Да элементарно от механического воздействия\просто так пролетела в цилиндры. Больше некуда. Вопрос откуда она взялась.

+1 лучше конечно снять карбик полностью и на ночь замочить его в растворителе, потом наутро чистишь его и ставишь прокладочки из ремкомплекта

Вопрос сильно гуляют обороты холостого хода нет ваще. Продул компресором помогло на 50 км как почистить систему хх.
Карб озон. Тянет супер


Если вытянуть подсос все ок

Всем доброго времени суток раскожите как правильно оочистить озон вакумный пробывал продуть компресорм помогло на 50 км

подскажите, какие должны быть обороты двигателя на 100 км/ч. У меня 4000 и кажется, что это слишком много, притом ревёт как сумасшедшая ! :-)

Доброго времени суток, уважаемые форумчане :)

Что-то барахлить опять стала у меня машинка :( Расскажу по-порядку.
Как у меня обычно бывает: завожу, заводится нормально, прогреваю на 1500 об. При этом иногда бывает так, что обороты снижаются до 700-800, вытягиваю подсос побольше (до 1200 где-то), какое-то время она так работает и в какой-то момент обороты довольно резко повышаются где-то до 1600-1800. Убираю подсос - всё нормально.

Эт первое, что хотел спросить: так у меня бывает довольно часто и я привык, т.к. после этого машина работает отлично, но вот должно ли так быть по идее?

Впрочем, основная проблема появилась сегодня. При трогании с места ощущение такое, словно двиг непрогретый. Но. Когда как. Чаще всего всё нормально, но сегодня в пробках (в горку) глох. При разгоне на 3-ей и 4-ой передаче наблюдаются рывки. (Тоже не всегда).
При этом, если разгоняться постепенно, по чуть-чуть нажимая педаль газа, то всё более-менее. А вот если нажать посильнее - рывки. Словно захлёбывается. :(
Свечи смотрел буквально на днях - в порядке.
Немного смущает вот что: у меня фильтр тонкой очистки стоял ПОСЛЕ бензонасоса и я его 3 дня назад переставил ДО. :)
Бензонасос "Пекар". Могло это как-то повлиять? С другой стороны, я же ездил вчера и позавчера - всё было в порядке.
Есть подозрение, что машина начинает гораздо хуже работать вот в такую сырую погоду (у нас очень влажно сейчас, туман и т.п.).

В обшем, "люди добрые, поможите хто чем может"! :) Желательно советом :)

Спасибо заранее.

У меня так же,считаю это нормальным,а про остальное,могу сказать,что попадает влага в карб.А может и зажигание,смотри ВВ провода крышку трамблёра.

+1

У меня тоже так же. Так происходит потому что на подсосе очень сильно засираются свечи, это говорит о том что при прогреве двига надо держать газ ногой, а подсос утапливать, но не до конца.

Сообщение отредактировал Ученик - 2.4.2009, 17:32

А как бороться с попаданием влаги? ВВ провода в порядке, крышка трамблёра... А что там? Сами контакты зачистить?

Вообще ужас, обороты на ХХ держатся в районе 300-500. В лучшем случае - 700. Сегодня еле завелась. :(

My3blKAHT
Если это действительно влага(а оч похоже попадает вместе с некачественным бензином) делай следующее,сними весь топливо провод от бака до каоба,хорошо бы и сам бак снять слить промыть просушить,всё собрать,и ездить,да проверь ещё трубку вентиляции бака,бывает её здорово забивает.
Ещё раз разбери карб промой поплавковую камеру,просмотри сам поплавок,и игольчатый клапан,ну и пусковое до кучи нада глянуть,там в основном диафрагма бывает мозг е...т.вот как то так,удачи.

Кобзев, он так полмашины разберет). Чем снимать бак, уж лучше забабахать туда литров 15 заведомо хорошего бенза и литр -полтора спирта. После этого мы уже не сможем грешить на бензин и воду в нем. Еще для чистоты эксперимента след. почистить свечи. А вообще дергания во время движения могут быть признаками: а) неточно установленного момента зажигания (имхо наиболее вероятно, чуток проверни трамб по часовой, т.к. слишком раннее); б) умирающего конденсатора на трамбе; в) умирающей катушки зажигания.

Оладий
Ну так надо по науке делать,я бак не снимал,у меня потом всё прошло,но твой вариант тоже хорош)Я ещё так делал,купил какую то фигню,типа убирает влагу из бака,ну и ну и жахнул в бак,но это чтоб хоть до дома доехать,и доехал!!!

Есть несколько проблем. На прогретой машине в х.х. при быстром ускорении иногда зависает на 2000-2500 об. Но стоит немного проехать и обороты опять становятся нормальными. Второй случай когда на перекрестке стоиш х.х. прямо на глазах плавно падает до 300 об. и машина начинает глохнуть, но это не постоянно происходит а время от времени. И третий момент если резко останавливаешся обороты подпрыгивают до 2500 через несколько секуд становятся нормальными. Подскажите в чем проблема?

У меня так тоже было пару раз,только 1200 об,и тоже интересует от чего это?

Если стоит БСЗ зазор на свечах должен быть больше чем при обычной системе зажигания. вместо 0,6 мм сделай 0,8 мм. была у меня такая хрень, увеличил зазор и все прошло. В БСЗ ток сильнее поэтому искра "бьет" сильнее. у меня кстати тоже ГБО стоит.

Сообщение отредактировал jenia - 3.6.2009, 20:46

Форумчане помогите при прогреве 2500 3000 держит убираю падсос сразу глохнет прогреется 1000 держит двигатель трясется едет отлично карб новый регулировали уже всяко без полезно трамблер тоже новый провода и свечи новые помогите советом уже не знаю что делать . С уважением

У меня ВАЗ 2106
Карбюратор: ДААЗ 2107-1120-10 или както так=)
Система зажигания безконтактная
Проблема появилась после заменя клапана холостого хода.

Проблема заключается в том что двигатель не держит холостые и в любом диапазоне оборотов они плавают +-1000....

Проверял клапан холостого хода: он щелкает, и при отключении от него питания, машина глохнет. Отверстия в нем навид чистые и продуваются.

Проверял зажигание:искра пробивает воздух на растояни примерно в сантиметр от контактов...... менял комутатор и поочередно отсоединял высоковольтные провода(двигатель начинал троить но характера плавающих оборотов не менял)
Крутил винты карбюратора...двигателю на винт "количества" практически пофигу...

ЗЫ. У кого какие идеи?

Если на винт количества или качества смеси ХХ не реагирует значит либо регулировочные винты левые (угол заточки иглы не правильный - такое бывает когда из ремкомплекта эти винты вместо заводских вставляешь) либо потому что у тебя одна из дроссельных заслонок (скорее всего первой камеры) до конца не закрыты и ХХ у тебя обеспечивается ни системой ХХ а смесью первой или второй камеры. Это может быть как из-за не правильной регулировки тяг педали газа, так из-за отсутствия пружины на карбе что от дроссельного привода к впускному коллектору тянет или из-за сбитого винта положения заслонок что обычно на заводе закрашивают краской (уж если его стронул - верни на родину).

Проблему решил заменой клапана от старого нерабочего карба =) Тарировка жиклера совпадает с новым, но машина работает ровно...я даже не почистил его перед тем как поставить=)

А моей проблеме ктони буть поможет смотрите выше