Вибрация двигателя Опции

[YaJAROFF]

люди такой вопрос на головке раковины, если её шлифануть вторую прокладку ложить не надо будет

Вообще то не вижу, раковины...
Раковины варить аргоном, фрезеровать или шлифовать. Прокладку? Смотря сколько снимешь металла...

[naezdnik312]

люди такой вопрос на головке раковины, если её шлифануть вторую прокладку ложить не надо будет

Смотря какой глубины, какого диаметра, каком месте находятся. Если на межциллиндорной части обязательно шлифовка или даже фрез.

[alexey-leontyev2...]

Может кто знает, как регулировать клапана, если щель между распред валом и рокером не прямая, а немного перекошенная, точней рокер как-то кривовато стоит, по отношению к распредвалу.  1.JPG ( 17.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

Дельта А- Зазор, который надо регулировать
 2.JPG ( 13.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

На этом рисунке видно кривой зазор.
Как его регулировать? С одного края зазор большой, а с другой его нет. В итоге износ будет с одной стороны. Пружины на рокерах новые.

[naezdnik312]

Может кто знает, как регулировать клапана, если щель между распред валом и рокером не прямая, а немного перекошенная, точней рокер как-то кривовато стоит, по отношению к распредвалу.  1.JPG ( 17.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

Дельта А- Зазор, который надо регулировать
 2.JPG ( 13.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

На этом рисунке видно кривой зазор.
Как его регулировать? С одного края зазор большой, а с другой его нет. В итоге износ будет с одной стороны. Пружины на рокерах новые.

Двигай пружину в лево или право, если не поможет сними и посмотри оба конца пружины должны смотреть друг на друга ровно. Апорно регулировочного болта башка износ не косой?

[alexey-leontyev2...]

Может кто знает, как регулировать клапана, если щель между распред валом и рокером не прямая, а немного перекошенная, точней рокер как-то кривовато стоит, по отношению к распредвалу.  1.JPG ( 17.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

Дельта А- Зазор, который надо регулировать
 2.JPG ( 13.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

На этом рисунке видно кривой зазор.
Как его регулировать? С одного края зазор большой, а с другой его нет. В итоге износ будет с одной стороны. Пружины на рокерах новые.

Двигай пружину в лево или право, если не поможет сними и посмотри оба конца пружины должны смотреть друг на друга ровно. Апорно регулировочного болта башка износ не косой?

Пружинки новые и не растянутые, концы смотрят друг на друга, только если пружинку двигать. Спасибо за ответ.
З.Ы. а что значит "Апорно регулировочного болта башка износ не косой?"

[yurecgod]

Может кто знает, как регулировать клапана, если щель между распред валом и рокером не прямая, а немного перекошенная, точней рокер как-то кривовато стоит, по отношению к распредвалу.  1.JPG ( 17.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

Дельта А- Зазор, который надо регулировать
 2.JPG ( 13.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

На этом рисунке видно кривой зазор.
Как его регулировать? С одного края зазор большой, а с другой его нет. В итоге износ будет с одной стороны. Пружины на рокерах новые.

Двигай пружину в лево или право, если не поможет сними и посмотри оба конца пружины должны смотреть друг на друга ровно. Апорно регулировочного болта башка износ не косой?

Пружинки новые и не растянутые, концы смотрят друг на друга, только если пружинку двигать. Спасибо за ответ.
З.Ы. а что значит "Апорно регулировочного болта башка износ не косой?"

Он наверно подозревает что рокер криво стоит

[naezdnik312]

На котором рокер лежит и прижат той самой пружиной, которым и регулируешь.

[alexey-leontyev2...]

Болт вроде нормальный.Думаю что пружину надо поправить и заново отрегулировать, вот только мне кажется, что когда двиган запущу, то пружины опять криво будут, хотя концы друг на друга смотрят.
Еще один момент: Из карбюратора иногда достаются хлопки и чиханье (наверно клапана пережал).

Еще обязательно нужно, чтоб метки на распредвале и каленвале совпадали, но я не могу найти метку на коленвале. В книжке нарисованы 3 метки на крышке привода ГРМ и одна намаховике, но я их найти не смог.

[naezdnik312]

Болт вроде нормальный.Думаю что пружину надо поправить и заново отрегулировать, вот только мне кажется, что когда двиган запущу, то пружины опять криво будут, хотя концы друг на друга смотрят.
Еще один момент: Из карбюратора иногда достаются хлопки и чиханье (наверно клапана пережал).

Еще обязательно нужно, чтоб метки на распредвале и каленвале совпадали, но я не могу найти метку на коленвале. В книжке нарисованы 3 метки на крышке привода ГРМ и одна намаховике, но я их найти не смог.

Пружинки сместится не должны.
Клапана: есть тема про регулир., там много вариантов. Как щуп должен ходить и т.д.
Хлопки: бедная смесь при раннем зажиг.
Метки: Поиск путем тыка. Отворачиваеш свечу 4 цилиндра, суешь что нибуть, крутишь КВ и ловишь ВМТ.
Какая риска на шкиве будет смотреть на последнию короткую метку
крышки ГРМ, она и есть.

[alexey-leontyev2...]

Понятно, только я никаких меток на крышке ГРМ не нашел. В книжке даже специально смотрел, и всеравно не нашел. Может просто методом тыка попробовать смещать цепь на один зуб в ту и другую сторону?
З.Ы Щуп не хочет залезать между рокером и распредвалом, но если посильней нажать и вседаки засунуть, то ходит оч свободно.

Сообщение отредактировал alexey-leontyev2008 - 13.1.2011, 1:24

[naezdnik312]

Понятно, только я никаких меток на крышке ГРМ не нашел. В книжке даже специально смотрел, и всеравно не нашел. Может просто методом тыка попробовать смещать цепь на один зуб в ту и другую сторону?
З.Ы Щуп не хочет залезать между рокером и распредвалом, но если посильней нажать и вседаки засунуть, то ходит оч свободно.

Метки с переди двига на алюминевой крышке за которым ГРМ, если смотреть со стороны трамблёра по диагонали, не может быть чтобы небыло. Метки 3 шутки в виде палочек кароткая, средняя, длинная. Возможно загажены маслом, грязью пылью.
Путем тыка можно но нужно быть очень чутким и глаз алмаз, чтобы уловить момент ВМТ.

Сообщение отредактировал naezdnik312 - 13.1.2011, 2:30

[alexey-leontyev2...]

Ок.
А не может быть перекос рокеров из-за того, что я их местами перепутал. Посто я не знал, что их надо в том-же порядке ставить. И распредвал поставил 213

Сообщение отредактировал alexey-leontyev2008 - 13.1.2011, 2:29

[naezdnik312]

Ок.
А не может быть перекос рокеров из-за того, что я их местами перепутал. Посто я не знал, что их надо в том-же порядке ставить. И распредвал поставил 213

А вот этого не стоило делать. Каждый рокер должен сидеть там где он приработан и притерся к своему кулачку РВ.

[alexey-leontyev2...]

Ну а если распредвал новый?

[naezdnik312]

Ну а если распредвал новый?

Почаще регулир. клапана придется. Процес знакомства рокеров с другим РВ, типа обкатка.

[alexey-leontyev2...]

Так значит перекос рокера скорей всего из-за другого распредвала, т.е. со старым распредом скорей всего щель была равномерная из-за притертости, а тут не равномерно из-за нового распреда? Как тогда регулировать, чтоб рокер вобще не косался распреда, или с одной стороны косался, а с другой был зазор?

Сообщение отредактировал alexey-leontyev2008 - 13.1.2011, 2:51

[naezdnik312]

Так значит перекос рокера скорей всего из-за другого распредвала, т.е. со старым распредом скорей всего щель была равномерная из-за притертости, а тут не равномерно из-за нового распреда? Как тогда регулировать, чтоб рокер вобще не косался распреда, или с одной стороны косался, а с другой был зазор?

Можно регулировать выровнив передвигая пружину, даже если вернется на место зазор главное будет в приделах нормы. При полном контакте РВ с рокером кулачёк всё равно поправит его так как рокер сидит на шарнирном регул. болту, который позволяет рокеру переваливатся как влево так и вправо.

[alexey-leontyev2...]

Спасибо за ответы, теперь понятен план действий на утро.

[Igor_UA]

МУЖИКИ ВЫРУЧАЙТЕ.
Столкнулся с проблемой впервые.
В связи с перескоком цепи и отгибанием клапанов, пришлось сделать ремонт.
1. Снял бошку и поменял 4 выпускных клапана предварительно притер и проверил на керосин.
2. Промыл карб с заменой диафрагм и електроклапана хол хода. (карб ВАЗ 2108)
3. Трамплер был заменен на новый перед етим и прошол не более 100 км.
4. Поставил головку на место, отрегулировал клапана, предварительно натянув цепь, и проверил метки на звездочках. Все в идеале.
5. Цепь тоже была заменена чуть ранее трамплера.
6. Провода новые.
7. Свечи прочищены и просушены, искра бъет нормально.
А движок завести не могу. Свечи заливает. Кручу уже недели и без толку.
Говорю сразу что не чайник и зажигание выставлять умею, ето процедура занимает у меня 5-7 мин, а тут никак. Грешил на трамплер, поставил другой- не помогло, поменял кондер и крышку- ноль реакции, заливает свечи и все тут. Иногда после трахов с распредом и свечами проскакивают хлопки в карб, но не выстрелы, а хлопки. Собираюсь уже опять голову снимать. Уже нет сил что ето может быть. Карб? Но процедура промывки происходит не впервые и предвидущие попытки были идеальны. Свечи (3 комплекта) вместе с трамплером сушил сутки на котле.
Пробывал еще отключить бензопровод и без свечей погонять движок, а потом накапал в цилиндры топлива и ввернул свечи- ноль реакции.
ПОДСКАЖИТЕ? А то нервы сдают.....

[ortschatina]

подскажите кто нибуть. ситуация следущая: завел шестерку прогрел, поехал все нормально было, минут через 20 чуствую че то не тянет движок, потом движок глохнет, завожу, вроде опять нормально, разгоняюсь до 60, она опять глохнет, давление масло на нуле и не двигается, в итоге заглох остановился, завожу машину движок работает(но крехтит) газу даю нормально, а стоит только попытаться тронуться дергается и глохнет. масло перед выездом проверял, в чем проблема может быть?