ее корефану у него 21099 1994гв тоже с 4 лопастями. Снял он свой винт и у него такое же крепление через стопорное кольцо, на его машине решили помудрить и кое как вкорячили его туда через неделю его вентилятор улыбнулся. т.к. крыльчатка не была отцентрованна и разбила моторчик внутри. Просмотрев тему, я вспомнил, что очень давно у меня была желтая крыльчатка, а сейчас черная стоит, по ходу кто-то мне подменил моторчик в каком-то автосервисе. Вообщем вопрос если кто то ставил восьмую крыльчатку, которая крепится под гайку, на мотор с креплением под стопорное кольцо, прошу подсказать как это сделать без болезненно.

Тоже поставил восьмилопастной вентилятор, странные чувства, вроде быстрее охладить не стал, но реально меньше вибрации и звук приятный, иногда не понятно вообще, включился вентилятор или нет.
Что меня поразило, у нас это ДЕФИЦИТ, весь рынок обошел, на разборку заходил, везде только в сборе с мотором предлагают.
КОроче поставил, посмотрим, не знаю с пользой ли я потратил 250рублей (4$)

Я в свое время тоже ставвил, так морочится не стал, сразу с мотором взял и поставил..... старый лежит на даче как запасной вариант. И у меня помоему оба на гайках, но нада глянуть поточнее.....